mb11 Opublikowano 7 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2009 no ogarnijcie sie troche... jakis koles napisal bzdury a wy w to wierzycie i snujecie teorie. po pierwsze nie ma takich klas jak 125 czy 250 tylko mx1 mx2 mx3 w europie i sx/mx i lites w ama. po drugie dwusuwow nikt oprocz ktma nie produkuje a takich decyzji nie podejmuje sie z dnia na dzien i bez konsultacji z wladzami federacji. jasna sprawa jest ze na torach szybsze sa czteropaki i nie prorownujcie tu endurocrossu bo to specyficzne zawody w ktorych startuja nawet motocykle trialowe. mowie o normalnych zawodach mx. gdyby bylo inaczej to nikt by sie nie przesiadal na 4t. oczywisie sa wyjatki takie jak blazusiak ktory cale zycie jezdzil na 2t i bardziej moze mu odpowiadac konfiguracja lzejszego dwusuwa. to jest tez na reke ktma bo to idealny zawodnik do promowania ich 2t. a to wlasnie ze ktm pozostal jeszcze przy ich produkcji to tylko czysta kalkulacja, nisza rynkowa po wycofaniu sie WSZYSTKICH innych marek. wydusza ostatnie grosze az ludzie przestana to kupowac i tez zatrzymaja produkcje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek s Opublikowano 7 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2009 nikt oprocz ktma nie produkuje Nie znam firmy nikt. Ale znam kilka innych, o innej nazwie niz nikt :) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafael Opublikowano 7 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2009 no ogarnijcie sie troche... jakis koles napisal bzdury a wy w to wierzycie i snujecie teorie. po pierwsze nie ma takich klas jak 125 czy 250 tylko mx1 mx2 mx3 w europie i sx/mx i lites w ama. po drugie dwusuwow nikt oprocz ktma nie produkuje a takich decyzji nie podejmuje sie z dnia na dzien i bez konsultacji z wladzami federacji. jasna sprawa jest ze na torach szybsze sa czteropaki i nie prorownujcie tu endurocrossu bo to specyficzne zawody w ktorych startuja nawet motocykle trialowe. mowie o normalnych zawodach mx. gdyby bylo inaczej to nikt by sie nie przesiadal na 4t. oczywisie sa wyjatki takie jak blazusiak ktory cale zycie jezdzil na 2t i bardziej moze mu odpowiadac konfiguracja lzejszego dwusuwa. to jest tez na reke ktma bo to idealny zawodnik do promowania ich 2t. a to wlasnie ze ktm pozostal jeszcze przy ich produkcji to tylko czysta kalkulacja, nisza rynkowa po wycofaniu sie WSZYSTKICH innych marek. wydusza ostatnie grosze az ludzie przestana to kupowac i tez zatrzymaja produkcje. http://www.yamaha-motor.pl/products/motorc...ition/yz125.jsp a to co???? :bigrazz: Po drugie czteropaki są szybsze? a czemu to ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
michoa Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 Po drugie czteropaki są szybsze? a czemu to ? z tego co doczytałem na motox to nie chodzi o vmax tylko 4 paki nie zrywają tak przyczepności jak 2t co ułatwia przyśpieszanie (nie tracisz czasu na koło kopiące dziure ) ale moge sie mylić :D Cytuj "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ZIGGI Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 a to co???? :bigrazz: Model 2008 :icon_razz: Cytuj Destruction of the empty spaces is my one and only crime Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafael Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 Model 2008 :icon_razz: "W 2009 roku poznasz legendarnego YZ125 z nową kanapą i złotą oprawą łańcucha" czy aby napewno ? :biggrin: http://www.motorbikes.be/en/Husqvarna_WR_125_2009.aspx i to ? :biggrin: z tego co doczytałem na motox to nie chodzi o vmax tylko 4 paki nie zrywają tak przyczepności jak 2t co ułatwia przyśpieszanie (nie tracisz czasu na koło kopiące dziure ) ale moge sie mylić :D Na 2t się trudniej jezdzi poprostu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ZIGGI Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 "W 2009 roku poznasz legendarnego YZ125 z nową kanapą i złotą oprawą łańcucha" czy aby napewno ? Ty weź się zdecyduj na jakąś markę... raz pokazujesz YAMAHĘ raz HUSKĘ Na 2t się trudniej jezdzi poprostu Bo 4T jest bardziej grzeczny. 2-pak wymaga więcej koncentracji i respektu dla jego mocy. Cytuj Destruction of the empty spaces is my one and only crime Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafael Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 Ty weź się zdecyduj na jakąś markę... raz pokazujesz YAMAHĘ raz HUSKĘ Bo 4T jest bardziej grzeczny. 