Przebieg

[Strumyck]

Powiedźcie mi jeśli możecie czy DRZ 400 S z przebiegiem w okolicy 16000 km wymaga jakiegoś większego nakładu kosztów i pracy jeśli jest oczywiście eksploatowany normalnie?? Jak to wygląda od strony technicznej, po jakim okresie lub przebiegu zazwyczaj trzeba zmieniać tłok oraz inne elementy silnika czy zawieszenia??

 

Szukam czegoś odpowiedniego dla siebie i z tego co widzę to te motocykle z lat 2000-2004 zazwyczaj mają nalatane powyżej 15000 tyś km.

Załóżmy, że motocykl jak 400 S jest użytkowany optymalnie z przeznaczeniem, to przy jakim dystansie będzie konieczny większy remont??

 

Edytowane 15 Listopada 2008 przez Strumyck

[RafRaf]

Te motory nie katowane są długodystansowe/

W S tłok wytrzyma ok. 30000 km.

[Mr.Maciek]

No nie wiem... Na necie(youtube) jest filmik jak koleś rozbiera WR450 po przejechaniu 30tys km i silnik jest w dobrym stanie. Porobił jakieś drobne poprawki(coś w głowicy), złożył i śmiga dalej. A na innych jego filmikach widać że używał maszyne zgodnie z przeznaczeniem. Więc moim zdaniem DRZ 400 E może spokojnie robić przebiegi 30-40tys km (chodzi mi o tłok, bo rozrząd pewnie szybciej) a DRZ400 S jeszcze większy spokojnie.

Pozdrawiam, Maciek

[Strumyck]

Dzięki za odpowiedz.

Mam dylemat bo moto w super stanie kosztuje jakieś 12 tyś a mam na oku z przebiegiem 31 000 za 8 tyś.

Jak to bywa dylematy są nieodzowne wśród amatorów :)

[Strumyck]

Jeśli dojdzie do potrzeby wymiany tłoku w 4T tak np. po 30 tyś przebiegu to jakie są przybliżone koszta??

[moonraker]

Jeżeli nie trzeba obrabiać cylindra, koszt tłoka+pierścieni+sworznia to ok 300-500zł, koszt kompletu uszczelek top end 100-200zł + koszty robocizny.

[Strumyck]

Czyli przy pierwszej wymianie tłoka jeśli zrobi się to w porę raczej koszt naprawy nie powinien być wyższy niż 1000 zł.

[pikus91]

Przy samej wymianie tloka to nie przekroczysz tej kwoty.

[włochatyDR]

Co za sens ma wymiana samego tłoka?? Jeśli zostawimy starą korbe, to kiedy dostanie sprężania, korba poprostu wyjdzie bokiem, i rozwali nam pół silnika.

Edytowane 9 Lipca 2009 przez włochatyDR

[jjank]

Co za sens ma wymiana samego tłoka?? Jeśli zostawimy starą korbe, to kiedy dostanie sprężania, korba poprostu wyjdzie bokiem, i rozwali nam pół silnika.

Kolego, korba musi przeżyć co najmniej 2 tłoki. Choć są wyjątki,np. lc4 600, tam korba lubi polecieć częściej.

 

[włochatyDR]

Wądpie, w crossach może i tak jest, ale po przebiegu 30tys korba napewno ma już jakiś luz, a po wymianie tłoka długo nie polata. jak już robić to wszystko :bigrazz:

[jjank]

Wądpie, w crossach może i tak jest, ale po przebiegu 30tys korba napewno ma już jakiś luz, a po wymianie tłoka długo nie polata. jak już robić to wszystko :bigrazz:

no nie wiem czy tak napewno, mam znajomka, który jezdził dr 650r od 15tyskm do 80tys, 2x wymieniał tłok, a korba ciągle była cacy

 

drz jest coprawda bardziej wysilony, ale wątpię aby korba kwalifikowała się do wymiany przed przekroczeniem 50 000 tys km, chyba, że ktoś katuje na zimnym silniku, albo nie dba o olej

Edytowane 10 Lipca 2009 przez jjank