Honda CBR F4 - dziwne objawy w prowadzeniu

[jari11]

Witam!

Problem dotyczy motorka wymienionego w temacie.

Dziwne prowadzenie, tzn. od małych prędkości 20-30 km/h moto po lekkim skręceniu kiery w lewo bądź w prawo (nie ma znaczenia) tak jakby sam bardziej skręca - tzn. zachowuje się jakby jechał w koleinie z której go wyciąga. Nadmieniam iż sprawdzałem luz na łożysku główki ramy, na tylnym wahaczu, wydaje się być OK. Myślę jeszcze nad za ciasno skręconymi łożyskami główki ramy. Pozostało jeszcze sprawdzenie wyważenia koła, aczkolwiek drgań nie ma, nawet przy większych prędkościach. Lagi? Zastanawiam się czy jakby były skrzywione to czy obrót o 180 stopni powinien przynieść jakieś zmiany, niekoniecznie na lepsze, ale przynajmniej powodujące inne odczucia w prowadzeniu. Moto jest w trakcie serwisu zimowego i trochę porozbierany, więc na razie nie mogę jeździć i tym samym sprawdzać poszczególnych ustawień. Jak macie jakieś doświadczenia w tym temacie, proszę o info. Pozdrawiam.

[ziuT]

poluzuj lozyska

[mati27d]

Może zadan śmieszne pytanie ale czy sprawdzałeś ciśnienie w przednim kole?

[jari11]

Nie jest śmieszne, ale to sprawdzałem w pierwszej kolejności :lalag:

[babyy]

A w jakim stanie masz tylna opone??

Bo ja tak mialem jak kupilem moto i mialo wyjarana gume na kwadrat + za male cisnienia w oponach. Zmiana opon i moto prowadzi sie rewelacyjnie.

Jakby to byly lozyska to nie utrzymalbys kierunku na wprost tylko motorek calyczas by wezykowal.

[7FIODOR]

ten sam problem miałem za małe ciśnienie powietrza w przednim kole po dopompowaniu wszystko ok

 

zmierz cisnienie innym cisnieniomierzem ???

[jari11]

A w jakim stanie masz tylna opone??

Bo ja tak mialem jak kupilem moto i mialo wyjarana gume na kwadrat + za male cisnienia w oponach. Zmiana opon i moto prowadzi sie rewelacyjnie.

Jakby to byly lozyska to nie utrzymalbys kierunku na wprost tylko motorek calyczas by wezykowal.

No w rzeczy samej opona tylna jest łysa, tzn. normalne zużycie gumy. Raczej nie wyjarana przez palenie gumy, ot normalna eksploatacja. Nie mogę napisać jak było wcześniej, tzn. czy zjawisko się pogłębiało (moto kupiłem przed zimą i już z takim zjawiskiem). Jakoś nie dopuszczałem do siebie myśli, że taka pierdoła może mieć aż taki wpływ na prowadzenie. Dzięki

[babyy]

Zalezy jakie jest to normalne zuzycie. Bo jesli ma rowno zuzyte po calym obwodzie i zachowuje ksztalt luku to nie powinno miec wplywu ale jak ktos jezdzil tylko prosto to tak sie dziac bedzie. Jak jest lysa opona to zmieniaj i daj znac czy pomoglo.

I jesli nie lubisz sie bedzic w stunt i czeste jaranie kapcia to polecam nowa gume nie uzywke.

Pozdro.

[jari11]

Zalezy jakie jest to normalne zuzycie. Bo jesli ma rowno zuzyte po calym obwodzie i zachowuje ksztalt luku to nie powinno miec wplywu ale jak ktos jezdzil tylko prosto to tak sie dziac bedzie. Jak jest lysa opona to zmieniaj i daj znac czy pomoglo.

I jesli nie lubisz sie bedzic w stunt i czeste jaranie kapcia to polecam nowa gume nie uzywke.

Pozdro.

 

Moja jazda to raczej do przodu, niż w miejscu, a co do zużycia to kwadratowa nie jest, ale okrągłą też jej nie mogę nazwać. A co do opinii czy któraś z rad pomogła to dopiero będą bliżej wiosny, tak więc zainteresowanych rozwiązaniem problemu zapraszam za jakieś 1,5 miesiąca. Postaram się opisać powód owych problemów z prowadzeniem moto na tym poście.

[michal750]

Ja rowniez obstawialbym przednia opone. Tzn jej stan zuzycia, rocznik itp. Przechodzilem przez cos podobnego i opisalem to tutaj http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...02&hl=ZACIESNIA

[siwypfk]

Witam masz najprawdopodobniej za mocno skręcone łożysko główki ramy.. i właśnie jest taki objaw.

Pozdro

[cziken929]

Odpowiedz jak sprawdzałeś łożysko główki ramy i stwierdziłeś, że jest dobre a nie wiesz czy nie jest za mocno skręcone ? Jedno wiąże się z drugim jeśli chodzi o czynności sprawdzające i przód powinien być odciążony. Jeśli gibałeś moto siedząc na nim to często nic nie zauważysz. Jeśli moto myszkuje przy małych prędkościach to masz za duży luz na łożysku.

[Piotr Dudek]

Odpowiedz jak sprawdzałeś łożysko główki ramy i stwierdziłeś, że jest dobre a nie wiesz czy nie jest za mocno skręcone ? Jedno wiąże się z drugim jeśli chodzi o czynności sprawdzające i przód powinien być odciążony. Jeśli gibałeś moto siedząc na nim to często nic nie zauważysz. Jeśli moto myszkuje przy małych prędkościach to masz za duży luz na łożysku.

 

Prawdopodobnie nastąpiło przejęzyczenie - zbyt duży luz łożysk główki ramy = stukanie zawieszenia przód

A myszkowanie motocykla to tak jak napisał "siwypfk" skutek zbyt mocnego dokręcenia łożysk lub nadmiernie zużyte łożyska z wybitymi bieżniami.

[jari11]

Witam!

Dzięki za porady. Tak jak napisał "siwypfk" chyba za mocno jest skręcone łożysko główki ramy. Kiedy odciążyłem przód (koło w górze), próbowałem skręcać kołami w lewo i prawo i odnoszę wrażenie, że kiera troszkę stawia opór. W ciągu tygodnia postaram się to zmienić i zobaczymy czy pomogło.

A luz łożyska sprawdzałem oczywiście na odciążonym przodzie chwytając za dolną część zawiechy (lag). Znacie jakiś inny dobry sposób sprawdzenia go?

Pozdrawiam.

Edytowane 20 Lutego 2009 przez jari11

[ziuT]

Witam!

Dzięki za porady. Tak jak napisał "siwypfk" chyba za mocno jest skręcone łożysko główki ramy. Kiedy odciążyłem przód (koło w górze), próbowałem skręcać kołami w lewo i prawo i odnoszę wrażenie, że kiera troszkę stawia opór. W ciągu tygodnia postaram się to zmienić i zobaczymy czy pomogło.

A luz łożyska sprawdzałem oczywiście na odciążonym przodzie chwytając za dolną część zawiechy (lag). Znacie jakiś inny dobry sposób sprawdzenia go?

Pozdrawiam.

ja tobie juz to w pierwszym poscie napisalem. no ale dobrze ze zweryfikowal to inny uzytkownik i zaaprobowal pan wszystkowiedzacy