Yamaha Yz-f 250

[DZIKOWSKI]

70kg to nie jest wcale tak źle, większość zawodników z czołówki to chucherka. A nie przesadzasz z gazem? Może w tym jest jakiś sens że jesteś przyzwyczajony do odkręcania 0-1 w 250-tce, a 450-tka ma to do siebie że jak nie ma przyczepności na poderwanie przodu to traci tylko trakcję i się wlecze do przodu.

 

Coś w tym może być,bo na cr 250 też ciężko było mi się napędzić

[Limo]

Dziko, napisałbyś coś o CRF 250? Który rocznik ujeżdżałeś?

[DZIKOWSKI]

Dziko, napisałbyś coś o CRF 250? Który rocznik ujeżdżałeś?

 

Upalałem 2007 rok.

Miałem ją ok. 1,5 roku i tylko raz miałem ją w remoncie (po 120 mth popękała tytanowa blaszka przepustnicy i narobił bigosu z góry silnika).

Naprawa była stosunkowa tania w porównaniu z Yamahą ,bo zakup NOWEJ głowicy to koszt ok. 1000 PLN a w przypadku Yamahy 2200 :biggrin: .

Wrażliwa jest na luzy na zaworach wydechowych-źle ustawione powodują trudności w odpaleniu po zaliczeniu gleby.

Skrzynia biegów jak dla mnie zajebiście zestrojona-narzekać mogłem tylko na sprzęgło,a w zasadzie na kosz zewnętrzny,który mimo wymiany na nowy nadal hałasował,przez co czułem się nie pewnie.

 

To właśnie na CRF zaliczyłem najpoważniejszą glebę jaką miałem na moto-gość na polu wykopał szeroki rów na szczycie wzniesienia (celowo) i wpakowałem się w niego na pełnym gwizdku. Połamałem dwie nogi i prawą rękę-znalazł mnie (nieprzytomnego) grzybiarz wracający z lasu.

 

Dopiero po trzech latach odważyłem się wsiąść na konia.

Na drugi dzień w garażu stała piękna nowo nabyta XR 400 :D

[Limo]

Osz karwa, to srogo. Ludzie to debile, nie zdają sobie sprawy że mogą kogoś zabić. dobrze że się wylizałeś.

 

A ta blaszka to rozumiem że była w gaźniku? Czyli wtryskowce nie powinny mieć tego problemu?

[DZIKOWSKI]

A ta blaszka to rozumiem że była w gaźniku? Czyli wtryskowce nie powinny mieć tego problemu?

 

Dokładnie. Wtrysk jest bez blaszki.

W dodatku modele na wtrysku mają już amora skrętu montowanego seryjnie,co w mojej ocenie poprawia komfort jazdy,bo miałem wrażenie jeżdżąc na starszych modelach,że rama jest z gumy.

[Limo]

Właśnie, a gdzie szukac tego amora? Ja coś znalazłem przy główce ramy, pod plastronem ale to się rusza na boki więc nie wiem czy to to.

[DZIKOWSKI]

Właśnie, a gdzie szukac tego amora? Ja coś znalazłem przy główce ramy, pod plastronem ale to się rusza na boki więc nie wiem czy to to.

To jest właśnie amor skrętu

[Limo]

Ok już się przyjrzałem bliżej i wszystko jasne. Ciekawe jak się będzie z tym jeździło bo jak cisnąłem Huską Natki po wertepach to miałem wrażenie że wierzga jak dziki koń i zaraz mnie wysadzi z siodła ale podświadomie czułem że muszę jej na to pozwolić i jak tylko będę trzymał gaz to przejadę. I tak właśnie było.

[Sherman]

Ten amor skrętu seryjny w CRF to jakaś kpina, totalnie nie ma znaczenia jak się go skręci. Przyznam, że po przesiadce z Kawasaki i Suzuki na Hondę ma się wrażenie, że wysiadka przez kierę jest dużo bardziej prawdopodobna :/ Chyba to kwestia kąta główki ramy, nie wiem... bo motocykl chętniej się kładzie w winkle, ale jazda po wyjebanym torze piaskowym wymaga naprawdę dobrego trzymania manety i solidnego usztywnienia przedniego zawiasu. Pod tym względem RMZ szło jak po szynach.

Swoją drogą ciekawy jestem jak będzie u Ciebie, bo może ten mój amor skrętu jest walnięty (pomimo tego, że mam go od nowości).

[Limo]

A to tak zazwyczaj jest z seryjnymi amorami :).

 

Z resztą i tak musisz się karnąć żeby odpowiedzieć mi na kilka pytań :D

[Natalia Cattiva]

Ok już się przyjrzałem bliżej i wszystko jasne. Ciekawe jak się będzie z tym jeździło bo jak cisnąłem Huską Natki po wertepach to miałem wrażenie że wierzga jak dziki koń i zaraz mnie wysadzi z siodła ale podświadomie czułem że muszę jej na to pozwolić i jak tylko będę trzymał gaz to przejadę. I tak właśnie było.

Limo jakby nie patrzec trzeba sie trzymac, bo to jest moment kiedy odkrecisz a moto wyjezdza Ci spod dupy ;)

[Limo]

No tak ale chodziło mi o to żeby nie ograniczać jej ruchów tylko pozwolić jej 'wierzgać'. Amor skrętu może w tym przeszkadzać, no ale wszystko się okaże na wiosnę.

[DZIKOWSKI]

Ten amor skrętu seryjny w CRF to jakaś kpina, totalnie nie ma znaczenia jak się go skręci.

 

Mój znajomy potwierdza Twoje spostrzeżenia.

Zaproponował zmianę oleju z fabrycznego 5W na 10W-na pewno odczujesz różnicę :cool:

[Sherman]

Z tymi amorami skrętu to właśnie ciekawa sprawa, bo kiedyś na asfalcie mocniej skręcałem bo mi kiera falowała na długich winklach. Potem się dowiedziałem, że tak ma być i żeby się nie przejmować tylko równo trzymać gaz i faktycznie spoko. Także olać, zwłaszcza, że na przyszły sezon Yamaha, więc już nic nie będę kombinował z Hondziawką :)

[DZIKOWSKI]

na przyszły sezon Yamaha

 

:clap:

Jeździłeś już na kawie,suzie,hondzie -podziel się wrażeniami,na którym jak na razie jeździło Ci się najlepiej ?