Poślizg tyłu na winklu

[gof]

Załóżmy że źle oceniliśmy prędkość i śliskość nawierzchni i stało się, jesteśmy pięknie złożeni na zakręcie a tył zaczyna łapać uślizg. Jaka powinna być w takiej sytuacji odruchowa reakcja?

Edytowane 27 Czerwca 2009 przez gof

[bles]

napiecie miesni zwieracza odbytu :)

 

A tak serio to ja gaz bym zostawil w tym polozeniu, chyba ze uslizg byl spowodowany naglym odkreceniem wtedy bym przymknal z powrotem, ale nigdy nie do konca. Jezeli uslizg jest naprawde duzy to lepiej zaliczyc szlifa niz walczyc. jak zlapie ci nagle przyczepnosc to zaliczysz konkretna katapulte (high side'a).

[qurim]

Mhm. Highside to nic miłego. A może się zdarzyć. W opisanej sytuacji proponuję mocno złapać ster i lekko odpuścić gaz. No i pilnować zwieraczy. :biggrin: Wiele osób w takich sytuacjach panikuje czyli "pomaga' motocyklowi się przewrócić, w dodatku zdejmują nogę z podnóżka i próbują się podeprzeć (jakby odruch bezwarunkowy) czyli jedna kończyna więcej do składania w szpitalu. :biggrin:

Doświadczenie w jeżdżeniu off-road jest przydatne na drodze właśnie w takich sytuacjach.

Edytowane 28 Czerwca 2009 przez qurim

[gof]

Hmm a jakby nacisnąć nogą na podnóżek po przeciwnej stronie niż pochylenie? Tzn. jak skręcam w lewo to na prawy?

[grzegorz9139]

Hmm a jakby nacisnąć nogą na podnóżek po przeciwnej stronie niż pochylenie? Tzn. jak skręcam w lewo to na prawy?

 

Chociaz crusierem az tak mocno zakretöw nie biore, to dociskam zawsze zewnetrzny podnözek (dociäzenie zewnetrznej strony moto).

[jimi11]

Najlepiej byloby chyba przytrzymac gaz i kontrowac. Wtedy wchodzisz powerslidem ;) Tylko ze skret sie wtedy poszerza. Na suchej fakt, mozna zlapac highside'a.

[qurim]

Chociaz crusierem az tak mocno zakretöw nie biore, to dociskam zawsze zewnetrzny podnözek (dociäzenie zewnetrznej strony moto).

 

 

i jak się śmiga z taką techniką? Bo nigdy nie próbowałem tego a wydaje mi się bezcelowa bo z jednej strony pchasz moto w pochylenie (przeciwskręt) a z drugiej nogą wyciągasz je z tego pochylenia.

 

Ostatnio zauważyłem że używanie przeciwskrętu w kredensie jakim jest HD Electra Glide jest bajecznie łatwe. Moto reaguje błyskawicznie i w pełni kontrolowanie. Dość zaskakujące przy masie z kierowcą i pasażerem ponad pół tony. Kilka dni temu zdarzyło mi się spotkać kamień na drodze. Niewielki bo ok.7cm ale jednak. Schodziłem w prawy i zaraz po nim lewy łuk, z górki pod wiadukt no i jakoś ominąłem przodem ten kamyk ale tył niestety najechał na niego. Moto podskoczyło i szarpnęło, gacie miałem pełne i puls pewnie ze 200/min ale nic się nie stało. :clap:

[filipr]

Załóżmy że źle oceniliśmy prędkość i śliskość nawierzchni i stało się, jesteśmy pięknie złożeni na zakręcie a tył zaczyna łapać uślizg. Jaka powinna być w takiej sytuacji odruchowa reakcja?

 

Pytanie czy w takiej sytuacji mamy w ogóle wpływ na reakcję odruchową. Jak sama nawzwa wskazuje to reakcja odruchowa. Chodzi mi o to czy jeśli nie wyćwczymy w sobie wcześniej czegoś innego to w ogóle mamy szansę zareagować tak jak byśmy chcieli. Obawiam się, że właśnie odruchowa reakcja w jakimś niespodziewanym momencie może być odmienna od zakładanej.

[ks-rider]

A tak serio to ja gaz bym zostawil w tym polozeniu,

 

Jezeli zostawisz gaz w tym samym polozeniu to co przez to zyskasz szansa 50 / 50 ze moze wyjsc dobrze lub zle.

 

chyba ze uslizg byl spowodowany naglym odkreceniem wtedy bym przymknal z powrotem, ale nigdy nie do konca

 

Na ktorym biegu i z jakimi obrotami ? na jakim torze, Silverstone czy Catalunia ? :icon_mrgreen:

 

Jezeli uslizg jest naprawde duzy to lepiej zaliczyc szlifa niz walczyc. jak zlapie ci nagle przyczepnosc to zaliczysz konkretna katapulte (high side'a).

