po czyszczeniu gaznikow moto wolno schodzi z obrotów

[levis]

Czesc.

Zrobilem sobie gruntowne czyszczenie gaznikow. Troszke pokrecilem srubkami pilotowymi od dysz, tzn wszystkie ustawilem na 2 i 1/4 obrotu od max wkrecenia i srubkami od synchronizacji gaznikow.

Teraz moto wolno schodzi mi z obrotow, w zasadzie to bardzo slabo hamuje silnikiem...

Nie wiem czy jest to bardziej wina tych dysz pilotowych czy raczej najpierw zsynchronizowac gazniki a jak nie pomoze, to bawic sie dyszami ?

Motor to Kawasaki ZZR400K z 1993 roku.

Z gory dzieki za pomoc.

[Limo]

Raczej łapie lewe powietrze przez króćce. Popryskaj króćce wudekiem albo jakimś dezodorantem, jak obroty wzrosną to masz przyczynę.

[qurim]

No i po co grzebałeś przy tych dyszach? :banghead: Rozregulowałeś gaźniki i teraz masz lipę. :banghead:

[Dariusz L]

Cóż , trzeba wyregulować wolne obroty .

Słabe hamowanie silnikiem jest skutkiem za mocno uchylonej przepustnicy na jałowych obrotach .Lub dużą desynchronizacją . A to uchylenie spowodowane zbyt bogatą mieszanka .

A moze po prostu nie wyregulowałeś obrotów na właściwym poziomie ? ( u mnie 1200RPM)

 

[szynszyll]

rozsynchronizowales gazniki - wakuometry w lapke i doprowadzic do porzadku

[Pawel]

Specjalisty od siedmiu boleści ....

 

Po pierwsze - synchronizacja.

 

Po drugie - mieszanka jest za UBOGA a nie za bogata. Trzeba wykręcić więcej śruby regulacyjne, tak, aż schodzenie z obrotów będzie szybkie, a jednocześnie bez objawów zalewania (np. chwilowe zejście na zbytniskie obroty).

 

Pawel

[levis]

Specjalisty od siedmiu boleści ....

 

Po pierwsze - synchronizacja.

 

Po drugie - mieszanka jest za UBOGA a nie za bogata. Trzeba wykręcić więcej śruby regulacyjne, tak, aż schodzenie z obrotów będzie szybkie, a jednocześnie bez objawów zalewania (np. chwilowe zejście na zbytniskie obroty).

 

Pawel

 

Dzieki za fachowa porade. Bo wg instrukcji srubki mialybyc wykrecone na 2.5 jak zdazylem przeczytac pozniej, a ja wykrecilem je o 2 i 1/4.... Do tego zrobie ta synchronizacje, tylko musze krocce na wakuometry zamowic :)

 

Dzieki serdeczne.

Bartek

 

[Pawel]

W mocno uzywanych sprzętach, często konieczne jest inne niż w serwisówce wykręcenie tych śrub. Jak nie będzie ok przy 2,5 obrotu, daj nawet 3 lub 3.5.

[levis]

W mocno uzywanych sprzętach, często konieczne jest inne niż w serwisówce wykręcenie tych śrub. Jak nie będzie ok przy 2,5 obrotu, daj nawet 3 lub 3.5.

 

Hmm, moje kawasaki chyba nie jest az tak mocno zajezdzone :) 42 tys km to duzo jak na 400cc, ale za to malo chyba jak na 16 letnie moto :)

 

No coz, poczekam na te krocce do wakuometrow i zaczne dzialac :)

 

Takie pytanko, czy najlepiej byloby sprawdzic analizatorem spalin mieszanke paliwowo-powietrzna ? Jaki powinien byc odczyt, zeby bylo dobrze ? :>

 

Czy po wymianie tlumika, trzeba ponownie dokonywac synchro i ustawienia pilotowych ? :]

[Pawel]

Ustawienia jak to piszesz pilotowe mało mają wspólnego z tłymikami itp. Tutaj już jest inna kwestia, zależy co cchesz wstawić. Mam nadzieję że nie jakiś pełen przelot :). Zrób tak, by obroty schodziły, dobra synchronizacja i będzie OK. Analizator spalim możesz sobie wtedy podarować.

[levis]

Ustawienia jak to piszesz pilotowe mało mają wspólnego z tłymikami itp. Tutaj już jest inna kwestia, zależy co cchesz wstawić. Mam nadzieję że nie jakiś pełen przelot :). Zrób tak, by obroty schodziły, dobra synchronizacja i będzie OK. Analizator spalim możesz sobie wtedy podarować.

 

Generalnie moje moto powinno miec 2 tlumiki... Ale ktos sie kiedys na nim wywalil i rozsypal sie lewy tlumik. Teraz jest zdjety, a jego wylot zatkany jakims kawalkiem metalu i opaska. Natomiast z drugiej strony mam fabryczny rozwiercony tlumik...

 

A co chce wstawic, hmm, myslalem nad firma motowydech z konstancina, za 550 pln maja mi przerobic moj kolektor pod jeden tlumik i dorobic wlasnie taki tlumik, aby dawal rade przy mojej maszynie. Obecnie jak wkrecie sie na obroty to gdzies w zakresie 10-11 tys jest mega odcinka (wyglada to tak jakby sie dusil iloscia spalin...) Ciezko mi powiedziec ile dokladnie jest obrotow, poniewaz moto przerobione jest na nakeda i narazie nie podlaczylem jeszcze zegarow... Ale fakt jest taki, ze jak wlasnie zaczyna lapac moc to jest to zdlawienie...

[Pawel]

Hmmm, załóż wydech i potem dalej kombinuj. Może być tak, że czeka Cie zabawa z dyszami głównymi. Seryjny wydech jest tutaj najbezpieczniejszy.

[magneto]

a podczas czyszczenia gaznikow w ogole ruszales sruby regulacyjne od synchronizacji?

 

moze po prostu podczas czyszczenia wymyles wszystko co na swoj sposob uszczelnialo przepustnice i teraz maja za duze luzy= cos w rodzaju przedmuchów?

 

 

pzdr:)

[pyzdra1]

Myśle, że analizato spalin odpada. Jeśli odczyt będzie nieprawidłowy to skąd będziesz wiedział który gaźni masz reulować? Spaliny ze wszystkich cylindrów będą sie gromadziły do jednego tłumika. Regulacja z analizatorem ma tylko sens jak jest jeden gaźnik lub każdy wydech do ma osobny wydech.

[Arni]

W mocno uzywanych sprzętach, często konieczne jest inne niż w serwisówce wykręcenie tych śrub. Jak nie będzie ok przy 2,5 obrotu, daj nawet 3 lub 3.5.

 

Potwierdzam, w GS 500 miały być wykrecone o 2.5 na jednym i drugim gaźniku, tymczasem po regulacji wyszło ze jeden jest na 3.5 a drugi na 4.5 wiec fabryczne dane nie zawsze są miarodajne, tak jak mówiłeś.