Upload

Tak jak pisałem, są to "sprawy" które dotknęły innych posiadaczy i nie chodziło o straszenie tylko znalezienie miejsc wrażliwych żeby ustrzec sie takich problemów. ( wszystko się może zepsuć to tylko kwestia użytkownika ) Moja "droga" trwa juz 14 lat i od 1999 roku wiedziałem ze Wild będzie moim Motocyklem i biorę go takim jaki jest z całym bagażem wad i problemów - ponieważ pierwsze przejechane 10m rekompensuje wszystkie jego wady, które jak się tak dobrze popatrzy można potraktować jako zalety - Wild w ten sposób rozmawia, komunikując Właścicielowi co źle robi i że trzeba zachować szacunek dla Maszyny... Moja Megi jak na rzazie nie skarciła mnie za nic lecz cały czas usiłuje mi dać do zrozumienia że jestem audiofilem (aby mieć spokojny sen zerknę Jej pod czapeczkę) Po 13 tys zjadła tylne klocki(choć staram się hamować głównie przodem ) , oponę, kilka transfuzji, nowe płucka (dziś przyszedł K&N - do oryginalnego airboxu) Urwała plastikowe gwinty w tylnej lampie I oczywiście za każdym razem wypiła całą zupkę ze zbiornika Mój model to VX 1600A 2002 Japonka z Niemiec (mam Tuv'y) Przebieg 34000 Wydechy (Made by myself+first owner) 1m steru LSL 70% czasu w 2 osoby AIS - zdjęty Świece DENSO ale taka sama ciepłota jak Org. Gaźnik na zwykłej 165 Głównie na zupie 98 Trzymam poziom oleju w dolnej połowie wskaźnika Pozdrawiam Krzysiek Megula 1.6

http://roadstarclinic.com/content/view/172/1/ Coś mnie zima zmobilizowała do podwyższonej aktywności Pozdro K M16 We wtorek ma być ciepło (relatywnie)

Szczerze polecam pomiar ramy Można się umówić we własnym garażu (byle by 2 gniazdka z prądem były) Trwa to góra 2 godziny i jeśli pierwszy pomiar nie wykaże „odchyłu” od normy to jest luz Jeśli okaże się, że coś jest nie tak to trzeba wykręcić górną półkę i zmierzyć dokładnie główkę i dostaniesz dokładny wydruk, co i jak tam się poskręcało Nawet Niemcy dają, TUV na prostowane ramy, więc bez lęku – grunt żeby zgięcie nie było zbyt silne, bo wtedy to już tylko na części, (za które weźmiesz więcej niż za całe Moto) Koszt to około 250-280zł Pozdro K XV MDC

Eee... spoko luzik to są ogólnie dostępne info. Ale mam pytanko: Czytam sobie właśnie Grecję ze stopki Waszmości i zachodzę w głowę czy te kasatory są już wymienione? Pozdro Krzysiek Krówka 1,6

Hejka Californian models mają kilka innych części (powiedzmy o mniejszej dostępności) Arnold ustanowił BARDZO restrykcyje normy emisji spalin i te maszynki mają troszke inne spalanko W serwisówkach jest sporo informacji na ten temat Pytaj! Pozdrawiam Krzysiek Megula 1.6

