Problemy porady techniczne

[Jar]

regulacja była 4 stopniowa ale to było za mało ale jak utwardzili to nie mam pojęcia ,po robocie juz było dobrze i nie dobijał

[piter 1600]

A nie wiesz dokładnie co zrobili?Czy wymienili olej na gęstszy czy zmienili sprężyny na twardsze? A może tylko coś podłożyli pod sprężyny.

[Skinner]

Sorry za spam, ale udało mi się w końcu dostać na forum i przeglądać co chcę :biggrin: Po tylu dniach oglądania białych stron... :banghead:

 

Nigdy nie wiadomo, czy jutro też się uda, więc musiałem coś napisać ;)

 

 

 

Przy okazji pytanie: jak odkręcić śruby mocujące sissybar i kufry... ? Stukanie młotkiem, pryskanie WD40, polewanie PEPSI mam już za sobą, więc poproszę o nowe pomysły... ;)

 

 

[Waniek]

moze rozgrzej :)

[Skinner]

moze rozgrzej :)

 

Z podgrzewaniem to jest tak, że śruba zwiększy swoją objętość co dodatkowo utrudni wykręcenie jej... Choć może to być jakiś pomysł na zmianę struktury pasty, którą śruby zostały posmarowane by nie odkręcały się podczas jazdy :-)

 

Ok. Podgrzanie dopisuję do listy. Thx :biggrin:

[Waniek]

na locktite podobno dobra jest benzyna/rozpuszczalnik/denaturat

[Skinner]

na locktite podobno dobra jest benzyna/rozpuszczalnik/denaturat

 

Denaturat w sensie alkohol... To takie coś mam :bigrazz:

 

Rozpuszczalnika nie zaryzykuję, bo to za blisko błotnika, ale benzyny mam pełen bak, więc też można przy okazji popróbować.

 

lista:

- podgrzewanie,

- polewanie alkoholem,

- polewanie benzyną...

 

[flstc1340]

Sorry za spam, ale udało mi się w końcu dostać na forum i przeglądać co chcę :biggrin: Po tylu dniach oglądania białych stron... :banghead:

 

 

 

...Ufff, a już myślałem że tylko ja tak mam, znaczy miałem:)

 

a nawiązując do tematu...na locktite tylko podgrzanie, ale nie za bardzo.

Edytowane 2 Lutego 2011 przez flstc1340

[Skinner]

Co ważne, to wciąż działa :buttrock:

 

 

Wiesz, to nie tylko locktite... To po prostu dawno wkręcone śruby i wiadomo - nie chcą współpracować od momentu gdy się dowiedziały, że chce je zmienić razem z kuframi ;)

Edytowane 2 Lutego 2011 przez Skinner

[Jar]

Co do amorkow to nie wiem jak chcesz to poszukam tel i zadzwonisz wiem ze robią wszystko wymiana spręzyn ,olej podkładki i co sobie jeszcze zyczysz tylko to kosztuje

[piter 1600]

Tylko tak pytałem,mnie to raczej nie dotyczy .Mam narazie oryginały pompowane i nie mam potrzeby zmieniać .Zmieniałem natomiast koledze bo na skrzyżowaniu ledwo podpierał się palcami.Teraz raczej bym mu kupił oryginalne pompowane tylko że krótsze.

[Jar]

W Sopocie robią pneumatyki z kompresorem jak mie pamięc nie myli to 2300-2500 za sztuke

[Skinner]

W Sopocie robią pneumatyki z kompresorem jak mie pamięc nie myli to 2300-2500 za sztuke

 

 

Masz na myśli w pełni progresywne zawieszenie... ?

[qurim]

Co ważne, to wciąż działa :buttrock:

Wiesz, to nie tylko locktite... To po prostu dawno wkręcone śruby i wiadomo - nie chcą współpracować od momentu gdy się dowiedziały, że chce je zmienić razem z kuframi ;)

 

 

Po pierwsze to porządny klucz, bo klopsu można narobić. Grzać i próbować, a jak nie da rady to grzać i szybko ostudzić i wtedy próbować. Oczywiście nie grzej do czerwoności co by nie hartować i nie połamać śrub. Po prostu dobrze nagrzać i chlapnąć wodą.

