Problemy porady techniczne

[VIKI]

objawy jakby się trochę moto przegrzało - (kwestia na ile znasz historie moto)- ewidentnie jakby tylny garnek dostał w dupę. Raczej trza wyjąć piec żeby wymienić uszczelki.Roboty trochę jest ale wszystko da rade.

A z której osłony się poci i góra czy dół?

Przegrzania raczej nie podejrzewam - przejeździłem tym moto (bez katowania) trzy sezony i dopiero pod koniec tego trzeciego zaczęło się "pocić".

Poci się górna część osłony laski popychacza - spróbuję z tymi oringami tak, jak radzi VIKI - może się obędzie bez wyciągania silnika z ramy :banghead:

 

Myjesz, obserwujesz gdzie się poci i wymieniasz -najczęsciej się pocą oringi osłon lasek popychaczy 3 sztuki na jedna osłonę - pasuje wymiar w mm jest bardziej spasowany, żeby to wymienić musisz wiedziec jakie masz pushrody - orginał, regulowane lub EZ install, odbezpieczasz osłonę przesuwasz dolną część do góry i wszystko widzisz - od tego zależy jak to zrobić

Nie mam pojęcia jakie są tam pushrody, bo parę rzeczy mam w tym moto pozmieniane, ale jakoś dam radę :buttrock:

 

Dzięki za pomoc

Masz odbezpieczyć i zsunąć osłonę po to żeby wiadomo było jakie są pushrody bo od tego zależy metoda wymiany oringów - najlepiej wsuń osłonę do góry i zrób foto pushroda jego dolnej części - mam nadzieję, że na S&S juz ktoś założył regulowane.

[streng9]

Masz odbezpieczyć i zsunąć osłonę po to żeby wiadomo było jakie są pushrody bo od tego zależy metoda wymiany oringów - najlepiej wsuń osłonę do góry i zrób foto pushroda jego dolnej części - mam nadzieję, że na S&S juz ktoś założył regulowane.

O.K. w środę sprawdzę co tam jest zamontowane.

[qurim]

Ojtam silnik na stół.... O-ringi popychaczy to dziecinada. A jak są "markowe" popychacze których spodziewa się VIKI to w ogóle luzik.

 

Mnie znowu się poci spod cylindra..... Lachę kładę, polatam jeszcze sezon, potem będę się martwił.

[Pimp the chopp]

Streng9 to norma w TC guwnolit nie uszczelka i nie zaszkodzi czasem sprawdzic dociągu srub na piecu bo HD to goooooooood wibration w koncu a uszczelki grosze kosztują robota to ja otwarcie puchy piwa wiec dasz rade

[mariuszwla42]

Streng9 to norma w TC guwnolit nie uszczelka i nie zaszkodzi czasem sprawdzic dociągu srub na piecu bo HD to goooooooood wibration w koncu a uszczelki grosze kosztują robota to ja otwarcie puchy piwa wiec dasz rade

 

Norma? Ja raczej się z tym przypadkiem nie spotkałem.

Znam dwie Elki z przebiegami rzędu 120tys km na oryginalnym uszczelnieniu

i na górze nic nie cieknie. to chyba bardziej przypadłość starszych silników.

Może przy zakładaniu kitu Screamin Eagle (chyba ze to cały fabryczny piec) 'coś' się źle złożyło... :mellow:

Generalnie tania i szybka naprawa przy browarku :flesje:

P.S.: Co to za kit w Twoim piecu Streng siedzi? :huh:

Edytowane 3 Marca 2011 przez mariuszwla42

[streng9]

P.S.: Co to za kit w Twoim piecu Streng siedzi? :huh:

 

Screamin' Eagle Stage 1 - 95 CI (1550 cm3) :icon_biggrin:

plus: gaźnik SE High Flow, filtr powietrza K&N, rozrząd na kołach zębatych, wzmocnione sprzęgło, wydech 2w1 i sześciobiegowa skrzynia Baker :icon_biggrin:

Edytowane 3 Marca 2011 przez streng9

[mariuszwla42]

P.S.: Co to za kit w Twoim piecu Streng siedzi? :huh:

 

Screamin' Eagle Stage 1 - 95 CI (1550 cm3) :icon_biggrin:

plus: gaźnik SE High Flow 40mm, filtr powietrza K&N, rozrząd na kołach zębatych, wzmocnione sprzęgło, wydech 2w1 i sześciobiegowa skrzynia Baker :icon_biggrin:

 

No Panie!! Toż to pikny zestaw. :clap:

Pewnie zacnie lata.