Witam ponownie Po prostu nie znam takiego malowania proponuję zadzwonić do Dealera Yamy i zapytać go (na podstawie VINu) jaki jest oryginalny kolor i przy okazji zapytać na jaki Recall się łapiesz. Jeśli się mylę to przyjmę to z godnością Poza tym słabo ufam sprzętom zza oceanu, najczęściej są po dzwonach lub innych przygodach (ale są tanie) Masz sporo szczęścia że masz zaufany warsztat... O Road Star’ach trzeba sporo wiedzieć (są błędy w serwisówce np. moment dokręcenie tylnej osi powinien być (o ile dobrze pamiętam) 67Nm a nie jak tam piszą 150Nm bo ją po prostu ukręcisz Sprawdź czy to nie kalifornijski model i wprawny fachowiec da sobie radę ze wszystkim Opisz potem wyniki (sam szukam speca – a jak nie tam se będę wszystko psuł) POMPKA Mobil V- twin nie jest zły – jest o wiele gęściejszy niż Motul i przy Badaniu organoleptycznym obydwu stwierdziłem że zaczynam się bać o „pompowalność” Amerykańskiego Cudu (piszą niby że do –10C ma być gitara ale spękałem i zmieniłem W razie co mam próbki do wglądu ) Poza tym Różnica między Motulem a Mobilem nie jest warta 60$ i tyle. Co do awaryjności to po prostu jest spora ilość fanów tego produktu z fabryki fortepianów I tak jak Harley czy (sorry za porównanie) Garbus ma nieskończoną rzeszę wysublimowanych właścicieli którzy chętnie sprawdzają jego odporność na różne warunki. W sumie Nigdy nie miałem Harleya (parę razy się karnąłem) i mi nie podpasował (dość to irracjonalne) I tak przy okazji to też mnie nie stać. A jak to mówi stare porzekadło jak nie widać różnicy to po co przepłacać. Pozdrawiam Krzysiek XV MDC P.S. Lusterka też nie są oryginalne

