CBF 1000 ABS

[motoivan]

 

Planuję zakup tego moto , czy to dobra koncepcja?

[deem]

Witam.

Moim zdaniem bardzo dobra.

Uniwersalne moto na miasto i trase z dużym zapasem momentu obr. ( neutralne w prowadzeniu)

Po przesiadce z 500-tki w sam raz . Sam się do niego przymierzałem , tylko nie było wersji bez owiewki!(szukałem klasycznego nakeda).

Na forum powinien być jakis temat , bo jest sporo użytkownikow CBF 100 ( poszukaj ,to może coś się znajdzie).

Pozdro.

[Pepper]

Sam się nad nią zastanawiałem, ale wybrałem co wybrałem.

Moto na pewno wygodne, dobrze zrobione, maszynownia też na pewno Cię zadowoli.

Szybę możesz regulować, kierę, siedzenie i podnóżki tez więc na pewno łatwo ją sobie dopasujesz do siebie.

W końcu to litr i 100 kucy. No i w końcu Honda.

Akcesoriów do tego Ci nie zabraknie.

Jeździ to na pewno pięknie więc nic tylko brać jak Ci się podoba.

 

Zbyhu taką lata od jakiegoś czasu, zagadaj z nim.

Edytowane 13 Stycznia 2009 przez Pepper

[bori]

Planuję zakup tego moto , czy to dobra koncepcja?

Po 9kkm stwierdzam iz

+

Dosc szybki (w sensie przyspieszen).

Elastyczny silnik

Wygodny (zwlaszcza dla pasazera)

Daje spokojne rade w warszawskich korkach.

-

Wieje. (mimo regulowanej owiewki).

Brakuje nadbiegu. Koncza sie obroty a nie moc. Ciasno zestopiowana skrzynia. W zasadzie 2,4,5 sa zbedne. Mi osobiscie nie podoba sie takie zestrojenie skrzyni biegow, ale zato swietnie wypada w durnych testach na elastycznosc na ostatnim biegu w prasie.

 

 

 

[jarek s]

Mam wersje bez ABS z owiewkami, 08`. 8 tys km.

Ja jestem zadowolony.

Nie wiem czego oczekujesz od motocykla, skrobnij a postaram się napisąć czy pasuje w Twoje założenia i oczekiwania.

[Dar]

Zbyhu z forum na niej śmiga, skontaktuj się z nim jeśli chcesz

[motoivan]

 

Szukam czegoś uniwersalnego , często jeźdźę w delegacje a wolałbym w sezonie latać na moto niź samochodem więc musi być wygodny w trasę . Stołeczne korki teź musi pokonać więc kombinuję źe odepnę kufry i dam sobie w mieście radę , nie jest chyba duźo szersza od mojej cebulki. Oczekuję takźe niezłego kopa i elastycznego silnika , to chybawszystko czego potrzebuję.

[jarek s]

Szukam czegoś uniwersalnego , często jeźdźę w delegacje a wolałbym w sezonie latać na moto niź samochodem więc musi być wygodny w trasę . Stołeczne korki teź musi pokonać więc kombinuję źe odepnę kufry i dam sobie w mieście radę , nie jest chyba duźo szersza od mojej cebulki. Oczekuję takźe niezłego kopa i elastycznego silnika , to chybawszystko czego potrzebuję.

Motocykl jest wygodny, mówię to z perspektywy wzrostu 187 cm. Bez zastrzeżeń, pozycja nie obciaża mocno nadagarstków, komfort jazdy jest do 160-180 km/h, potem zaczyna sie szarpanie z wiatrem i jest mniej miło. Przelotówka w granicach 100-140 km/h realna, nie męczaca. Nie ma w tym motocyklu niczego co by zmuszało do szybkiej czy wolnej jazdy, czyli uniwersalność pełną gęba. Zawieszenie nei jest przesadnie miękkie, reflektor mocny (krótkie). Hamulce maja bardzo dobra dozowalność.

W mieście daje radę, silnik jest na tyle elastyczny przy wydłubywaniu sobei drogi w korkach nie ma w praktyce potrzeby dodawania gazu przy starcie, silnik idzie jak traktor z biegu jałowego. Pozycja też sprzyja jeździe miejskiej-stosunkowo wysoko kierownica, brak szerokich plastików.

