co lepsze 2 takt czy 4 takt

[dymek57]

mialem kilka moto ale same 4 takty chcialem sie sie dowiedziec o 2takcie, jak sie zbiera jak czesci ,remonty

[damian155]

Czyli tak:

2T ma lepszego kopa od 4 taktu (np w 2t mito 125 powyżej 6 tys obrotów dostaje strzała mocy i tak do końca) 2t pali więcej ok 5-7 L zalezy od jazdy i oczywiście jest to mieszanka z olejem który w większości 2t podawany jest przez dozownik. 2t zdecydowanie szybciej pojedziesz ale za to trochę pierdzą w nich wydechu ( taka specyfikacja w budowie silnika). 4T pali zdecydowanie mniej ok 3-4L i nie jest to mieszanka tylko czysta waszka. Jego moc jest zdecydowanie słabsza gorzej się wkręca na obroty w górnej granicy i mniejszy jest v-max. Jednym z plusów jest jeszcze praca silnika który już tak nie pierdzi. A taka varadero 125 w V2 to nawet fajnie chodzi jak na tą pojemność. Mój opis to takie porównanie 2T mito 125 z 4t ybr 125.

[qba]

Twoje porównanie o dupe potłuc!

[dymek57]

o dupe potluc? malo przekonujace, cos wiecej?

 

[PINOKIO]

mialem kilka moto ale same 4 takty chcialem sie sie dowiedziec o 2takcie, jak sie zbiera jak czesci ,remonty

 

 

gdyby nie duże spalanie to latał bym 2 taktem :bigrazz:

 

wszystko zależy jak kto lubi jeździć 2 t jest agresywniejszy niz 4 t spokojny

 

2 t lepiej reaguje na manetke gazu

 

no i najważniejsze WAGA 2t jest poprostu super

 

co z tym idzie jest bardziej zwrotny i można lepiej poszaleć

 

niestety specyfika jazdy 2t i 4 t bardzo sie różni na podjazdach zwłaszcza

 

jak dla mnie 2t jest lepszy niż 4t ale spalanie paliwa go dyskwalifikuje

 

i nie chodzi o kase na paliwo chodzi o zasieg :bigrazz:

Edytowane 17 Maja 2009 przez PINOKIO

[simson 56cm]

2 t lepiej reaguje na manetke gazu

Chyba na redukcję biegu a nie na manetkę.

Trzebaby dodać ze 2t = nowy tłok co 20 000km i ogolnie w tych silnikach cylindry często ulegają awariom.

[PINOKIO]

Chyba na redukcję biegu a nie na manetkę.

 

sugerujesz że w 4 t nie trzeba redukować ??

obecnie 4t kręcą sie o wiele wyżej niż 2t

 

 

 

 

[ReD-GreeN]

Chyba na redukcję biegu a nie na manetkę.

Trzebaby dodać ze 2t = nowy tłok co 20 000km i ogolnie w tych silnikach cylindry często ulegają awariom.

 

Jeśli chodzi o enduro to wątpie żeby CI tłok AŻ 20 tys km wytrzymał no chyba że nim "pyrkasz"

[kamis-a]

nom w crossówkach to żywotność około 30 mth a w 4t to nie jestem pewien ale 100?? ak sie myle to poprawcie; :buttrock: :flesje:

[Stoźu]

To zależy jaką sie preferuje jazdę. Ja osobiście wole charakterystykę 4t i tą elastyczność silnika. Natomiast 2t uczy pokory :icon_twisted: ale trzeba jednak więcej pracować biegami i sprzęgłem w zróżnicowanym terenie (nie uważam że w 4t nie trzeba ale wydaje mi się że jednak nie tak często jak w 2t). Na podjazdach też lepiej spisuje sie 4t zwłaszcza jeśli nie ma się gdzie rozpędzić. To są tylko i wyłącznie moje spostrzeżenia i mogą się różnic z opiniami innych co w tym temacie jest nie uniknione :notworthy:

 

[chp600r]

crossa 2t kupisz 2x taniej niz w 4t o podobnych mozliwościach,

ja tam za 2t nie przepadam, bo albo jedzie albo nie i nie mozna sobie spokojnie polatac

 

z tym ze 2 t jest w terenie lepsze od 4t to tez nie do konca bym sie zgodził- tzn. jesli na 2t jezdzi dobry wariat to wiadomo ze będzie bardzo szybki,ale amator z instynktem przetrwania szybciej pojedzie na 4takcie,bo na 2t nie da rady jechać na wysokich obrotach

 

[simson 56cm]

Miałem na myśli motocykle szosowe a crossowki. Dwie inne bajki.

Za 2t przemawia jeszcze prostota budowy, przy odrobinie oleju w głowie wszystko idzie w silniku zrobić samemu.

[Kamsel]

jesli na 2t jezdzi dobry wariat to wiadomo ze będzie bardzo szybki,ale amator z instynktem przetrwania szybciej pojedzie na 4takcie,bo na 2t nie da rady jechać na wysokich obrotach

Też bym sie z tym nie zgodził, napewno kolo na corssowej 250 czy nawet 125 2t ucieknie przed twoją 600cc. Np. w lesie :bigrazz:

[chp600r]

simson w takim razie pomylileś działy

 

kamsel:

nie wiem czy wiesz, ale nie kazdy motor z wysokimi błotnikiem i kostkami to od razu cross, a juz na pewno nie jest nim moja honda xl więc walnąłeś jak łysy grzywką :D w sumie tez tak myslałem w twoim wieku, więc wybaczam ci tę bzdurę :)

 

swego czasu latalem na kxie 250 i był to prawdziwy szatan, ale jednego roku zafundowal mi 2 gipsy więc podziekowalem, to nie dla mnie, jak będę chcial szybciej pojezdzic w terenie to pomyslę na xrką lub wrką, ale na 2t juz nie wsiądę

 

 

[rafael]

simson w takim razie pomylileś działy

 

kamsel:

nie wiem czy wiesz, ale nie kazdy motor z wysokimi błotnikiem i kostkami to od razu cross, a juz na pewno nie jest nim moja honda xl więc walnąłeś jak łysy grzywką :D w sumie tez tak myslałem w twoim wieku, więc wybaczam ci tę bzdurę :)

 

swego czasu latalem na kxie 250 i był to prawdziwy szatan, ale jednego roku zafundowal mi 2 gipsy więc podziekowalem, to nie dla mnie, jak będę chcial szybciej pojezdzic w terenie to pomyslę na xrką lub wrką, ale na 2t juz nie wsiądę

nie chce być dogryzliwy ale 2t wymaga większych umiejętności ;)