Ello. Odsiecz nadciąga!! Mocowanie tylnego amortyzatora do ramy Podobno jest to wrażliwy element i trzeba na niego zerkać Ale nie znam roczników które mają tą wadę więc zakładam że to problem globalny Podobno najłatwiej jest zauważyć pęknięcie od spodu pomiędzy tylnym kołem a silnikiem http://tidyville.roadstarclinic.com/Dci002l.jpg http://tidyville.roadstarclinic.com/Dci003l.jpg http://tidyville.roadstarclinic.com/Dci001l.jpg Takich usterek jest więcej Dlatego dbajmy o swoje Waldki i Radki t traktujmy je z należytym szacunkiem Bez problemu polecą i 200 na godzinę tylko jak pisał nasz nowy kolega RYB@ „delektowanie się” powinno być podstawowym typem współżycia Jeśli nie chcecie się przestraszyć to dalej nie czytajcie Oto lista najczęstszych usterek : Piasta tylnego koła Przy zmianie opony warto się przyjrzeć czy nie ma śladów tarcia Najłatwiej to zauważyć przy cofaniu przy wyłączonym silniku (klikanie) http://tidyville.roadstarclinic.com/hub.JPG Uwaga drastyczne! Pompa oleju (PĘKA) Po czym następuje niedostateczne ciśnienie w skutek czego zapadają się popychacze. Symptomy (choć dla mnie występują stale) Strzały z tłumika głośne cykanie aż wreszcie śmierć po zapadnięciu się popychaczy http://tidyville.roadstarclinic.com/oilgear.jpg Ślizgające się sprzęgło Pomimo i tak bardzo pokaźnego arsenału tarcz jest to pierwsza część którą trzeba wymienić po uwolnieniu uśpionych koni drzemiących w czeluściach tego potwora Właściwie wystarczy wymienić sprężyny na twardsze, ale jak kto chce to jest cały kit Barona http://www.wildstar-sh.de/media/DIR_753650...a$2049.JPG Kasatory luzu zaworowego Znane są przypadki ich awarii i „sklejania” oraz „klepania” Temat rzeka i nie podejmuję się rozwijania go bo mnie szlag trafia http://www.wildstar-sh.de/media/DIR_560442/PICT3848.JPG Łożyska główki ramy To przypadłość która dotyka sporą część motocykli Przy tej masie warto od czasu do czasu to skontrolować http://www.wildstar-sh.de/media/DIR_843150...kopflager-2.JPG Piszczący pasek W moim przypadku to tylko niewłaściwa regulacja Warto przynajmniej co 1000 km zerknąć czy wszystko jest ok http://tidyville.roadstarclinic.com/yamaha_teeth1.jpg Ślizgający się rozrusznik Jeśli masz model 2003 lub wcześniejszy to możesz się spotkać z następującym zjawiskiem Jeśli choć raz twoja bestia podczas uruchamiana wystrzeliła w gaźnik to istnieje szansa że „generator rotor” ześlizgnął się z wałka Yamaha zmieniła tę część dopiero w 2004 roku http://www.wildstar-sh.de/media/DIR_792250...inenrotor-1.jpg http://www.wildstar-sh.de/media/DIR_792250...hleifpaste1.jpg http://roadstarclinic.com/images/stories/R...atormarked2.jpg http://roadstarclinic.com/images/stories/R...rShaftstock.jpg Rozrusznik W modelach do 2002 roku rozrusznik ma mniejszą moc co może spowodować problemy przed wyjazdem z garażu ( z pychu nie radzę bo dekompresator jest solenoidowy) Częstą modyfikacją jest założenie rozrusznika od Warriora http://roadstarclinic.com/images/stories/R...risonmarked.jpg Alternator W modelach 99-04 ładowanie ma 99-04: 18-amp x 12v = 216W Światła drogo używają około 15,5 amp, zakręcasz używając sygnalizatora zwanego potocznie kierunkowskazem, przyhamowujesz i musisz kogoś skarcić klaksonem co daje troszkę powyżej 5 amp, co daje w sumie 21 amp Ups możesz tylko 18 więc powiedzmy że jest to jakiś problem (zwłaszcza jak ma ktoś lightbary) Konkluzja: Roczniki 05 Road Star może 29 amp No i na koniec jest Recall’ skrzynię biegów która pomiędzy 3 a 4 biegiem potrafi stanąć dęba. Ale tylko w niektórych (nie chce mi się pisać tych numerów) A wszystkie 1700 mają niecelny zapłon, palą świece, strzelają zarówno w gaźnik jak i w tłumik oraz „sklejają” zawory (o czym poinformowano dealer’ów w lutym tego roku) Nadal uważam że to świetna maszyna dla doświadczonego jeźdźca Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6 – Już na zimowisku – Umyta pachnąca z nowymi olejami (Motul 7100 w silniku! –USA NO MORE- i Syntetycznym Motul Gear 300 w przekładni) nowym filtrem do oddychania, nowymi świecami do brykania. W oczekiwaniu wiosny podłączona do procesorowego prostownika Przed wymianą wydechu i tylnej opony (zima jeszcze młoda nie ma co się spieszyć – bo się zanudzę)

Witam Ładne malowanie - ciekawe jaki był oryginalny kolor? Lewa klamka też dość zadziorne wyprofilowana Podoba mi się też dolna osłona pasa i tłumiki Radek raczej jeszcze nie zarestrowany bo nie ma blaszk Amerykanie to mają z tymi kataklizmami przerąbane (trzeba go dokładnie obmacać - zwłaszcza z lewej) Cena dobra Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6

Witam Felga od Draga ma 4” szerokości na 15” średnicy A od Wilda 3,5”x 16” Osobiście nie polecam tej zamiany, ponieważ mniejsza felga zmusi Cię do przerobienia mocowania zacisku tylnego Hamulca (nawet jak zapleciesz szprychy maxmalnie „w bok” to zabraknie Ci około 2 mm) Chyba, że przerabiasz cały tył to wtedy spoko, taka felga uniesie nawet oponkę 200 Ale wtedy będziesz musiał zmienić błotnik, bo wyszlifowanie stelaża nic nie da (poza osłabieniem całej konstrukcji – a jak latasz z żonką to nie polecam w tym gmerać) Moim zdaniem najlepiej jest zdjąć błotnik, rozepchnąć go podnośnikiem (ostrożnie) z 184cm do 195 lub 200 i na oryginalną felgę założyć, 180/70 co da wysokość 126mm (120mm oryginalnie) Ale moim typem (pracą na zimę) jest nieinwazyjne założenie, 160/80 co da 128mm a na wysokości pony bardziej mi zależy niż na szerokości Pomiędzy oponą szerokości 150 a 180 jest tylko 1 stopień różnicy przy przechyle, więc właściwie nie wyczuwalny. Pozdrawiam Krzysiek Megi XV MDC P.S. Jaśnie oświecony Prałacie przeklej ten wątek do WRSC proszę