Kop jest, ale taki cywilizowany, elastyczność taka że wiadrami można ciagnąć.

Plus ukryty CBF, to minimalne koszta serwisowe. Na 1 przegladzie zostawiłem chyba 150 PLN (2000 km), na drugim 6 tys km 180 PLN. Duży serwis co 12 tys (olej, filtry w dużym serwisie sie zmienia), bardzo duży serwis co 24 tys (zawory, świece itd).

Minusy motocykla-uboga tablica wskaźników, brak podświetlenia przełącznika TRIPów. Swiatła krótkie BDB, długie szału nie robia. Dla jednych plus dla innych minus-motocykl nie rzuca sie w oczy. To samo z wydechami-jednemu przypasuje ciche basowe mruczenie, innemu potrzeba więcej decybeli. Motocykl bardzo cichy, bezwibracyjny.

Spalanie motocykla-srednio trasa to widełki miedzy 5 a 6 litrów (mi wychodzi pośrodku), miasto około 7-8. Przy bardzo szybkiej jeździe, czy dynamicznej, kręcąc do 9-10.000 obr spalanie może dojść do 10-11 litrów bez problemu.

Przez 8 tys km nie miałem żadnej awarii, problemów. Uczciwie mogę powiedziec że jestem zadowolony biorąc całokształt. i to im dłużej jeźdżę, tym bardziej zadowolenie jest odczuwalne.

Nie chcę tu wystawiać mega laurki, tylko jak pogodzisz się z uniwersalnośćia maszyny, i nie będziesz oczekiwał emocji estetyczno emocjonalno jeździeckich w stylu np. Aprilia RSV 1000, to myslę ze wybór moze być trafiony

Pozdrawiam.

Edytowane 12 Lutego 2009 przez jarek s

[motoivan]

 

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź . Z tego co napisałeś to jest to moto dla mnie. Pozdro

[dimitrus007]

Tak się właśnie złożyło, że w poniedziałek odbieram z salonu Hondę CBF 1000A z pełną owiewką. Przesiadam się z CB 500 i mam nadzieję pojeździć nowym sprzętem 4-5 lat zanim przesiądę się na coś mocniejszego.

Z opinii użytkowników stwierdzam, że to motocykl idealny dla mnie (3 z kolei w mojej prywatnej historii).

Planuję wyprawę do Portugalii w połowie roku, więc od lipca będę już się mógł wypowiadać konkretnie jak podoba mi się ten motocykl w mieście, a jak w trasie.

 

[motoivan]

 

No to jest nas dwóch. Ja swoją CBF1000 Tourist z pełną owiewką odbiorę ok. 10 marca z saloonu w Siedlcach , tylko tam mieli srebrną z 2008. Do zobaczenia na warszawskich ulicach.

[dimitrus007]

Pełna owiewka w tej Hondzie jest absolutnie fantastyczna.

To już nie jest wizualnie nudny motocykl - sprawia wrażenie o wiele dynamiczniejszego.

 

 

[motoivan]

 

W sumie nie nastawiałem się na pełną owiewkę ,zamiast niej chciałem komplet kufrów w promocji ale promocja się zmienila. Teraz jednak jestem zadowolony , mam boczne kufry i full owiewkę , dobry zestaw na podróźe a i sprzęt dobrze wygląda . Martwi mnie tylko czy da się zainstalować crash pady przy pełnej owiewce .

[dimitrus007]

Crash pady wydają się problematyczne w zakładaniu na ten rodzaj owiewki, ale jutro sobie to dokładnie obejrzę.

Ja w sumie też nastawiałem się na fabryczne kufry w promocji, ale koniec końców brak takowej wyszedł mi na dobre, bo kupiłem zestaw Givi. Przy porównywalnych cenach (a nawet niższych) mam ok. 20 litrów pojemności łącznej więcej (kufer centralny + boczne).

 

Jutro pierwsze wrażenia z jazdy :)

[motoivan]

Dziś oźeniłem swoją cebulkę , to moźe w jeszcze w tym tygodniu uda mi się odebrać CBF-kę. Napisz jak się sprawuje ABS bardzo mnie to ciekawi.