2-pak wymaga więcej koncentracji i respektu dla jego mocy. Bo mowa była że tylko ktm ma 2t a ja Ci chce pokazać że nie tylko ktm Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zbychuda Opublikowano 8 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2009 (edytowane) http://www.motorcycle.com/specs/yamaha/off...009/yz/125.html w europie mogą byc sprzedawane 2t wyprodukowane tylko w europie bo te z poza europy nie przechodzą jakiś tam norm związanych ze spalinami Edytowane 8 Lutego 2009 przez zbychuda Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek s Opublikowano 9 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2009 (edytowane) No to jakim cudem w PL w ofercie Suzuki na rok 2008 jest model RM 125 i 250 2T. Nie wiem jak w sezonie 2009, ale z ciekawości zerknę u dealera. Różnicę jaką odczuwałem pomiędzy 2T i 4T w enduro-4T rwał od samego dołu, wtedy kiedy potrzebowałem delikatnie operowac gazem to 4T niechętnie się słuchał, pracuje tak zero-jedynkowo, to samo z hamowaniem silnikiem. Dwusów miał jakby dwa oblicza, raz sterowanie przepustnica, a dwa -to podwojne oblicze silnika. jedno to gdy zawór wydechowy jest przymknięty i mozna finezyjnie grać gazem gdy potrzeba delikatnosci, a drugie oblicze-po otwarciu zaworu zmiana dźwięku silnika, ryk i piekło. W zasadzie w 4T wystarczy dobrze operowac gazem, w 2T trzeba celować obrotami żeby trafić na miekką lub ostrą charakterystykę. Edytowane 9 Lutego 2009 przez jarek s Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adoado0 Opublikowano 9 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2009 Z tego co mi wiadomo to z JAPONCOW tylko Yamaha jeszcze dala modele 2009 yz250 i yz125. A wiadomo,ze z 4t nie chodzi TYLKO o osiagi. Jak to sie mowi "biznes is biznes". Serwisy,az zacieraja rece jak przyjdzie jakis z czteropakiem po wybuchu;). Najgorsze sa te sciemy o "ekologii". Zawsze to jest glownym powodem zmian a jak sie czlowiek przyjzy dokladnie to wtedy dopiero widac, ze jest to przykrywka. Akurat nie mowie tu o 4t vs 2t bo to akurat wiadomo,ze 4t jest zdecydowanie bardziej ekologiczne. Dwupaki staly sie malo konkurencyjne wobec 4t. Przepraszam,ale nie trzeba bylo przydzielac im jako konkurencje czteropakow o przewaznie 2 x wiekszej pojemnosci. Troche chore moim zdaniem,ze 125 2t startuje z AZ 250 4t. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafael Opublikowano 10 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2009 Z tego co mi wiadomo to z JAPONCOW tylko Yamaha jeszcze dala modele 2009 yz250 i yz125. A wiadomo,ze z 4t nie chodzi TYLKO o osiagi. Jak to sie mowi "biznes is biznes". Serwisy,az zacieraja rece jak przyjdzie jakis z czteropakiem po wybuchu;). Najgorsze sa te sciemy o "ekologii". Zawsze to jest glownym powodem zmian a jak sie czlowiek przyjzy dokladnie to wtedy dopiero widac, ze jest to przykrywka. Akurat nie mowie tu o 4t vs 2t bo to akurat wiadomo,ze 4t jest zdecydowanie bardziej ekologiczne. Dwupaki staly sie malo konkurencyjne wobec 4t. Przepraszam,ale nie trzeba bylo przydzielac im jako konkurencje czteropakow o przewaznie 2 x wiekszej pojemnosci. Troche chore moim zdaniem,ze 125 2t startuje z AZ 250 4t. yamaszka ma całą game yz i narazie nie zapowiada konca produkcji Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mb11 Opublikowano 10 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2009 (edytowane) to sa wszystko modele wyprodukowane w 2008 roku. chyba na zlom tego nie wyzuca, nie? najlepiej widac to odnosnie nowych rozwiazan na 2009 - nowe obicie kanapy, smiech na sali. gdyby ktos jeszcze powaznie myslal o 2t to produkowali by tak jak ktm 144cm bo niby po jakiego grzyba produkowac cos co z zalozenia jest slabsze niz pozwalaja przepisy??? dlatego ze juz to wyprodukowali wczesniej. no ale widze wystarczy mala reklama i juz wszyscy sie grzeja na model "2009" z nowa kanapa... co do konkurencyjnosci 2t 4t to zaden srednio rozgarniety zawodnik nawet nie mysli o startach na 2t na zawodach mx, i nie mowie tu o pseudo zawodnikach z polski tylko o tych ktorzy tworza opinie marki. oczywiscie ze czasami w testach porownawczych mowia ze jest zabawa na 2t ale w sporcie chodzi o wyniki a nie zabawe. a tu porownania nie ma zadnego, szczegolnie w zawodach supercrossu ktory ma najwiekszy wplyw na klienta w stanach, a to glowny rynek zbytu japonskich marek. Edytowane 10 Lutego 2009 przez mb11 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafael Opublikowano 10 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2009 (edytowane) my mowimy czy nadal są produkowane 2t czy nie a ty piszesz coś o obiciach siedzeń... obicie czy nie ale na 2009 jest?? jest... więc pogadane W stanach klasa mx2 poza motocyklami 2t do 150 i 4t do 250 zostanie uzupełniona 250 2T :eek: mowią że to szaleństwo ale sie sprawdza,pozatym amerykanie sa nastawieni w mx na 2t więc raczej nie przestaną ich produkować Edytowane 10 Lutego 2009 przez rafael Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mb11 Opublikowano 10 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2009 pisze o mechanizmie funkcjonowania, to ze sa dostepne w sieciach to nie znaczy ze produkuja, a to ze jedyna modyfikacja jest kanapa od 450 i brak jakiejkolwiek modyfikacji silnika to tylko znak ze nikt juz nie rozwija 2t, tylko pozbywa sie resztek. amerykanie sa nastawieni na 2t?? piszesz tu o profesjonalistach, wsrod ktorych od dobrych kilku lat nikt juz na 2t nie startuje? czy o amatorach, gdzie sprzedaz nowych crossow to 85% 4t i 15 2t (w roku 2008 kiedy jeszcze wszystkie firmy mialy w ofercie dwuduwy) ?? jezeli 15 % wyraza ogolny kierunek to tylko pogratulowac zdolnosci analitycznych ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.