gaźniki rf900

[gozdzik77]

Witam

Mam problem ze swoją rf900 a dokładnięj z gaźnikami.

Sytacja wygląda tak że podczas przyspieszania na drugim biegu moto zaczyna się dusić nie ciągnie z dołu tak jak powinien, jak obroty silnika dochodzą do 4-6 tyś. zaczyna się dziura w gazie ,szarpie,

po przekroczeniu 6 tyś motocykl przyspiesza już bardzo dobrze i jest ok.

Najbardziej jest to wyczuwalne na dwójce, i troche na trzecim biegu ale mniej.

Dodam że wymieniłem świece oczywiście na nowe (przerwa ok.), filtr powietrza K&N, wydech przelotowy,

gażniki były czyszczone z synchronizowane i utawione wg serwisówki poziomy paliwa oraz skład mieszanki, wolne obroty ok pracuje bardzo równo, odpala bez żadnych problemów czy jest ciepły czy zimny.

 

Może któryś z szanownych kolegów lub koleżanek na forum miał podobny problem lub wie co może być przyczyną takiego stanu to prosze o pomoc

 

Pozdrawiam

[JanuszK30]

Witam

Mam problem ze swoją rf900 a dokładnięj z gaźnikami.

Sytacja wygląda tak że podczas przyspieszania na drugim biegu moto zaczyna się dusić nie ciągnie z dołu tak jak powinien, jak obroty silnika dochodzą do 4-6 tyś. zaczyna się dziura w gazie ,szarpie,

po przekroczeniu 6 tyś motocykl przyspiesza już bardzo dobrze i jest ok.

Najbardziej jest to wyczuwalne na dwójce, i troche na trzecim biegu ale mniej.

Dodam że wymieniłem świece oczywiście na nowe (przerwa ok.), filtr powietrza K&N, wydech przelotowy,

gażniki były czyszczone z synchronizowane i utawione wg serwisówki poziomy paliwa oraz skład mieszanki, wolne obroty ok pracuje bardzo równo, odpala bez żadnych problemów czy jest ciepły czy zimny.

 

Może któryś z szanownych kolegów lub koleżanek na forum miał podobny problem lub wie co może być przyczyną takiego stanu to prosze o pomoc

 

Pozdrawiam

 

Witam

gazniki jeszcze raz do regulacji, za mala dawka paliwa na srednich, przyczyna moze byc niewalasciwa regulacja po wymianie filtra i wydechu lub zbyt nisko ustawione iglice, zapchany filtr paliwa albo problemy z pompa...

pozdrawiam

[gozdzik77]

Filtr i wydech był już wcześniej założony i też nie było dobrze tak już motocykl kupiłem!

[Piotr Dudek]

To teraz musisz dokupić zestaw Dyna Jet Stage 1 i zamontować

[tomekd]

Idealne rozwiazanie to stage 1 jet kit z Dynojet.

 

Metoda jaskiniowa ktora mozna sprobowac to ewentualne podniesienie iglic o 0.5-1.0 mm ( mozna uzyc podkladki).

 

Jak silnik sie zachowuje ponizej 2500-3000 obrotow jak dasz tylko troche gazu ?.Jezeli chwilowo sie zadlawia odkrec srube skladu mieszanki dodatkowe 1/4-1/2 obrotu.

[Adam M.]

Najtanszym wyjsciem jest zalozyc oryginalny filtr, lub wydech :)

 

Adam M.

[Saltus]

A może zwykła błahostka, gaźniki podczas regulacji nie były odpowiednio wyczyszczone. Ja proponuję rozebrać gaźniki na części pierwsze i porządnie wyczyścić. Jeśli to nie to, zawsze jedna przyczyna wyeliminowana :)

[Piotr Dudek]

A może zwykła błahostka, gaźniki podczas regulacji nie były odpowiednio wyczyszczone. Ja proponuję rozebrać gaźniki na części pierwsze i porządnie wyczyścić. Jeśli to nie to, zawsze jedna przyczyna wyeliminowana :banghead:

 

Ta błahostka to nieodpowiedni profil iglic w gaźnikach a reszta jest OK.

[gozdzik77]

Idealne rozwiazanie to stage 1 jet kit z Dynojet.

 

Metoda jaskiniowa ktora mozna sprobowac to ewentualne podniesienie iglic o 0.5-1.0 mm ( mozna uzyc podkladki).

 

Jak silnik sie zachowuje ponizej 2500-3000 obrotow jak dasz tylko troche gazu ?.Jezeli chwilowo sie zadlawia odkrec srube skladu mieszanki dodatkowe 1/4-1/2 obrotu.

 

 

 

Przy minimalnym uchyleniu gazu tak do 2500 obrotów jest w miare ok.

Bez obciążenia na luzie wkręca się na obroty b. płynnie.

 

 

 

iglice są prawdopodobnie orginalne nie wykazują oznak b. dużego zużycia.

Edytowane 1 Lipca 2008 przez gozdzik77

[Dariusz L]

Ingerowałeś w poziom , czyli wyginałeś blaszki w pływakach ? Czy nie było potrzeby ?

[gozdzik77]

Ingerowałeś w poziom , czyli wyginałeś blaszki w pływakach ? Czy nie było potrzeby ?

 

tak zmieniałem poziom paliwa w komorach pływakoych, był za wysoki poziom paliwa o jakieś 3mm.

ustawiłem tak jak podaje instrukcja serwisowa (zmniejszyłem poziom) powiem szczerze ze jest gożej niż było,śrubki od składu mieszanki były też wykręcone o jeden obrót więcej niż podaje instrukcja,ustawiłem je tak jak powinny być. No i nie było dobrze przed regulacją (szarpał) a teraz jest jeszcze gorzej (szarpie i sie dławi w niskim zakresie obrotów).

Edytowane 1 Lipca 2008 przez gozdzik77

[zibik]

Panowie posłuchajcie Piotra Dudka,a regulowanie gaźników po wymianie wydechu i filtra bez pomiaru spalin to trochę hmmmm jak to by nazwać ...............

[Adam M.]

Napisalem ci juz na Scigaczu w ktora strone isc, jak chcesz to robic bez ladowania sie w koszty, jak kasa jest to rada Piotra jest najlepsza, czyli Stage1.

 

Adam M.

[Dariusz L]

No to przypuszczam , że rozregulowałeś pływaki . Pewnie odwróciłeś do góry nogami , zmierzyłeś i wyszło że za dużo . W tym haczyk , że wygodniej ustawić na boku , lekko tylko przechylić w stronę na "do góry nogami " Takie ustawienie ma na celu żeby blaszka pływaka tylko dotknęła iglicy , nie zciskając jej amortyzatorka . Ma tylko dotykac .

[gozdzik77]

No to przypuszczam , że rozregulowałeś pływaki . Pewnie odwróciłeś do góry nogami , zmierzyłeś i wyszło że za dużo

 

Tak odwróciłem do góry nogami.

cenna rada sprawdze jeszcze na boku tak żeby blaszki lekko dotykały zaworków.

 

 

 

Dziś założyłem nowy standardowy filtr powietrza i podniosłem o jedeno nacięcie iglice (ustawienia fabryczne), i poblemy znikneły wszystko jes ok. suzuki wkręca się już dobrze od samego dołu obrotów,nie szarpie, nie muli się. Jest tak jak być powinno.

 

Dziękuje wszystkim kolegom z forum za szybką i konkretną pomoc w rozwiązaniu mojego probemu!

Edytowane 2 Lipca 2008 przez gozdzik77