100% Popieram A błotnik można za byle euro kupić od Niemca, bo oni se na tył ładują 240 albo i 300 i takie tam "rynienki" im się walają. (mam jeden nadmiarowy jakby co - jak na razie żaden nie pęka) Pas mi piszczał jak mi go w serwisie Yamahy przekosili (dokonałem pomiaru i poprowiłem od tej pory cisza już przez 13tys km) Pozdro Krzysiek Megi XV MDC

Witam Na niemieckim forum piszą, że łatwiej i bezpieczniej jest wyjąć silnik kładąc go w raz z ramą i unosząc samą ramę (warto tą ramę wcześniej ze wszystkiego ogołocić) A że tak chytrze spytam Jaki diabeł Cię podkusił do takiego manewru? Pozdrawiam Krzysiek XV MDC

Obdzwoń tych z allegro, często mają więcej gratów niż wystawiają na aukcjach

Witojcie Nie jestem ekstremistą, ale 150 to zdecydowanie za mało Felga uniesie, 180 ale do tego trzeba zmodyfikować stelaż pod błotnikiem Jeśli zmienimy felgę na dragadtarową to można założyć, 200 ale to obręcz na 15" a nie 16" Jako pracę zimową zaplanowałem założenie ( na początek) 180 Jedzie już do mnie błotnik ze stelażem Nie chcę mieć Draga - zależy mi na zachowaniu klasycznej linii W zimę powstaną też nowe tłumiki i strasznie korci mnie by zajrzeć do zaworów!! Jak tylko prace ruszą będę was informował na bieżąco Sezon jeszcze w pełni więc nie liczcie na szybkie rozpoczęcie dłubania Pozdro Krzysiek MEGI XV MDC

Okej Andi napisz coś więcej Wiem, że masz sporą wiedzę (gadaliśmy na PW) Myślę, że większa część WILD ROAD COMP. Była by zainteresowana większym laczkiem Ze szczegółami proszę Pozdro Krzysiek Magistrala 1,6

Jeli sprawdziłeś wyłącznk i jest on sprawny to leć dalej po kablu Innej metody nie znam Pozdro K M16

Jestem ciekaw jak zniosły tego szlifa gmole, i co to były za gmole Napisz też jakie były pozostałe straty (jeśli jakiś były) Pozdro Krzysiek Magistrala 1.6

Wildek ma całkiem niezły gaźnik BSR 40 MIKUNI z główną dyszą 165 Co moim zdaniem jest bardzo dobrym kompromisem I jeśli nie będziesz się pchał w szukanie zabłąkanych rumaków to nawet nie będziesz musiał jej zmieniać Producent gaźnika poleca zwiększenie jej do 170 przy pełnym przelocie w rurkach A tak zupełnie z innej beczki Mam chrapkę na 200 może 240 na tylnym laczku Nastawiam się na zmianę felgi, ale chciałbym zostać przy szprychach, trzeba też zmienić błotnik i stelaż Zastanawiam się kto by to wykonał może łatwiej by było rozebrać oryginalne koło o zapleść szprychy na szerszej feldze - pytanie, jaką szerokość nie zmusi mnie do przesunięcia pulleya. Gadałem z jednym Niemaszkiem, który zachował oryginalny wahacz, przy 240 ale nie chciał mi zdradzić jak to zrobił. Pompka - Ty zapewne to przerabiałeś Andi - ty zmieniłeś wahacz, ale może da się wsadzić 200 bez zabawy w nowe ramię? Pozdro Krzych Krówka 1600

