Tłok WSK 175 fabryczny czy rzemieślniczy?

[Lysy5g1]

Siemka ;)

mam pytanie do kogokolwiek kto miał okazję remontować WSK 175...

otóż pytanie jest takie: jeśli dostępne są teraz w sprzezaży zarówno tłoki starej produkcji (tzw. prl'owskie albo fabryczne) jak i tłoki nowej produkcji (rzemieślnicze, prywaciarstkie itp..) to jaki tłok wybrać?

Z tego co wiem to jakość starych tłoków jest dużo lepsza od nowej masówki, ale czy to prawda?

W sumie nie raz zetknąłem się już z nowymi częściami do weteranów, które sypały się po kilku setkach kilometrów, a jak wiadomo na oryginalnych częściach poczciwa wsk miała naprawdę niezłą żywotność. Jak to jest naprawdę? Czy ktoś sprawdził w praktyce te tłoki "fabryczne" ze starych zasobów magazynowych?

 

odpowiedź potrzebna na gwałt bo kolejny zlot się zbliża, a wsk ciągle w agonii... ;)

[MOC]

Siemka ;)

mam pytanie do kogokolwiek kto miał okazję remontować WSK 175...

otóż pytanie jest takie: jeśli dostępne są teraz w sprzezaży zarówno tłoki starej produkcji (tzw. prl'owskie albo fabryczne) jak i tłoki nowej produkcji (rzemieślnicze, prywaciarstkie itp..) to jaki tłok wybrać?

Z tego co wiem to jakość starych tłoków jest dużo lepsza od nowej masówki, ale czy to prawda?

W sumie nie raz zetknąłem się już z nowymi częściami do weteranów, które sypały się po kilku setkach kilometrów, a jak wiadomo na oryginalnych częściach poczciwa wsk miała naprawdę niezłą żywotność. Jak to jest naprawdę? Czy ktoś sprawdził w praktyce te tłoki "fabryczne" ze starych zasobów magazynowych?

 

odpowiedź potrzebna na gwałt bo kolejny zlot się zbliża, a wsk ciągle w agonii... ;)

 

Jak masz dostep to bierz starej produkcji, tylko uwazaj bo te opisy, ktore opiewaja tloki zawiniete dla niepoznaki w stary papier imitujace tloki z przed lat wcale nimi byc nie musza...

:icon_mrgreen:

[pypek9]

tak, jak masz okazje to bierz te stare tłoki PRL-owskie, będą dłuzej służyły i będzie na nich lepiej motor chodził

[Jurand]

Oczywiście że fabryczny lepszy:) pod jednym warunkiem:że cylinder również jeszcze jest fabryczny. Jeżeli sam cylinder też już m asz założony nowy nie oryginalny to nie zakładaj tłoku PRL-owskiego. Żywotność będzie jeszcze mniejsza a samo idealne dopasowanie takiego zestawu bedzie graniczyło z cudem. Dziś jużnie ma dobrych częśći przeważnie to jakieś buble które sprzedawcy chcą nam wcisnąć twierdząc przy tym że za taka cenę są naprawdę dobre

 

Pozdrawiam

[wojtek2812]

Współczesne tłoki są bardziej błyszczące, natomiast te z PRLu nie mają takiego połysku. Powinieneś poznać.

[qurim]

Nie wiem jak to w WSK 175 są znaczone "państwowe" tłoki ale w jakiś sposób na pewno. Rzemiosło będzie miało co najwyżej nabity rodzaj stopu np.AK12 czy AK-S.H.I.T. :biggrin:

 

Mam stary tłok do silnika S-01, dla WFM jeszcze na sworzniu 10mm. Od środka ma nabite pełno oznaczeń w tym znaczek FSO, rodzaj stopu, i coś tam jeszcze. A na denku ma czerwoną pieczątkę z ceną "ileś-tam zł".

 

No i mam jeszcze tłoki bez żadnych oznaczeń, do S32 z SHL-ki. Te tłoki były robione na zamówienie, stąd brak oznaczeń. Kiedyś w mieście była taka firma co robiła tłoki do polskich moto rzemieślnicze ale jak pogadało się z szefem i przyniosło odpowiedniej jakości złom na przetop to robili tłoki na zamówienie z tegoż materiału. Zostały mi jeszcze 2 tłoki, z tego jeden jest na.....VII szlif. Słownie - "siódmy szlif" .Serio. W S32 da radę robić tyle szlifów w żeliwnych cylindrach. :biggrin:

[Jurand]

Nie wiem jak to w WSK 175 są znaczone "państwowe" tłoki ale w jakiś sposób na pewno. Rzemiosło będzie miało co najwyżej nabity rodzaj stopu np.AK12 czy AK-S.H.I.T. :biggrin:

 

Mam stary tłok do silnika S-01, dla WFM jeszcze na sworzniu 10mm. Od środka ma nabite pełno oznaczeń w tym znaczek FSO, rodzaj stopu, i coś tam jeszcze. A na denku ma czerwoną pieczątkę z ceną "ileś-tam zł".