Jak koła to na pewno wałki...??? :huh:

 

Ach.. lubię takie przeróbki. :buttrock:

[streng9]

No Panie!! Toż to pikny zestaw. :clap:

Pewnie zacnie lata.

Jak koła to na pewno wałki...??? :huh:

 

Ach.. lubię takie przeróbki. :buttrock:

 

Wg mnie idzie jak burza :icon_biggrin: chociaż nie mam porównania z seryjnym HD, bo nigdy innym nie jeździłem.

Za to nie hamuje, bo zaciski mam jednotłoczkowe :banghead: - trzeba będzie się ich pozbyć.

Koła mam seryjne, z resztą staram się jak mogę, utrzymać moto (przynajmniej wizualnie) w stanie jak najbardziej zbliżonym do oryginału.

[Jar]

Mariusz Ci odpowie on ma do dyspozycji pare moto tylko to taka cicha woda ale pomugł juz niejednemu ( mi tez)szkoda ze sie pozbyłes tego czrwonego fajny był

[piter 1600]

 

Wg mnie idzie jak burza :icon_biggrin: chociaż nie mam porównania z seryjnym HD, bo nigdy innym nie jeździłem.

Za to nie hamuje, bo zaciski mam jednotłoczkowe :banghead: - trzeba będzie się ich pozbyć.

Koła mam seryjne, z resztą staram się jak mogę, utrzymać moto (przynajmniej wizualnie) w stanie jak najbardziej zbliżonym do oryginału.

 

Chyba jednak tych tłoczków jest więcej.Normalnie w TC powinno być po cztery w każdym zacisku.

[mariuszwla42]

:wink:

Mariusz Ci odpowie on ma do dyspozycji pare moto tylko to taka cicha woda ale pomugł juz niejednemu ( mi tez)szkoda ze sie pozbyłes tego czrwonego fajny był

 

Ha ha. Dzięki. Jak coś to dzwoń. Pomoge jak tylko będę w stanie.

A no był... :mellow:

 

Życie toczy się dalej - nowe pomysły i projekty... :wink:

 

No Panie!! Toż to pikny zestaw. :clap:

Pewnie zacnie lata.

Jak koła to na pewno wałki...??? :huh:

 

Ach.. lubię takie przeróbki. :buttrock:

 

Wg mnie idzie jak burza :icon_biggrin: chociaż nie mam porównania z seryjnym HD, bo nigdy innym nie jeździłem.

Za to nie hamuje, bo zaciski mam jednotłoczkowe :banghead: - trzeba będzie się ich pozbyć.

Koła mam seryjne, z resztą staram się jak mogę, utrzymać moto (przynajmniej wizualnie) w stanie jak najbardziej zbliżonym do oryginału.

 

Chodzi mi wałki rozrządu. Trochę źle napisałem. :blush:

Jeżeli rozrząd masz na kołach to napewno wałki są aftermarketowe. Mimo tego, że prawe cały zestaw to SE

wałki pochodzą od innego prodecenta. Z tego co się orientuję to SE nie ma zestawu wałków na koła.

Jeżeli przeróbka była wykonana w USA to pewnie poszedł Andrews 37. Najlepszy wałek to tego zestawu.

 

Koła to fajna sprawa - nie trzeba napinaczy wymieniać. Daj znać - ciekawskie jajo ze mnie. :blink:

 

JAR!! Zadzwoń do Pitera. Składał ostatnio Bonda 007 na osprzęcie PM i mocnym sprzęgle.