Witam Musiałem przeoczyć twojego posta, ale sporo się w moim życiu zmienia więc proszę o wyrozumiałość. Wiem, że to post factum, ale się „wywnęrzę” Jeśli zmienisz układ wydechowy na taki, który ułatwia spalinom wydostanie się z silnika to bardzo często, (ale nie w każdym przypadku) powinieneś umożliwić większej ilości powietrza dostanie się do gaźnika, Bardzo często się o tym zapomina, co może zaowocować pogorszeniem osiągów maszyny. Nie jestem ekspertem i troszkę eksperymentuję ze swoimi wydechami (dzięki Prałat za wkłady raz jeszcze) i zauważyłem, że podniesienie iglicy przy pustych wydechach poprawia w dość widoczny sposób kulturę pracy zwłaszcza przy hamowaniu silnikiem Zamontowanie wewnątrz wkładu przegrody, która zmusza spaliny do odbicia i przedostania się szczelinami pomiędzy wkładem a wydechem i przegrodą (buflerem) poprawia osiągi silnika, ale pogarsza „jakość dźwięku” Dal majsterkowiczów mogę dodać, że zaizolowanie wkładu watą piecową poprawia dźwięk, ale może doprowadzić do zabarwienia wydechu w miejscu gdzie spaliny dochodzą do wkładu i muszą go ominąć przez to zawirowanie temperatura tego miejsca jest wyższa niż w całym układzie (nie mam podwójnej ścianki) Jako zimową pracę zamierzam samodzielnie wykonać układ wydechowy, więc więcej szczegółów na wiosnę Dla wszystkich szukających zagubionych mustangów wewnątrz ich pieca mogę dodać, że najlepsze efekty daje układ 2w1 + przelotowy układ dolotowy (np. Hypercharger z K&N) I zmiana dysz w gaźniku (dla synchronizacji najlepiej pojechać na hamownię) Trzeba jednak być świadomym, że takie modyfikacje obudzą konie rezerwowe, które szybko stratują sprzęgło, pasek i tylną oponę oraz sponiewierają twój portfel na każdej stacji benzynowej. W moim przypadku wyjęcie zupełnie wkładów jak i założenie oryginalnych „torped” nie wywołało żadnych dodatkowych drgań myślę, że Twój gaźnik potrzebuje regulacji i nie ma to wspólnego jądra ze zmianą wydechów. Ostatnio znajomi, którzy jechali za mną mówili że mi się koło obluzowało i telepie, okazało się, że to nie koło tylko Megi zadziornie kręciła do nich kuperkiem przy 80km/h Sama radość! Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6 Przyszłość rysuje się bardzo ciekawie ... ale o tym za 2 miesiące

