Valentinogsx Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Witam, zamierzam przeprowadzić remont silnika w suzuki gsx 1100e (86r), dokładnie chodzi mi o zmiane cylindrów, tłoków z pierscieniami gdyz obecnie spalanie oleju przewyzsza spalanie benzyny i moto nie ma kompresji:) Mam komplet w bdb stanie cylindry, tłoki z pierścieniami i chciałbym je zmienić, komplet top-end do teog modelu z larssona zamowiłem. Mogłby mi ktos dać jakies wskazówki jak sie za to zabrać??? remontowałem juz wiele sinlików ale z regóły to albo 2 T albo silniki samochodowe z 8 zaworową jednostką. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pikus91 Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Spradz przy okazji glowice czyli prowadnice, zawory, uszczelniacze itp. Przy sciaganiu zaznacz sobie jak byl ustawiony rozrzad, przy zakladaniu cylindrow uwazaj na pierscienie, i dobrze je ustaw, uzywaj nowych uszczelek. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentinogsx Posted August 10, 2008 Author Share Posted August 10, 2008 Spradz przy okazji glowice czyli prowadnice, zawory, uszczelniacze itp. Przy sciaganiu zaznacz sobie jak byl ustawiony rozrzad, przy zakladaniu cylindrow uwazaj na pierscienie, i dobrze je ustaw, uzywaj nowych uszczelek. z tego co mam udokumentowane to jakies 4000km temu była szlifowana głowica, i rozrząd był robiony ale błedem było zakładanie przez poprzedniego włąsciciela uszczelek jakis chinskich czy cos tam i dlatego wszystkie je "wydmuchało" ja za top-end zapłaciłem 480zł a on podobno jakies 160zł:icon_rolleyes: uszczelniacze zaworowe takze chciałbym wymienić ale tu juz nie bedzie tak łatwo. A jezeli chodzi o rozrząd to zaznaczyc na łancuszku i na zębatce jak był ułozony???. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KRUPSKI Posted August 10, 2008 Share Posted August 10, 2008 Poszukaj manuala do swojej gsx-r tam wszsytko pisze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentinogsx Posted August 11, 2008 Author Share Posted August 11, 2008 Poszukaj manuala do swojej gsx-r tam wszsytko pisze z tym bedzie problem bo to jest gsx 1100E i w polsce to na palcach 2 rąk mozna wyliczyc te motocykle i cięzko jest z jakimi kolwiek częsciami. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
qurim Posted August 11, 2008 Share Posted August 11, 2008 (edited) Stosuj ogólne zasady mechaniczne przy takiej robocie. Rorząd masz oznaczony standardowo przez fabrykę. Zdejmujesz stare, zakładasz nowe częsci, skręcasz, sprawdzasz i jadziesz. Edited August 11, 2008 by qurim Quote MotorcycleStorehouse Dealer. Wszystko do Twojego amerykańskiego motocykla! Kiedy umrę pochowajcie mnie twarzą do dołu aby cały świat mógł pocałować mnie w dupę. Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 12, 2008 Share Posted August 12, 2008 Dobrze było by mieć serwisówke zeby wiedziec z jakim momentem głowice dokrecić nie prawdaz;> Serwisówke napewno znajdziesz w necie. To czy ma zaworów 8 czy 16 czy 20 to jest mały problem;] Masz jakies narzedzia zeby rozbierac głowice czy na pałe? Niestety to nie samochód potrzeba wiekszej precyzji. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentinogsx Posted August 12, 2008 Author Share Posted August 12, 2008 Dobrze było by mieć serwisówke zeby wiedziec z jakim momentem głowice dokrecić nie prawdaz;> Serwisówke napewno znajdziesz w necie. To czy ma zaworów 8 czy 16 czy 20 to jest mały problem;] Masz jakies narzedzia zeby rozbierac głowice czy na pałe? Niestety to nie samochód potrzeba wiekszej precyzji. na pewno bedzie problem ze zdjęciem zaworów, bo nie mam takiego narzędzia, pozyczałem od znajomego ale jest za granicą, a co konkretnie jest potrzebne, jakies specjalne klucze do tego modelu czy cos?? a i gdzie tu jest filtr oleju?? w serwisie jak rozbieralismy kiedys LT-ka to był filtr prawie taki sam jak w aucie a filtr ktory zamowiłem wyglada tak jakby był gdzies w srodku. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanuszK30 Posted August 12, 2008 Share Posted August 12, 2008 na pewno bedzie problem ze zdjęciem zaworów, bo nie mam takiego narzędzia, pozyczałem od znajomego ale jest za granicą, a co konkretnie jest potrzebne, jakies specjalne klucze do tego modelu czy cos?? a i gdzie tu jest filtr oleju?? w serwisie jak rozbieralismy kiedys LT-ka to był filtr prawie taki sam jak w aucie a filtr ktory zamowiłem wyglada tak jakby był gdzies w srodku. Witamnie chce byc zlym prorokiem, ale jesli nie znajdujesz samodzielnie filtra oleju, to nie zrobisz tego remontu sam...pozdrawiam Quote Mechanika Motocyklowa Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 Klucze specjalne to tylko klucze dynamometryczne. Byłbym spokojniejszy jak bys juz w rekach miał ta serwisówke. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentinogsx Posted August 13, 2008 Author Share Posted August 13, 2008 Witamnie chce byc zlym prorokiem, ale jesli nie znajdujesz samodzielnie filtra oleju, to nie zrobisz tego remontu sam...pozdrawiamNie znajduje bo nie szukałem:) w tym tyg skoncze taunusa to garaz wolny i od przyszłego tyg sie wezme do roboty. Cylinder i tłoki to sam zmienie bo z tym nie bedzie problemów a z głowicą do serwisu zawioze i bede bardziej pewny niz jakbym to sam robił, chodzi tylko o uszczelniacze zaworowe a potem regulacje to u siebie zrobie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
YAGO Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 bez servisowki sie nie obedzie, moze choc od podobnego modelu, wszystkie srobki z momentem podanym w servisowce, 2 klucze momentowe musisz miec - maly i duzy i pewnie rurkowe nasadki Quote Usługi IT - www.tricori.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
qurim Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 Filtr oleju może być:A. Zwykły, puszkowy jak w samochodachB.Wkład filtrowy umieszczony w bloku pod pokrywką, w Suzuki powinna ona być z przodu w dolnej części bloku silnika. EDIT:Serwisówke mogę Ci zapodać później bo teraz jestem w pracy. Napisz mi czy ta Twoja maszyna to ta klasyczna GS1100E? Ta z mega tylną lampą wbudowaną w zadupek i aluminowymi, 5-ramiennymi kołami? Jeśli tak to mam serwisówkę.Chyba że juz znalazłeś to "never mind". :buttrock: Quote MotorcycleStorehouse Dealer. Wszystko do Twojego amerykańskiego motocykla! Kiedy umrę pochowajcie mnie twarzą do dołu aby cały świat mógł pocałować mnie w dupę. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buber Posted August 14, 2008 Share Posted August 14, 2008 Ja tylko dodam, że zestaw helicoil m6 pod ręka może być przydatny - te gwinty lubią się urywać (choćby ze starości), poza tym części czy uszczelek szukaj na ebayu - z dolcem nic nie wartym wiele części jest za połowę ceny. Poważnie! Oczywiście jest jeszcze shipping, ale i tak się opłaca. Powodzenia - ABSOLUTNIE nie bierz sie do tego bez serwisówki. Quote Ponieważ racjonalne myślenie nie jest tym, na czym opiera się żaden z dyskutantów, nie ma co oczekiwać, że jakakolwiek argumentacja, która nie trafia do emocji, przekona go do przyjęcia lepszych zasad. David Hume, An Enquiry Concerning the Principles of Morals Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted August 15, 2008 Share Posted August 15, 2008 Jezeli to wlasciwy rocznik to jest to braciszek mego GS1150 i mam fabryczna serwisowke. Skad kupujesz czesci ? Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.