Łożyska koła tylnego

[Peterek]

Właśnie wydłubałem oba łożyska z koła. Są połowicznie zamknięte, tzn. od środka, gdzie jest tulejka dystansowa kulki i koszyczek jest odkryty.

Tu moje pytanie:

Czy nie lepiej będzie, gdy zakupię łożyska całkowicie zamknięte?

Niby do środka brud nie powinien się dostawać, ale łożysko zamknięte wydaje mi się bardziej doskonałe w tym miejscu. Co Wy na to? Jutro rano jadę kupić (oba 6303), więc do rana chciałbym poznać Wasze opinie.

 

pozdrawiam

peterek

[_Monter_]

Pewnie, że kup zamknięte. Trwalsze i dłużej nasmarowane.Nie ma nad czym się zastanawiać.

[nissan556]

Zleży w jaki stanie masz uszczelniacze bo ja kiedyś miałem taki przypadek ze miałem zużyte uszczelniacze w kole i kupiłem zamknięte łożyska i tak śmigałem ale kiedyś doszło do wymiany łańcucha i mowie zobaczę przy okazji łożyska i się okazało jedna wielka rdza woda przeszła przez pierwszy zużyty uszczelniacz a łożyska zamknięte nie sa za szczelne i woda weszła ale juz miała większy problem żeby wyjść i osuszyło sie łożysko

ja radze przejrzy dokładnie uszczelniacze!

[teslasim]

Tylko że któryś konstruktor zdecydował żeby dać jednostronnie zamknięte a nie obu z jakiegoś powodu w takich sytuacjach lepiej zdać się na fabryce, może chodzić o temperaturę łożyska, w środku piasty jest czysto więc osłonka tam na nic.

 

Jeśli jest pewność że łożyska są takie a nie inne fabrycznie to najpewniej nie kombinować. Tak jak bardzo częsty ostatnio proceder składania silników 2T na zamkniętych łożyskach, aktualnie remontuje silnik Simsona S-50 który smarowanie łożysk wału miał przewidziane olejem z przekładni no ale jakiś przemądrzały polak uznał że lepsze będą łożyska zamknięte ze smarem w środku :icon_rolleyes:

[modek]

To nie jest wał 2T, :biggrin: kup zamknięte.

[_Monter_]

Teslasim, nie porównuj łożysk piasty z łożyskami wału korbowego.

Jeśli fabryki zaczęły stosować w późniejszych latach zamknięte świadczy o tym, że sprawdza się tam zamknięte łożysko również.

Łożyska zamknięte są szczelne i mają smar w środku.

A tutaj więcej wiedzy na ten temat (dla zainteresowanych o łożyskach szukajcie akapitu 8-go "W rozwiązaniu trzeciej generacji..." )

http://www.czesci-samochodowe.net/strona-3...-piast-kol.html

[pikus91]

A nie lepiej zadzwonic do hondy i sie dowiedziec? ja bym jednak robil tak jak fabrycznie. Przy okazji zmien tez uszczelniacze.

[Adam M.]

Zamkniete koledzy i nie ma tu zadnych watpliwosci.

Niestety uszczelniacze tez musza byc nowe.

Specjalnie ma to znaczenie teraz, gdy coraz wiecej ludzi kupuje sobie myjki cisnieniowe i uzywa ich do mycia wszystkiego - rowniez motocykli.

[Peterek]

Hmm, uszczelniaczy to ja nie znalazłem. W manualu też ich nie widać :icon_rolleyes:

Z jednej strony jest kardan i "metalowa osłona" z zębami napędu, z drugiej, bęben hamulcowy.

W okolicy tulei dystansowej (czyli od środka, gdzie łożyska są odkryte) jest zupełnie sucho (brak śladów po wodzie) i czysto, czyli jak zastosuję zamknięte to ryzyko zalania wodą łożyska będzie minimalne :icon_rolleyes:

 

pozdro

[Raio]

Tylko że któryś konstruktor zdecydował żeby dać jednostronnie zamknięte a nie obu z jakiegoś powodu

 

Motocykle oprócz konstruktorów tworzą również księgowi i fabrykę czasem można poprawić.

 

[Browarny]

Motocykle oprócz konstruktorów tworzą również księgowi

Nie Hondy z lat 80tych... :)

Myślę że jak dasz zamknięte to niczym nie ryzykujesz. Skoro jest sucho i czysto to łożysko nie jest zewnętrznie smarowane (np. olejem z przekładni czy coś w tym rodzaju) więc zamknięte łożysko będzie wg mnie ok.

[Peterek]

Nie Hondy z lat 80tych... :)

Myślę że jak dasz zamknięte to niczym nie ryzykujesz. Skoro jest sucho i czysto to łożysko nie jest zewnętrznie smarowane (np. olejem z przekładni czy coś w tym rodzaju) więc zamknięte łożysko będzie wg mnie ok.

Widzisz Browarny, zabrałem się za "skrzypienie" :biggrin: i przy okazji łożyska "wyszły".

[wueska]

Ja proponuje polski krasnik teraz ma oznaczenie NSKxxxx 2RS.

[Browarny]

Jak zdiagnozujesz skrzypienie to daj znaka.

Ja mam taką teorię brzydką... w motocyklu od brata (XJ1200) też skrzypiało i był to pęknięty wspornik ramy. A ramy w naszych VFach za mocne nie są niestety.

[Peterek]

Jak zdiagnozujesz skrzypienie to daj znaka.

Ja mam taką teorię brzydką... w motocyklu od brata (XJ1200) też skrzypiało i był to pęknięty wspornik ramy. A ramy w naszych VFach za mocne nie są niestety.

 

Nie raczej nie rama.

Po rozkręceniu prolinka, wszystkie tulejki były suche jak pieprz z odrobiną rdzy. Ale jeśli po montażu dalej będzie piszczeć to wezmę pod uwagę Twoją teorię.

Łożyska kupiłem, zamknięte, japanskie :smile:

pozdro

 

ps. Jak tam winko śliwkowe? Moje lepsze niż te z przed dwóch lat :buttrock: Jeszcze w gąsiorze.

Edytowane 12 Lutego 2009 przez Peterek