twardość sprężyny

[pack84]

hejka

mam dodatkową sprężynę eibacha do tylnego amorka. Chciałbym ją założyć zamiast fabrycznej. Chce zmienić oryginał bo przy np WR250 mój tył XRki to niezła bujaka. Niestety na tej akcesoryjnej sprężynie nie ma numeru seryjnego co by niewątpliwie ułatwiło sprawę.

Widzę że można kupić sprężynki eibacha ale są przy nich podane tzw. SPRING rate. na przykład 43, 45, 47kg. Jak zbadać to spring rate w tej co posiadam? wie ktoś coś na ten temat ?

domyślam się że te wartości podane w kg to pod jakim ciężarem ugnie się sprężyna ale na jakiej długości? 1mm, 1cm czy ile? ktoś coś wie jak to jest w eibachu? pozdrawiam

[FILIUS]

nie zmieniaj sprężyn jeżeli nie są popękane czy siedzą bardzo nisko na zwojach tylko sprawdź amortyzatory ponieważ to ich mała skuteczność jest przyczyną bujania się motocykla. :icon_biggrin:

[pack84]

nie zmieniaj sprężyn jeżeli nie są popękane czy siedzą bardzo nisko na zwojach tylko sprawdź amortyzatory ponieważ to ich mała skuteczność jest przyczyną bujania się motocykla. :icon_biggrin:

kolega przeczyta jeszcze raz o jaką sprężynę chodzi :flesje:

[toowdie]

będzie to w kg/cm - tzn jaką siłe trza przyłożyć co by o 1 cm ugiąć sprężyne. Może po kolorach dojdziesz?

[pikus91]

Kolego a moze Twoj amortyzator nadaje sie do regeneracji? Poniewaz jak nie bedzie oleju to motocykl bedzie miekki i ciezko bedzie go opanowac przy wyzzszej predkosci poniewaz nie bedize tlumienia.

[Piotr Dudek]

kolega przeczyta jeszcze raz o jaką sprężynę chodzi :flesje:

A Ty kolego poczytaj co napisał FILIUS.

Bujanie motocyklem to nie wina sprężyny tylko wnętrza amorka i to należy naprawić.

Nie napisałeś że przy max. napięciu sprężyny amor dobija.

Bez względu na to jakiego koloru sprężynę EIBACH zamontujesz tylko pogorszysz zawieszenie i trakcyjność motocykla a i mocowania szybciej będą nadawały się do wymiany.

[Nitomen]

mi tez sie wydaje ze cos nie tak , ja mam ustawione na soft i nie buja nic , nigdy mi nie dobij nawet po hopce amor mam swiezo po regeneracji ( tak twiuerdzil poprzedni wlasciciel i nie mam powodu mu nie wierzyc)

 

 

[pack84]

A Ty kolego poczytaj co napisał FILIUS.

Bujanie motocyklem to nie wina sprężyny tylko wnętrza amorka i to należy naprawić.

Nie napisałeś że przy max. napięciu sprężyny amor dobija.

Bez względu na to jakiego koloru sprężynę EIBACH zamontujesz tylko pogorszysz zawieszenie i trakcyjność motocykla a i mocowania szybciej będą nadawały się do wymiany.

 

Ok źle się wysłowiłem. Nie miałem na myśli bujania (czyli braku tłumienia) a to, że zawieszenie jest miękkie. Olej w amorku nie ma tu nic do rzeczy, tłumienie jest ok - nic nie cieknie, nie był jeszcze rozbierany, wszystko fabryka. Twardość tyłu jest mała w porównaniu do nowoczesnych sprzętów, już na pierwszy rzut oka jest różnica, drz, wr które stoją obok Xr mają o niebo twardszy zawias. I tu nie chodzi o TLUMIENIE bo to zupełnie inna bajka.

A Piotr jak zawsze by wszystko naprawiał :)

Potrzebuje twardszej sprężyny po to, że często podróżuje na moto - takie tam endurowanie z betami, namiotem, spiworem itp. Często moto ma przypięte do ogona kilka dodatkowych kilogramów. Skoro eibach wypuszczał akcesoryjne sprężyny i po coś ona jest. Spręzyny sa liczone zazwyczaj na 70-80 kg jeźdzców. Ja z betami będę ważył przypuśćmy 90.

 

ps. sprężyna jest fioletowa, taki fikuśny kolorek.

[Piotr Dudek]

Piszesz bzdury a potem się wycofujesz.

Porównujesz WR250 z XR600R.

I nie jesteś wstanie dokładnie opisać o co Ci chodzi.

Znalazłeś na śmietniku jakąś sprężynę i teraz szukasz porady?

Zamontuj i sprawdź a jak będzie gorzej to wracaj do oryginału.

[pack84]

Znalazłeś na śmietniku jakąś sprężynę i teraz szukasz porady?

Zamontuj i sprawdź a jak będzie gorzej to wracaj do oryginału.

 

moje pytania w tym temacie brzmiały:

Jak zbadać to spring rate w tej co posiadam? wie ktoś coś na ten temat ?

domyślam się że te wartości podane w kg to pod jakim ciężarem ugnie się sprężyna ale na jakiej długości? 1mm, 1cm czy ile? ktoś coś wie jak to jest w eibachu? pozdrawiam

 

pytałem o sprężynę a nie porady jak ustawić zawieszenie. Więc jeśli ktoś zna się na sprężynach to oczekuje na ich temat odpowiedzi. Porównując do Wr chciałem tylko przedstawić przykład i nakreślić w czym rzecz - twardość a nie tłumienie. A tu wszyscy mi wmawiają, że mam amorek do naprawy. wrrrr

 

więc moja sprężyna jest fioletowa, ma to jakieś znaczenie?

 

pozdro :flesje:

Edytowane 25 Stycznia 2009 przez pack84

[pikus91]

No to jak widzisz nikt nie wie jak sie liczy twardosc sprezyny. Ja osobiscie mial bym to gdzies i wolal bym pojsc do garazu, wymontowac amortyzator i wymienic sprezyne, jesli bedzie gorzej zostawic orginal. Ale to juz twoja decyzja. I ty porownujesz nowe amory gdzies z 2000r do amortyzatora z 90r? Wiec ten amor napewno przeszedl wiecej niz w tych wr i drz.

Edytowane 25 Stycznia 2009 przez pikus91

[Adam M.]

Pack, ja oczywiscie nie wiem, ale czy na stronie eibacha w necie nie ma wzmianki o kolorach ?

[pack84]

Pack, ja oczywiscie nie wiem, ale czy na stronie eibacha w necie nie ma wzmianki o kolorach ?

przeważnie zanim zadaje pytanie na forum dogłębnie wertuje internet. teraz produkowane sprężyny są jednolitego koloru niezależnie od twardości. Liczyłem, że ktoś z starszych użytkowników spotkał się z oznaczeniami kolorów. Tą sprężynę mam od 1 właściciela moto i z tego co przekazał to niezbędna mu była do kitu homologacyjnego dla 2 osób. niestety nie ma na niej nr seryjnego bo po tym bym doszedł. Jest tylko 24/94 - podejrzewam że to produkcja jak DOT , Honda xr600sp i taki kolor

 

Nie ma co gdybać więc proszę o zamknięcie tematu. Przepraszam za zamieszanie. Pozdrawiam

Edytowane 26 Stycznia 2009 przez pack84