tomek szabla Posted February 9, 2009 Share Posted February 9, 2009 Prośba do Was.Czy wiecie jak prawidłowo odpalać ten motor.Miałem wcześniej Yamahe i czy zimna czy ciepła paliła z rozrusznika na dotyk.Ten motor, z dzisiejszym przebiegiem 160 km i 5 mh, pali jak mój pierwszy husaberg.Normalnie na zimnym silniku przy włączonym ssaniu nie MA SZANS odpalić silnika z guzika (aku załadowane na ful.)podczas jazdy to jak mu się umyśli..., albo zapali z guzika albo nie, a jak mu daje z kopa to w miarę pali.Nie wiem czy techniki odpalania KTM są inne niż u YAMAHY? Dodam że mam Akropovica, jeśli chodziło by o zestrojenie gaźnika.Użytkownicy wiedzą jakie te motory są wysoki więc nie muszę chyba pisać jak przyjemne jest kopanie 530 stki jak braknie drzewa kolo ciebie...HELP :lalag: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcinos Posted February 10, 2009 Share Posted February 10, 2009 Prośba do Was.Czy wiecie jak prawidłowo odpalać ten motor.Miałem wcześniej Yamahe i czy zimna czy ciepła paliła z rozrusznika na dotyk.Ten motor, z dzisiejszym przebiegiem 160 km i 5 mh, pali jak mój pierwszy husaberg.Normalnie na zimnym silniku przy włączonym ssaniu nie MA SZANS odpalić silnika z guzika (aku załadowane na ful.)podczas jazdy to jak mu się umyśli..., albo zapali z guzika albo nie, a jak mu daje z kopa to w miarę pali.Nie wiem czy techniki odpalania KTM są inne niż u YAMAHY? Dodam że mam Akropovica, jeśli chodziło by o zestrojenie gaźnika.Użytkownicy wiedzą jakie te motory są wysoki więc nie muszę chyba pisać jak przyjemne jest kopanie 530 stki jak braknie drzewa kolo ciebie...HELP :lalag: Mam 450 z 2008 i nigdy nie miałem żadnych problemów z odpalaniem z rozrusznika. Odkręcam paliwo, przekręcam manetkę raz - na chwilkę, włączam ssanie, odpalam z rozrusznika - jak jest zimny to czasami dwa trzy razy muszę guzik dusić. Może masz coś pokręcone przy mieszance (za dużo paliwa) lub wolnych obrotach? Ja mam mieszankę ustawioną na 2 do 2,25 obrotu śrubki (w stosunku do zalecanego 1,75) - dla 530 SIX days zalecają 1 obrót (czyli tak 1,25-1,5 powinno być O.K.). Ewentualnie coś Ci się psuje w samym rozruszniku. To ma po prostu działać. Nie ma tu żadnych magicznych 'sposobów'. pozdrawiam, Marcin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wazzabii Posted February 10, 2009 Share Posted February 10, 2009 może miałeś regulowany gaźnik dla temperatury ~20*C a przy temperaturze w okolicach ~0*C jest już inny skład mieszanki ponieważ powietrze gęstnieje + większa wilgotność jeśli trochę na plusie. Wydech też robi różnicę. Generalnie to ja ze strzała nożnego odpalam swoją LC4 400 Jak nie chce palić na zimno na ssaniu, a bez pali to stawiałbym na zbyt bogatą mieszankę. Sprawdź też filtr powietrza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomek szabla Posted February 12, 2009 Author Share Posted February 12, 2009 (edited) Dzięki chłopaki. Wydaje mi się że jest słaby akumulator, bo jak go teraz załadowałem to na zimnym silniku na ssaniu trochę pokręcił i odpalił, jednak w terenie jak już pare razy użyje rozrusznika to tak jak by mu brakowało prądu bo już kręci wolniej i nie pali.Wtedy go zalewa i trzeba się okopać, że się jeździć odniechciewa.Może to być też spowodowane temperaturą.Jest koło 0 - 5 st.C. Tylko czemu najdroższe enduro ma takie kaprysy? Yamaha czy to mróz czy upał pali na dotyk i nie ma tu mowy o kręceniu gaźnikiem.Spróbuje tak jak radzicie pobawić się składem mieszanki, o defekcie rozrusznika nie ma mowy- to nowy motor.Generalnie problem