Skocz do zawartości

DEAD

Forumowicze
  • Postów

    1414
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez DEAD

  1. Może Ci pomogę tłumacząc podejrzenia kolegów. Po prostu komora pływaka w gaźniku nie zdąża się napełniać paliwem. Silnik więcej zużywa paliwa niż zdąży nalecieć do komory pływaka.
  2. Nie brał prądu?? nie chciał się ładować?? Może to już jest kompletny kapeć, podłącz do niego żarówkę o znanej mocy i sprawdź jak długo będzie świeciła.
  3. Jak Ci już nic nie będzie przychodzić do głowy to sprawdź ten akumulator, to że jest nowy nie gwarantuje że jest sprawny. Zmierz mu pojemność, czy chociażby napięcie po pełnym naładowaniu.
  4. DEAD

    KTM EXC 200

    brak akumulatora nie wyklucza kierunkowskazów czy tylnej lampy, a tablica się czasem przydaje. pl → plani lusterek , to po prostu typowy terenowy dzik
  5. Jeżeli chcesz to zrobić to kup sobie w sklepie kondensator elektolityczny około 10000uF na napięcie 100V i podłącz go zamiast akumulatora tylko uważaj bo takie kondensatory mają biegunowość, minus podłącz do minusa a plus do plusa. I podłącz do tego jeszcze jakąś żarówkę żeby było obciążenie. Takie instalacje z kondensatorem zamiast akumulatora są w motocyklach enduro.
  6. Naprawdę?? nawet nie podejrzewasz?? to Ci odpowiem, po części z twojego pierwszego postu. A po części z przekory, bo jak przypuszczam spodziewał się postów w stylu anonimowej grupy wsparcia: "Wszystko będzie dobrze, na pewno dasz sobie radę" "Jak by co to możesz na nas liczyć" "Prosimy cie, zaopiekuj się tym motocyklem" "Nie jest przecież taki zły, całkiem fajny motocykl" ... ... ;-P
  7. To zaciągnij ją pod dach niech tam gnije, z twoim zapałem to co najwyżej ją rozbierzesz, zdekompletujesz i sprzedasz później na części.
  8. Sprzedaj (komuś się będzie chciało), byle za dobrą cenę żeby nie trafiła do handlarza.
  9. skilos, jeżeli to jest twój drugi motocykl to nie szukaj kompromisów, wybierz coś lekkiego, moc i osiągi zrzuciłbym na drugi plan. Motocykl który będziesz mógł bez trudu podnieść z błota, czy chwycić go za tył i nadnieść.
  10. Obstawiam, że 20m i 2m tyczy się natężenia prądu a nie rezystancji. Stawiałbym na 200 ale bez foty nie daje 100% gwarancji :-).
  11. Był na forum wątek o technice jazdy enduro. Większość z tego co tam jest napisane możesz wypróbować na rowerze MTB. Balans ciałem przy podjazdach, zjazdach nawet zakręt z uślizgiem tylnego koła tylko zamiast gazu naciskasz w zakręcie tylny hamulec i jak głowę będziesz miał nad kierownicą to nie stracisz równowagi. Albo mocne hamowanie przednim hamulcem, tylne koło się podnosi a Ty uginasz nogi w kolanach żeby tułów a właściwie głowa nie "kiwnęły" się do przodu bo wtedy tracisz równowagę i kontrolę. Sam się przekonasz które mięśnie pracują.
  12. Nikt Ci nie dopisał? to ja coś nawymyślam. Moim zdaniem to ważna jest ogólna kondycja fizyczna, najwięcej wywrotek będziesz miał po prostu ze zmęczenia. Jeżeli chodzi o mięśnie to ważny jest grzbiet, w teorii to on utrzymuje postawę na motocyklu, ręce służą do "sterowania" motocyklem a nie trzymania go pod zadkiem. No i nogi, o tych dwóch partiach mięśni mogłeś zapomnieć ćwicząc ciężarami.
  13. Żarówka mruga bo akumulator jest skończony lub notorycznie rozładowany co zresztą kończy się jego zasiarczeniem i w krótkim czasie też nadaje się na śmietnik. Druga sprawa jest taka, że niektóre regulatory do poprawnej pracy wymagają sprawnego akumulatora, bez niego głupieją i mogą przepalać żarówki. Samo mruganie nie przepala żarówek, to przesąd.
  14. Hehehe, Twoja butność tylko potwierdza, że wiadomość miała dobrego adresata. :-) un → plma
  15. Rany Boskie, przecież sami w opisie napisali "W większości przypadków .... nawet o 8%" rewolucji to nie wróży. Jak moto ma podciśnienówkę to nie ma szans na "nerwowość" będzie jak "osiołek".
  16. Ty masz tam taką podwójną podciśnieniówkę ??
  17. Pewnie masz zapłon CDI a w takim wypadku wszelkie domowe sposoby znane z jaw i cz nie zadziałają. Impuls idący na cewkę trwa tyle co iskra czyli pewnie jakieś ms, ani miernik ani żarówka tu nic nie da. Już prędzej oscyloskop. Co najwyżej możesz ją w ten sposób uszkodzić. Chcąc wywołać iskrę na świecy do cewki trzeba podpiąć kondensator o pojemności 0.2 - 2uF naładowany do napięcia 150-400V.
  18. Generalnie sprawa wygląda tak, że zmierzyć 0.79 Ohma z odpowiednią dokładnością jest dość trudno. Jak to mierzyłeś?? zwykłym miernikiem?? Najpierw wywzorcuj miernik, kup w sklepie opornik 0.47 Ohm i spróbuj go zmierzyć. Zobaczysz jaki masz błąd pomiaru, dokładność takiego rezystora to góra 5%.
  19. Podaj nam te parametry. I o co chodzi z tą oryginalną?? za droga??
  20. Z częściami do KTMów nie jest tak źle, ja zamawiałem tutaj: http://ktmsklep.pl/ . Wklejasz numer katalogowy części i do koszyka, nic prostszego :-).
  21. Są uniwersalne regulatory, ktoś tu polecał na forum polskie. Jak poszukasz to znajdziesz.
  22. Metodą eliminacji, pozostały Ci już tylko dwa elementy: regulator i akumulator. Łatwiej sprawdzić akumulator i jeżeli okaże się sprawny to wymienić regulator.
  23. Rezystancje mierz bez włączania czegokolwiek poza miernikiem, a napięcia na włączonym silniku przy obrotach 3-5tys.
  24. AAAAAAAAA, chyba nie chcesz mierzyć rezystancji na włączonym silniku!!!! Spalisz miernik!!! To jak mierzenie rezystancji w gniazdku 230V :-).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...