Napewno ma więcej doświadczenia z PM.

Pozdr

[streng9]

Chyba jednak tych tłoczków jest więcej. Normalnie w TC powinno być po cztery w każdym zacisku.

Nie pomyliłbym się w liczeniu do czterech :icon_biggrin: Na pewno jest tylko jeden tłoczek :banghead: - silnik TC, ale zaciski jeszcze od EVO - przejściowy model RK - 99 rocznik.

 

 

 

Chodzi mi wałki rozrządu. Trochę źle napisałem. :blush:

Jeżeli rozrząd masz na kołach to napewno wałki są aftermarketowe. Mimo tego, że prawe cały zestaw to SE

wałki pochodzą od innego prodecenta. Z tego co się orientuję to SE nie ma zestawu wałków na koła.

Jeżeli przeróbka była wykonana w USA to pewnie poszedł Andrews 37. Najlepszy wałek to tego zestawu.

 

Koła to fajna sprawa - nie trzeba napinaczy wymieniać. Daj znać - ciekawskie jajo ze mnie. :blink:

Pozdr

A... teraz kumam :icon_biggrin: Tak, wałki też mam zmienione - z tego co jest napisane na rachunku to na Andrews 31.

 

 

 

Myjesz, obserwujesz gdzie się poci i wymieniasz -najczęsciej się pocą oringi osłon lasek popychaczy 3 sztuki na jedna osłonę - pasuje wymiar w mm jest bardziej spasowany, żeby to wymienić musisz wiedziec jakie masz pushrody - orginał, regulowane lub EZ install, odbezpieczasz osłonę przesuwasz dolną część do góry i wszystko widzisz - od tego zależy jak to zrobić

Nie udało mi się w tym tygodniu spotkać z moim RK :banghead: więc nie mogłem sprawdzić organoleptycznie, jakiego typu pushrody w nim siedzą, ale na rachunku z serwisu mam taką pozycję: QUICK INSTALL PUSHROD.

[VIKI]

I to jest to- szybka wymiana oringów. Sprawdź jakiej firmy sa pushrody i poszukaj na necie ile maja TPI żeby wiadomo było ile wykręcić.

[flstc1340]

Witam

Aby nie generować nowych tematów tutaj o to zapytam.

Chodzi o skrzynie biegów. czy jest tam jakaś regulacja...znaczy jest problem ze znalezieniem luzu. Na dłuższych światłach muszę się nieźle "nawajhować" aby znaleźć "luz". Albo jedynka , albo od razu dwójka. Dodam że sprzęgło jakoś specjalnie nie ciągnie, nowe oleum, regulacje i wydaje się być wszystko spoko, a jednak problem z luzowaniem.

Będę wdzięczny za sugestie:)

 

Dodatkowo wczoraj linka gazu "klapła" - jak pech to pech :banghead: ( 50 km jechałem pociągając samą linkę bez pancerza- masakra)

[qurim]

Chodzi o EVO? Regulacja jest ale radzę jej nie ruszać, to niewiele pomoże na Twój problem. Tam się reguluje wychył ramienia zmieniacza i jest to upierdliwe bo trzeba szczelinomierzem ustawić równo na obie strony. A jak źle ustawisz to biegi mogą nie wchodzić. Olej jaki masz w sprzęgle? Ja wlałem ATF niedawno i problemy zniknęły a miałem podobnie - luz tylko i wyłącznie z jedynki i nie zawsze wchodził gładko, do tego trzaski przy wrzucaniu jedynki oraz innych biegów. Wlałem ATF i wszystko jest jak z bajki - luz wrzucę podczas jazdy z dwójki, bez zgrzytów między biegami itp. Tylko po postoju na zimno jest trzask przy zapinaniu jedynki, to jest standard.

 

Naciąg łańcucha sprzęgłowego też ma wpływ na to że biegi się "kleją" i ciężko wybrać luz.

Edytowane 21 Marca 2011 przez qurim