http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7028720 Witam Może nie doczytałem dokładnie, ale mam kilka wniosków 1. Castrol GPS 10W 40 to semi 2. Serwis ma umowę z castrolem 3, Ponieważ naczytałem się jak głupi o olejach do mojej Megi sprowadzam olej ze stanów i właściwie nie ma kolosalnej różnicy (jest troszkę ciszej) natomiast większość hałasów w moim przypadku wyeliminowała regulacja wolnych obrotów, ponieważ pompa nie podaje wystarczającego ciśnienia oleju poniżej pewnej wartości. W silnikach chłodzonych powietrzem z dużym skokiem tłoka potrzebny jest olej dobrze odprowadzający ciepło, gęsty, i co najważniejsze nie gubiący filmu przy długim skoku, dobrze by było żeby się nie pienił i nie tracił lepkości przy wysokich obciążeniach, jakie panują w skrzyni. Także oleje do od szlifierek rzadko się sprawdzają, bo tam skok krótki i często całkiem spore chłodnice A większość syntetyków jest dedykowana zaawansowanym technologicznie rynkom najpopularniejszych plastików ( absolutnie bez urazy) Dlatego przyjrzałem się rynkowi gdzie v2 jest relatywnie dużym segmentem rynku I okazało się, że motorki ze 104 letnią tradycją mają małe wymagania, bo tam sprzęgło i skrzynia biegów nie biorą udziału we wspólnej kąpieli Ale Są tacy, co nie pamiętają Perl Harbor i kupują napędzane ryżem v2 I mają tam całą gamę olejów syntetycznych, które spełniają wymagania podane, powyżej - co więcej potrafią to zbadać i to nawet laboratoryjnie Pomimo mojego sceptycyzmu do wielkiego brata zza wielkiej wody ugiąłem się i raz w roku czekam na paczkę z transfuzją Natomiast na naszym rynku jest pod tym względem słabiej Panowie od Hamerykańskiej armatury mają swojego Screeming Eagle, ale dali też zielone światło Motulowi 7100 20W 50 http://www.dynotech.pl/motul/7100_20w50.htm Który jest w pełni syntetyczny I tu jest zagadka, bo słyszałem wiele dobrego o tej miksturze, ale nie znam nikogo, kto by go tak naprawdę używał - jeśli jest to alternatywa dla szczepionki z zachodu to nie dam zarobić poczcie w New Jersey Czy widzę jakichś chętnych? Pozdrawiam Krzysiek Megi 1,6 P.S. Jeśli tu dotarłeś to winien Ci jestem wyjaśnienia u mnie kryterium obejmowało jeszcze hydrauliczne kasatory luzu zaworowego i dlatego płacę 60$ za samą przesyłkę (Taki głupi się człowiek robi od tego czytania) PS2 U mnie czcigodni Panowie z Serwisu Yamahy (a nawet dwóch serwisów bo chciałem zaciągnąć 2 opinii) chcieli mi wlać Castrola Act evo TFU! minerała! Obwąchali Paczkę z Mobil 1 V tvin 20W 50 (zamorskie cudo) i zaakceptowali go jako godny zużycia

Szanowni czytelnicy W związku z polepszeniem mojej sytuacji zawodowej i przygotowaniami do zamiany hobby na zawód, co definitywnie (mam nadzieję) nastąpi jeszcze w tym roku Zmuszony jestem odwołać wszelkie roszczenia względem organizowania Spacerków w tym sezonie Za co serdecznie przepraszam. A jak wszystko się zakończy sukcesem to chętnie zaproszę wszystkich na Grandę Opendę Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6

A wiesz dlaczego ludzie zdobywają góry? Moim zdaniem po prostu nie rozumiesz. A podziw jest uzasadniony jak najbardziej Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6

A które szanowny pan życzy? K M16 P.S. Tirkiller odgraża się że we wrześniu robimy repete - tyle że gdzieś dalej, może Janowiec Ale o tym w nowym wątku - już wkrótce

Popieram Rayo, mnie się też takie bardzo podobają. A co do paska to polecam sprawdzić naciąg i w razie czego poprawiać Polecam suwmiarkę u mnie po dokładnym ustawieniu nie trzeba było nawet mydłem pieścić Pozdrawiam Krzysiek Megi 1.6

Uff. Wreszcie Po zmianie serwera mam kilka fotek "I kogo kochacie?" Sorka za jakość Wykorzystałem kilka Waszych fotek żebym mógł na nie zawsze spojrzeć http://krzysio.org/spacerek/album0.html Pozdrowienia I do następnego Krzysiek Megi 1.6 (jest w niej całkiem energiczna duszyczka)

http://www.ras123.com/roadstar/Docs.htm http://www.paulmilner.com/yamaha/handbuch/...ch.htm#roadstar Dużo zdrowia z Waldkiem A kiedy Foty? Pozdro Krzysiek Magistrala 1.6 P.S. To manuale do Radka ale poza Californem to prawie to samo