CBR F4i - okrutnie duże zużycie paliwa

[samolot]

Moja CBR-ka okrutnie dużo spala paliwa. Przy mało dynamicznej jeździe trasa/miasto spala mi 7,5-9 litra na 100km. Podczas dynamicznej jazdy tylko po mieście pali mi około 6,5 . Spalanie jakieś "odwrotne" tam gdzie powinna palić mało pali dużo, tam gdzie dużo to mało.

Motocykl jedzie normalnie, no może niezbyt chętnie wkręcą się miedzy 3 a 5 tys obr - ale to chyba normalne w sportowym 600ccm. Zimy silnik pracuje na podwyższonych obrotach przy uruchomieniu około 2-3 minuty.

Obstawiam że to może być:

- zatkany (zużyty) filtr powietrza

- coś z wtryskiem ...

Proszę o pilną pomoc. Tylko nie piszcie żebym przesiadł się na rower jak nie stać mnie na benzynę, bo takie spalanie nie jest normalne!

[pit]

Czy mruga kontrolka FI?

W tym modelu broty przy rozgrzewaniu silnika nie powinny przekraczać 3tys. obrotów.

[samolot]

Nie mruga kontrolka FI. Obroty przy rozgrzewaniu silnia nie przekraczają 3 tys obr/min

[pit]

Jaki przebieg? Może czas na synchro wtrysków 120zł, pracuje równo?

[samolot]

Przebieg 62 tys km i wydaje mi się ze pracuje równo.

[pit]

Sporo! Przy takim przebiegu proponował bym przegląd w serwisie.

[samolot]

Sam jestem serwisantem swojego motocykla. W serwisie motocyklowym prędko się nie pojawię gdyż:

- wiosną mają bardzo długie kolejki

- będą dochodzić po kolei co to jest i za każdą czynność brać grube pieniądze

- być może po zainkasowaniu kasy problem i tak nie zniknie

Moje obawy biorą się z podejścia do klienta w serwisach samochodowych i wyżej wymienionych przeze mnie praktyk w nich stosowanych.

[squod]

Napisz jak z napinaczem lancucha rozrzadu - przerabiales ? Ja raz skrecilem bardzo mocno sprezyne i palil mi jak czolg. Dobrze ze doszedlem do tego bo bym zbankrutowal ;)

[samolot]

Napinacza nie ruszałem. Możliwe ze zrobił to poprzedni właściciel. Ale u mnie łańcuszek/napinacz a raczej jego niesprawność wyraźnie słychać przy obrotach 5tys obr.min.

[pit]

Sam jestem serwisantem swojego motocykla. W serwisie motocyklowym prędko się nie pojawię gdyż:

- wiosną mają bardzo długie kolejki

- będą dochodzić po kolei co to jest i za każdą czynność brać grube pieniądze

- być może po zainkasowaniu kasy problem i tak nie zniknie

Moje obawy biorą się z podejścia do klienta w serwisach samochodowych i wyżej wymienionych przeze mnie praktyk w nich stosowanych.

 

Ja też ;-)

 

Jeżeli łańcuszek będzie bardzo luźny to motocykl będzie wyraźnie słabszy, może też więcej palić.

[samolot]

Nie jeździłem inna F4i niż swoją wiec nie mam odniesienia co do mocy.

Jadąc Kawasaki ZX6R 2002 r i Yamahą R6 2000 r odniosłem wrażenie, ze są sporo mocniejsze od mojej F4i, a przecież na hamowni w czasopismach motocyklowych one miały podobną moc silnika.

 

[samolot]

Chyba najpierw zacznę od obejrzenia filtra powietrza. Jak to nie będzie to to kupie napinacz i łańcuch rozrządu bo i tak prosi się o wymianę.

Ciekawe co na moją dolegliwość powiedzą forumowi mechanicy...

[Bimbak]

Moim zadaniem skoro jest w stanie spalić ci te 6,5l na 100 to problem nie leży w motocyklu tylko w twoim "mało dyniamicznym" stylu jazdy ;) Z doświadczenia wiem że w trasie jak nie schodzisz poniżej 9 tys obrotów to też nie zejdziesz poniżej 8,5l na 100. To że zx-6 wydaje się mocniejsze to nic dziwnego bo lepiej idzie od dołu a jak jechałeś 636 to już nie ma co porównywać, ale moje wrażenia co do R6 były wręcz odwrotne.

PS: kolega w swoim f4i miał podobne spalanie. .. do czasu aż nie zamontował power commandera i tego nie zestroił. Teraz pali średnio 0,5l mniej na 100 i trochę lepiej ciągnie od dołu

[Limo]

Normalne spalanie jak dla mnie. Też mi tyle pali, tylko że w trasie mniej jak w mieście :).

[zazzu]

Chyba najpierw zacznę od obejrzenia filtra powietrza. Jak to nie będzie to to kupie napinacz i łańcuch rozrządu bo i tak prosi się o wymianę.

Ciekawe co na moją dolegliwość powiedzą forumowi mechanicy...

Jak wymienisz filtr powietrza daj znać, czy coś jest lepiej z tym spalaniem Edytowane 2 Maja 2009 przez zazzu