 

No i mam jeszcze tłoki bez żadnych oznaczeń, do S32 z SHL-ki. Te tłoki były robione na zamówienie, stąd brak oznaczeń. Kiedyś w mieście była taka firma co robiła tłoki do polskich moto rzemieślnicze ale jak pogadało się z szefem i przyniosło odpowiedniej jakości złom na przetop to robili tłoki na zamówienie z tegoż materiału. Zostały mi jeszcze 2 tłoki, z tego jeden jest na.....VII szlif. Słownie - "siódmy szlif" .Serio. W S32 da radę robić tyle szlifów w żeliwnych cylindrach. :biggrin:

 

Siódmy szlif<lol> masakra to ile ma po takim szlifie pojemności??:)

 

[qurim]

A nie wiem, nie liczyłem. :biggrin: Trafna uwaga, zmierzę tłoczek przy okazji i spróbuję policzyć.

 

A tłok sam w sobie porównując do zwykłego tłoka SHL wygląda jakby był z innego typu silnika, tak się różni średnicą. Na oko to ze 3-4mm średnicy.

[Lysy5g1]

dzięki za odpowiedzi :biggrin: czyli jednak prawdą jest, że nowa masówka to kupa... :cool: :biggrin:

 

wszystkie graty jakie zamówiłem do babki będą oryginalne... przynajmniej tak twierdzą sprzedawcy w sklepie.

A swoją drogą, niezły sklepik mają w dębicy, bodajże nazwa "skuter" (sklep oczywiście na www)- mają praktycznie wszystko do WSK (od najmniejszej śrubki, przez wszystkie tryby i zębatki po elektrykę i rozmaite części nadwozia), Avo, MZ itp... :buttrock:

[ETZ]

Dobrze radzę unikać nowego dziadostwa - nie tylko w kwestii tłoków.

Tak na ten przykład, miałem wcześniej ETZ 150 - nowy zabierak (skośnooki najpewniej) zrobił może z 500km, i już pękł, był do wymiany. Niestety.

 

Nie wiem jaki stop tłoka jest do Wiesławy, ale np: do MZ są K/AK 20 - nie połyskliwe.

Jak u Ciebie w sklepie nie znajdziesz dobrego, zobacz może w Al-mocie.

 

No i pamiętaj o doborze luzu montażowego :icon_biggrin: .

[qurim]

Jak u Ciebie w sklepie nie znajdziesz dobrego, zobacz może w Al-mocie.

 

W sklepie raczej nie znajdzie dobrego tłoka bo będą tylko z AL-MOTu. :biggrin:

 

 

Pracuję w takim starym sklepie z klamotami do klasyków, wiem jak ciężko jest zdobyć coś oryginalnej produkcji. Nawet jakbym bardzo chciał to jest to niemożliwe często. Czasami przychodzą ludzie i pytają o nowy, oryginalny gaźnik Pegaz. :eek: Skąd niby to wyczarować? :banghead:

 

[wojtek2812]

Takie smakołyki mogą sie uchować gdzieś zakurzone na strychach, ewentualnie w jakiejś wiejskiej szopie czy kurniku. Niestety, takie czasy.

[qurim]

Nom. Znajomi trudnią się "hurtowaniem" części, czyli kupno i rozwożenie po takich sklepach w całej PL. Czasami zdarzało im się znaleźć w którymś z takich starych sklepów np. nowe kartery do SHL czy oryg. nowy cylinder. Kolega raz "wyrwał" dwa Rysie za marne grosze od jakiegoś dziadka w takim sklepie.

 

A sklep taki to dobry "punkt zbiorczy". Przychodzą ludzie i kupują części do zabytków, czasami się pogada z takimi można zdobyć namiary na jakiegoś klasyka. Np. dziś przyjechał do mnie na serwis starszy Pan, chińskim chopperkiem bo u Nas kupił. No i tak nawijałem z nim temat przy robocie i okazało się że ma zarejestrowanego Komara z biegami w rączce na sprzedaż za 250PLN. Jakiś dziadek ma przyjść go obejrzeć na dniach, jak nie kupi to przywiezie mi go i dogadamy się. :biggrin: Teraz się modlę aby Komar się nie sprzedał. :biggrin:

 

Jakby ktoś coś potrzebował:

http://motosprzet.bydgoszcz.pl/

 

Wyboru takiego jak Dębica nie mamy ale za to dla forumiaków miła i super szybka obsługa i wysyłka. :biggrin:

Edytowane 2 Września 2009 przez qurim

[jimi11]

qurim - ostatnio przegladalem allegro i sie zdziwilem, bo byl wlasnie taki komar 3 biegowy z biegami w raczce jeszcze za jakies grosze. Az sie sam napalilem. Teraz patrze na allegro i tez jest komar za 300zl z papierami. Ludzie zaczeli oddawac chyba na zlom. Zaluje ze nie mam miejsca ani kasy...

[ETZ]

Co do części z Almotu, nie wiem jak do Wiesławy, ale do ETZ mają w dwóch rodzajach - AK12 i AK20. Jak tu i tam czytałem, wynika, że na ogół do sklepów trafiają te AK12, czyli gorsze.

Na forum MZ-Klubu jak czytałem, różnie to z typem AK20 bywa, ale czasem się trafia naprawdę dobry tłok, na którym można trochę pojeździć.

 

Qurim - a do Etencji 251 coś by się znalazło? :biggrin: W tym roku już nie, ale może w przyszłym potrzebowałbym nowego kolanka (tylko ostatnio zamawiałem z Agmotu, i dostałem coś, co podchodzi do kolanka do ETZ 250 i musiałem stare znowu dać). Na pewno by coś jeszcze było...