staram rozwiązać się sam, bo szkoda czasu na wożenie motocykla do serwisu, a prawdopodobnie to jakaś błahostka.Boję się tylko, że do wydechu AKROPOVICA trzeba inaczej zestrajać gaźnik, a jednocześnie mam nadzieję że jeśli tak, to salon wydając motocykl też o tym wiedział. Jak ktoś ma jeszcze jakieś sugestie niech napisze Jak coś zdziałam i nie zepsuje to się pochwale. Edited February 12, 2009 by tomek szabla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zbychuda Posted February 12, 2009 Share Posted February 12, 2009 seryjnie ten motor ma wiele blokad, upewniłeś się czy wszystkie wyciągnąłeś, mój znajomy tez nie dawno kupił ten sam motor i jego pali na zimnym czy ciepłym bez zadnego probemu, guziczek i od razu. a jak nie to zawieź motor do serwisu ktm niech chłopaki tam kombinują co ty sie bedziesz męczył jak masz gwarancje pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JACA Posted February 12, 2009 Share Posted February 12, 2009 WItam Kumpel kupil KTMa exc 530 i rowniez wsadzil wydech akry. Tylko ze on w komplecie od dilera dostal komplet do gaznika dzieki ktoremu mozna odblokowac ten motocykl, dysze iglice itp. Mial problem ze na zimnym palil ok ale na cieplym nie chial palic. Widocznie potrzebujesz przestrojenia gaznika. Na forum thumpertalk znalazlem jak gosciu ma ustawiony gaznik pod ten wydech (wersja amerykanska jak sie nie myle wiec moga sie roznic): KTM TECH TORQUE SPECS 530 WITH AKRO EXHAUST dysza paliwowa - 42 iglica - OBDTR 5 ząbek dysza główna –188 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
annihilator Posted February 12, 2009 Share Posted February 12, 2009 a i to ci się przyda http://www.sklep.motox.com.pl/product_info...roducts_id=1950 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
major000 Posted February 12, 2009 Share Posted February 12, 2009 (edited) jeśli masz problemy z odpalaniem to na 100% do zmiany dysza w gaźniku lub regulacja tylko, a przy zmianie wydechu to podstawa, a z niskich obrotów jak gwałtownie dodasz gazu to dławi się? strzela w wydech? Edited February 12, 2009 by major000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomek szabla Posted February 20, 2009 Author Share Posted February 20, 2009 , a z niskich obrotów jak gwałtownie dodasz gazu to dławi się? strzela w wydech? nie, nie dławi się i w rurę nie bije. Dziś wróciłem z serwisu KTM i wiele się nie poprawiło.Luzy zaworowe zostały skorygowane, ustawione obroty silnika.Ktm jest zalany takim olejem, i serwisant stwierdził, że olej jest za gęsty i to wyjaśnia sprawę ciężkiego palenia moto w niskich temperaturach. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
major000 Posted February 21, 2009 Share Posted February 21, 2009 a co ma olej do odpalania...przez to conajwyzej bedzie wolniej kręcił ale zapalić musi, Ktm-y bardzo ładnie palą i nie potrzeba do tego żadnych technik, poprostu kopiesz lub wciskasz guzik. na 100% masz gaźnik do regulacji, miałem 3 nowe 530-stki i każda miała tą usterke, po regulacjach gaźnika jak ręką odjął. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rispekt Posted March 3, 2009 Share Posted March 3, 2009 a co ma olej do odpalania...przez to conajwyzej bedzie wolniej kręcił ale zapalić musi Niekoniecznie. Przerabiałem to i z przycisku nie szło bo rozrusznik ciągnął ale bez przekonania a z kopa owszem. Co do nowego wydechu to się zgadzam, gaźnik wymaga dostrojenia, to jest pewne i nie rozumiem czemu nie zrobiono tego w serwisie :rolleyes: . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.