Jak wyregulować zapłon elektroniczny ?

[zielorz]

Witam

 

W mojej Fource jest założony akcesoryjny zapłon elektroniczny. Jest wstawiony w miejsce oryginalnego. Moto ciężko pali, nie wkręca się no i ogólnie jest lipa. Zapłon napewno potrzebuje regulacji. Składa się z dwóch takich czujników przez które przechodzi (w czasie ruchu wału) taki listek (przerywacz ?!) osadzony na wale. Wyprzedzenie zapłonu jest automatyczne pod wpływem siły odśrodkowej ten "listek" jest odchylany. Cały zapłon jest zamocowany na takiej płytce (identycznie jak w rometach i komarkach), którą w pewnym zakresie można obracać. Jeden z tych czujników też jest ruchomy w pewnym zakresie. Wyprzedzenie zapłony wynosi 23,5 stopnia do 26,5 stopnia bodajże (jest to oznaczone na wale dokładnie). Może mi ktoś powiedzieć czy dam sobie rade sam to zrobić czy lepiej odrazu iść gdzieś do mechanika ?

 

Pozdrawiam

 

P.S. Jeśli zapomniałem o jakiś szczególach to pytajcie, mogę podać zdjęcia jak to wygląda.

[sebazaz]

Możesz sprawdzić wyprzedzenie zapłonu za pomocą stroboskopu.

Ile masz cylindrów w tym moto ?

Jeśli dwa i poruszają się razem w tą samą stronę to masz jedną iskrę na jeden obrót wału.

Zdjęcie byłoby mile widziane.

Pozdrawiam.

[DEAD]

Przechodzi taki cienki listek przez szczelinę w czujnikach??? to by wskazywało na czuniki optyczne, a to z koleji ułatwia sprawę bo wiadomo kied który daje impuls. Ale najprecyzyjniej i tak by było za pomocą lampy stroboskopowej.

[zielorz]

Cylindry są cztery :) No wygląda to raczej tak jak nazwałeś na czujnik optyczny. Kiedy idzie dokładnie iskra też sprawdziłem bo na kablach odchodzących od czujnika i prowadzących do cewki w chwili przecięcia pojawia się prąd. Jutro zarzuce jakąś fotą.

 

Pozdrawiam

[DEAD]

Skoro wyprzedzenie jest mechaniczne a czuniki są dwa, to oznacza że jeden czujnik(pierwszy) załącza cewke a drugi ją wyłącza. Ot i cała filozofia. Najbezpieczniejszym ustawieniem jeżeli nie masz stroboskopu jest ustawienie zapłonu tak aby cewka była wyłączana w GMP tłoka.

[zielorz]

Cewki też są dwie :icon_mrgreen:

[DEAD]

Cewki też są dwie :buttrock:

No to komplikuje sprawę chyba że listek jest na tyle szeroki że jak transoptor jest zasłonięty to przez cewkę płynie prąd, czyli szerokość listka implikuje czas załączenia cewki.

[sebazaz]

Skoro wyprzedzenie jest mechaniczne a czuniki są dwa, to oznacza że jeden czujnik(pierwszy) załącza cewke a drugi ją wyłącza. Ot i cała filozofia. Najbezpieczniejszym ustawieniem jeżeli nie masz stroboskopu jest ustawienie zapłonu tak aby cewka była wyłączana w GMP tłoka.

Jeden czójnik steruje iskrą środkowych cylindrów a drugi zewnętrznych.

Zwykle w silnikach motocyklowych statyczne wyprzedzenie zapłonu wynosi kilka do kilkunastu stopni a maksymalne nawet do trzydziestu.

Bez stroboskopu to jednak nie wiele zdziałasz.

Pozdrawiam.

[zielorz]

No listek jest na tyle szeroki, że spokojnie zasłania ten czujnik. Hmm czyli będzie trzeba coś innego wymyślić. Dobrze, że przynajmniej już wiem, ze nie ma sensu się męczyć.

 

Pozdrawiam i dziękuje

[Adam M.]

Jest sens - dobrze ustawiony zaplon to podstawa dobrze dzialajacego silnika.

Do tego potrzebna jest wielkosc dynamicznego wyprzedzenia zaplonu w tym modelu Hondy, ktora moze bedzie znal Piotr Dudek, i lampa stroboskopowa do ustawienia go.

Oprocz tego pamietaj nasaczyc olejem czesci mechanicznego regulatora zaplonu w miejscach gdzie wspolpracuja ze soba - wowczas bedzie to pracowalo prawidlowo.

 

Adam M.

[Buber]

A jak nie chcesz czekać, to po prostu wybierz się na przejażdżkę z odkręconym deklem i eksperymentalnie przesuwaj płytkę i patrz jak jedzie.

 

Jakkolwiek to prawdziwego ustawienia stroboskopem nie zastąpi.

 

Poza tym manual:

http://hondatech.info/

 

CB350F - CB400F Shop Manual:

#1: http://www.mediafire.com/?ft23095yj8x

#2: http://www.mediafire.com/?5tmmztbnzzo

#3: http://www.mediafire.com/?8cd30lhbmno

#4: http://www.mediafire.com/?2dy14mjxxip

#5: http://www.mediafire.com/?79djv1zchmy

#6: http://www.mediafire.com/?1m4lzeywjwn

#7: http://www.mediafire.com/?ckdz9dynemk

#8: http://www.mediafire.com/?0ietdlf3fe1

#9: http://www.mediafire.com/?e94g9il2im5

#10: http://www.mediafire.com/?12c1tlxbxni

CB400F Parts Manual: http://www.mediafire.com/?bzg4gnmua20

 

Nie wiem czy działają, ale tam to na pewno będzie.

[zielorz]

Adam M. źle mnie zrozumiałeś. Nie ma sensu się w to bawić samemu, będzie trzeba zawieść do mechanika albo załatwić lampę stroboskopową. Manuala mam, jednak tam wszystko jest opisane pod kątem zapłonu tradycyjnego (platynki). Jeśli ktoś były zainteresowany skanami książki Haynesa do 400-550F to zapraszam na pw. Zeskanuje i prześlę.

 

P.S. Z próbami podczas jazdy jest chwilowo ciężko bo w ogóle nie jeździ :)

 

Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Pomogę chętnie tylko nie rozumiem dlaczego nie zamontować oryginalnego zapłonu i potem wyregulować.

Z mojego doświadczenia powiem że optoelektroniczny zapłon sprawuje się dobrze w Z900 a jeszcze lepiej w GS750/1000 poprawiając charakterystykę silnika.

[zielorz]

Bo ja poprostu nie mam oryginalnego zapłonu. Dostałem ten motocykl tylko z takim zapłonem.

 

Pozdrawiam