 

Jezeli myslisz, ze jeszcze zdazysz to :notworthy: trzeba jednak przyznac, ze w teori jestes lepszy niz czolowka Moto GP :icon_mrgreen:

 

:crossy:

 

napiecie miesni zwieracza odbytu :)

 

najlepiej wiec jak zostaniesz przy zwieraczach :icon_mrgreen:

 

:crossy:

Edytowane 28 Czerwca 2009 przez ks-rider

[hz10]

jest za dużo zmiennych aby podać gotową recepte na wyjście z poślizgu , jest tylko jedna rada uniwersalna i najważniejsza: nie panikować

[ks-rider]

jest za dużo zmiennych aby podać gotową recepte na wyjście z poślizgu , jest tylko jedna rada uniwersalna i najważniejsza: nie panikować

 

Powiedzialbym raczej nie przeceniac swoich umiejetnosci i moze jechac wojniej aby Aniol stroz mogl nadazyc.

 

:crossy:

[gof]

Pytanie czy w takiej sytuacji mamy w ogóle wpływ na reakcję odruchową. Jak sama nawzwa wskazuje to reakcja odruchowa. Chodzi mi o to czy jeśli nie wyćwczymy w sobie wcześniej czegoś innego to w ogóle mamy szansę zareagować tak jak byśmy chcieli. Obawiam się, że właśnie odruchowa reakcja w jakimś niespodziewanym momencie może być odmienna od zakładanej.

Właśnie dlatego chciałbym wyćwiczyć, ale żeby móc ćwiczyć trzeba wiedzieć co ;)

 

Powiedzialbym raczej nie przeceniac swoich umiejetnosci i moze jechac wojniej aby Aniol stroz mogl nadazyc.

To przede wszystkim. Ale wiadomo jak jest, czasem jednak się nie udaje. Piach, olej, cokolwiek.

Edytowane 28 Czerwca 2009 przez gof

[grzegorz9139]

i jak się śmiga z taką techniką? Bo nigdy nie próbowałem tego a wydaje mi się bezcelowa bo z jednej strony pchasz moto w pochylenie (przeciwskręt) a z drugiej nogą wyciągasz je z tego pochylenia.

 

Spodoba Ci sie tak samo jak przeciwskret. I nie robie tego w przeciwskrecie, tylko przy normalnym pochyleniu razem z moto. Tä samä nogo co dociskam podnözek - kolano do baku.

[jimi11]

Chociaz crusierem az tak mocno zakretöw nie biore, to dociskam zawsze zewnetrzny podnözek (dociäzenie zewnetrznej strony moto).

 

A nie wewnetrzny? Kiedy dociazysz zewnetrzny to bardziej pochylasz motocykl. Masa przenosi sie na zewnatrz, a powinna wewnatrz.

 

Yuby dobrze gada ;-)

 

Jak pocwiczyc? Ja cwiczylem na mokrej nawierzchni - przy wychodzeniu ostrzej dawalem gaz az tyl straci przyczepnosc, kontrolujesz gazem zeby nie zlapal od razu, a zarazem nie polozylo moto i kontrujesz kierownica. Na mokrej nie zachowuje sie tak agresywnie. Duzo mniejsze prawdopodobienstwo ze zaliczysz highside'a ;)

[pork]

Bles, Jimi - teorie interesujące - tylko ciekawe czy poparte praktyką ; )

 

Nie wiem ile osób miało tutaj takie sytuacje - mogę się tylko podzielić moimi spostrzeżeniami.

 

Uślizgi tyłu miewałem głównie w warunkach torowych i torowo-podobnych , a tylko zdaje się jeden czy dwa razy na zwykłej drodze - przy czym było to celowe, ostre pałowanie w zakręcie i opona zaniemogła.

 

Nie uczyłem się nigdy 'fachowo' wychodzić z takich sytuacji - śmiem twierdzić, że i tak nic by mi to nie dało*, bo zawsze działo się to w mgnieniu oka. O tym wspomnianym zwieraczu nawet bym nie zdążył pomyśleć.

 

* Szacunek wielki dla osób ogarniających świadomie pałerslajdy itp. Ja, póki co, jestem w stanie stwierdzić: "o, chyba mi powoli opona puszcza" (na torze) - i odpuścić ZANIM dupa ucieknie.

 

Gdy już się to stało, organizm/mózg reagowały następująco (przy czym nie wiem czy prawidłowo):

 

1. Prędkości małe (tory kartingowe, pas startowy - ćwiczenia jazdy w złożeniu po jak najmniejszym okręgu), moto ucieka spod dupy i:

 

odruchowe oderwanie od motocykla nogi będącej na zewnątrz winkla o_O, lekkie ujęcie gazu - zakończenie bezglebowe

 

2. Prędkości 'słuszniejsze', prawe winkle - dwie takie same sytuacje, złożone moto ucieka spod dupy i:

 

i jajco : ] na szczęście moto 'podparło się' na tłumiku, koło załapało i zakończenie było bezglebowe. Poza lekkim ujęciem gazu nawet bym okiem nie zdążył mrugnąć.

 

Czyli strzelam, że 80 % szczęścia ; )

 

 

 

PS. Jak ktoś w tym momencie ogląda wyścig supersportów, to miał okazję podziwiać masakryczną próbę wysadzenia jeźdźca z siodła przez moto na wyjściu z winkla. Mało brakowało