cagiva elephant 750

[melon81]

ile oleju wchodzi do 750-tki? wydaje mi się, że koło 2.5 litra? dobrze myślę?

pozdr

Edytowane 14 Października 2009 przez melon81

[harder]

Też tak myślę. Jeśli w tej chwili masz dobry poziom oleju, to świeżego wlej tyle ile zlałeś starego.

 

 

Tak z ciekawości, jaki olej masz zamiar wlać?

 

[melon81]

z tego co wiem to do tej pory był taki lany i taki też chyba zaleje:

 

 

http://www.allegro.pl/item764541661_olej_m...l_warszawa.html

 

 

a Ty co byś polecał?

 

 

pozdrawiam

Edytowane 30 Października 2009 przez melon81

[harder]

Dotychczas jeździłem na castrolu 10W60 ale zrobił się trochę drogi. Też myślę nad tym agipem albo shell 15W50

shela mogę kupić "u siebie" a agipa tylko wysyłkowo, bo nie wiem czy ktoś w Poznaniu go sprzedaje.

Edytowane 31 Października 2009 przez harder

[melon81]

no ja agipa mam obok pracy także kupiłem go po drodze,,, jakbyś miał problem z zakupem to daj znać na prv

[nicek27]

Witam! w końcu znalazłem innych posiadaczy Elefanta od Cagivy. :cool: Mam na imię Mateusz i pochodzę z okolic Kielc. We wrześniu br. nabyłem swojego słonia 750. Jest to rocznik 1998 w malowaniu Explorer. Jeśli mowa o jakimś spotkaniu integracyjnym jestem jak najbardziej za. Gdyby ktoś potrzebował, mam serwisówkę w formacie PDF.

[harder]

Witamy, witamy w naszym skromnym gronie. Pochwal się fotkami.

 

Pozdro :crossy:

[nicek27]

Proszę bardzo http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Cagiva/Elefant_750/79699 :smile: . Szkoda tylko, że tak słabo rozpisany ten wątek eleFUNta. Czyżby to spowodowane było świętami? Jeśli temat dotyczy wymiany naszych spostrzeżeń i doświadczeń ze słoniem to powinniśmy go trochę rozwinąć. W końcu chyba to jedyne forum, na którym jest ten model CGV. :rolleyes:

[harder]

Gratuluję moto, ładnie utrzymany. Wymiana spostrzeżeń jak najbardziej. Pamiętaj, że silniki Ducati (przynajmniej ta generacja z elefantów) wymaga troskliwego serwisu i olewackie podejście do tych spraw mogą się zemścić.

A tak na marginesie to kupiłeś go z wyboru czy z przypadku?

 

 

[hose]

No hej NICEK27. Ważne że jest wątek, a więc gdy tylko na coś wpadniesz lub będziesz czegoś potrzebował -masz gdzie pisać. Jeśli tylko będziemy mogli - odpowiemy.

 

Pozdrawiam

 

hose

[nicek27]

Co do kupna moto miałem zamiar kupić Husqvarnę TE 410, ale pewnego wieczoru po powrocie z pracy zadzwoniłem do brata i powiedział mi, że jego dobry znajomy ma na sprzedaż coś podobnego do TE w podobnej cenie. Zdecydowałem się na jej kupno szczególnie z powodu, że poprzedni właściciel na prawdę mało nią jeździł, bardzo o nią dbał, a nie długo przed sprzedażą wymienił wszystko, co trzeba wymienić(typu paski rozrządu, olej, świece). Poza tym to lubię mieć coś, czego nie jest tak ogólnodostępne.

Co do pytań, mam kilka. Czy u was na chodzącym silniku, podczas zatrzymania się, tak trudno jest wbić luz? U mnie jest to prawie nie możliwe. 2. Jakie są słabe strony Elefanta. 3. Jeśli wam coś potrzeba, gdzie szukacie części?

[harder]

Poza tym to lubię mieć coś, czego nie jest tak ogólnodostępne.

Tak jak ja :buttrock:

 

1. To zależy, czy podczas wachlowania z szóstki (u Ciebie z 5) czy chodzi o znalezienie luzu między 1 a 2 ? Elefant ma krótki skok dźwigni i klikając z 2 czy 1 wystarczy lekki ruch stopą. W każdy razie wskakujący luz nie ma "wyraźnego" kliknięcia, że zaskoczył. A kontrolka luzu sprawna?

2. :icon_biggrin:

3. Części eksploatacyjne są ogólnie dostępne tak jak do innych moto. Jeśli nie ma na miejscu to zamawiasz i po kilku dniach są. Wszelkie pytania dot. specyfiki konstrukcji silnika ducati możesz też kierować piętro niżej czyli do wątku Ducati.

 

 

Edytowane 2 Stycznia 2010 przez harder

[nicek27]

Chodzi mi o luz między 1, a 2 podczas gdy silnik pracuje a moto stoi w miejscu. :icon_rolleyes: Czytałem kiedyś na jakimś forum, że przyczyną są za twarde sprężyny w sprzęgle. Wiem jeszcze tyle, że gościu przed sprzedażą wymieniał je na nowe. Wspominał, że po tym sprzęgło jest trochę twardsze, ale za to lepiej trzyma. Czasami mi to przeszkadza, najbardziej w mieście, gdy zatrzymuje się na krzyżówce i muszę trzymać sprzęgło. :icon_twisted: Nawet jak się jeszcze lekko toczą koła ciężko jest znaleźć. Bywa że wejdzie jak w nóż w masło. Co do kontrolki mam wszystko O.K.

Wcześniej wspomniał ktoś, że silnik słonia jest czuły na serwis. Co dokładnie na myśli miał autor postu?

Jeszcze jeden problem mam... :eek: Czy olej z filtrem wymieniacie co roku? Sprzedający powiedział mi, że po wymianie olej+filtr śmiga się dwa sezony??? W moto mojego brata(ZXR i GSXF) wymieniam co sezon. Dlaczego w słoniu miałoby być inaczej?

Przepraszam za całokształt wypowiedzi. Moją słabą stroną jest spójność. :notworthy:

(Mam serwisówkę, ale w 5 językach(polskiego wiadomo nie ma) i to wszystkie strony pomieszane. Przez kilka dni przeglądania nie dałem rady znaleźć konkretnych danych co do wymiany olywy)

Edytowane 3 Stycznia 2010 przez nicek27

[hose]

Jeśli chodzi o luz to czasami też tak mam, ale co ma do tego twardość sprężyn? Gdyby sprzęgło nie wykleszczało to motorek chciałby ciągle jechać. Jakim motocyklem wcześniej jezdziłeś.

Jeśli chodzi o olej to zalecana jest zmiana między 3-6 tys.km. a zawsze raz w roku. Olej po prostu się starzeje i tyle.

 

hose

[nicek27]

Przed zakupem CGV :crossy: jeździłem ''na codzień'' ETZ 150, brata GSX 750F i ZX400R, FZR600. No nic, trzeba się po postu przyzwyczaić. Przejechałem już nią 1500km i czasem się jeszcze gubię. Wracając do oleju - jaki zalać przy wymianie? Serwisówa podaje, że 10W40 co 5, filtr co 10tys.km. We wcześniejszych postach jest mowa o 15W50, 10W60. Przebieg mam 23200.