 

W swoim moto mam już tylko jedną śrubę której nie mogę odkręcić. Oś wahacza. Zeszłej zimy próbowałem, tej zimy nie zaglądałem. Następnej zimy się tym zajmę. A sprawa jest o tyle kiepska że śruba jest w aluminiowej obudowie skrzyni biegów. Boję się tego dotykać. :icon_evil:

 

Swoje moto już poskładałem i oblatałem. :biggrin: Kilka km tylko bo było -4 i ślisko, co chciałem przyspieszyć to tył uciekał. Frajda jest ale szkoda by mi było świeżo malowanej owiewki i błotników w razie jakbym się wysypał... Poduszka pod silnikiem zmieniona, trzęsie jeszcze bardziej teraz. :banghead: Ale te wibracje jakieś takie inne, takie "krótkie" i w wysokiej częstotliwości, a poprzednio miałem tak że całe moto się trzęsło aż zawieszenia się uginały. No i wlałem ten ATF do primary o czym niedawno pisaliśmy. Różnica jest już od pierwszego km. Mniejszy trzask przy zapinaniu jedynki i łatwiej wchodzą inne biegi, sprzęgło jakby lepiej pracuje na dźwigni, ale grzebałem tez w regulacji popychacza na koszu więc to zbieg czynników pewnie. Wczoraj jeszcze udałem się na koniec miasta do sklepu Champion i kupiłem świeczki takie jak trzeba do HD - RN12YC. No i założyłem siedzonko Moo-stang :biggrin: . Niższe trochę jest, kwestia przyzwyczajenia. Ale tak je nasmarowałem i wypucowałem że teraz się ślizgam na nim. :banghead:

[Skinner]

Po pierwsze to porządny klucz, bo klopsu można narobić. Grzać i próbować, a jak nie da rady to grzać i szybko ostudzić i wtedy próbować. Oczywiście nie grzej do czerwoności co by nie hartować i nie połamać śrub. Po prostu dobrze nagrzać i chlapnąć wodą.

 

W swoim moto mam już tylko jedną śrubę której nie mogę odkręcić. Oś wahacza. Zeszłej zimy próbowałem, tej zimy nie zaglądałem. Następnej zimy się tym zajmę. A sprawa jest o tyle kiepska że śruba jest w aluminiowej obudowie skrzyni biegów. Boję się tego dotykać. :icon_evil:

 

Swoje moto już poskładałem i oblatałem. :biggrin: Kilka km tylko bo było -4 i ślisko, co chciałem przyspieszyć to tył uciekał. Frajda jest ale szkoda by mi było świeżo malowanej owiewki i błotników w razie jakbym się wysypał...

 

A Ty co... ? Tez nie mogłeś się dostać na forum, bo wyjątkowo długo Cię nie było... ;)

 

Co do śrub to popróbuję. Niestety te oporne są na imbus i muszę kupić jakąś porządną końcówkę, bo te z zestawów trzaskają jak sosna w ognisku ;)

 

Ja u siebie wahacz zmieniałem dwa lata temu, to powinienem jeszcze nie mieć tych problemów co Ty :bigrazz:

 

A uciekający tył... Tak, wiem coś o tym... Jak wracałem z Mikołajów, to zaliczyłem glebę :banghead: Jechałem jak należy na pająka (bo śniegu pełno we wiosce), nogi blisko jezdni, ale i tak się nie udało... Tuz przed miejscem zimowania zaliczyłem dwa bączki na leżąco... Na szczęście lekko odrapałem tylko lusterko, stopkę pasażera, gmol oraz (to czego przeboleć wciąż nie mogę) dekiel ze "skull" na obudowie skrzyni... :( Na szczęście blachy całe i nie pogniecione. Jedynie na baku lakier przetarty. Co gorsza, chyba poszło na grubość klaru... :banghead: