Upload

UUU. Dziwne, u mnie odessanie zdecydowanie poprawiło pracę silnika pozbyłem się stukania (części) a Kiedy zmieniałeś olej i z jakiego na jaki?

Zarzyganie to konsekwencja przelania olejem lepiej w filter niż miało by coś jęknąć od ciśnienia w środku Nie mam niestety pianek do mycia K&N ale każdy serwis ma więc myślę że to nie problem jakby co to mam jeszcze w miarę dobry oryginał na luzie Dawno temu miałem Katar i czarny dym w silniku i w okolicy filtrów (Vz800) + kłęby z wydechu. Przyczyna była bardzo prozaiczna zatankowałem polskie G na stacji Kozia Wola Zlałem wszystko i zalałem VPower Shella i problem zniknął i nigdy nie powrócił Ja dziś pierwszy dzień bez Magistralki i już tęsknię Pozdrawiam Krzysiek P.S. To że mokro to jeszcze nie jest takie najgorsze Mnie zniechęcił deszcz + Warszawscy puszkarze, którzy są po prostu sfrustrowani do tego stopnia że zaczynam się bać jak jest ślisko. W tym roku i tak jest lepiej niż w zeszłym bo mi nikt jeszcze drzwi nie otworzył ale parę pogadanek na światłach już odbyłem

No kurcze to lepiej zapytać specjalistę Ja czyściłem gaźnik w Polandposition i jest superextragitara, ale trosze po znajomości i nie wiem czy będą chcieli zrobić Yame a jak sie zgodzą to weź ze sobą Service Manuala, (bo nie mają) Byłem też u braci Uhma i wszystko załatwili od ręki (Musiałem szybko kupić klocki na tył, bo mi się kończyły a kroił się wypad nad Bałtyk na weekend) Kupiłem od razu wymienili nawet bardzo nie zdarli a do tego mogłem pogadać o olejach z człowiekiem, który wlewa różne rzeczy do silników Yamy Pozdro Krzysiek Magistrala 1.6 P.S. Może to membrana? Kurcze trudno powiedzieć, ale na ciepło wszystko wraca do normy?! A co tankowałeś ostatnio?

Bel Ray ma bardzo ciekawą ofertę dla V twin'ów Ale ma beznadzieją stronę na której nie mogę za nic się połapać a o karcie produktu to można w ogóle zapomnieć! Mają BARDZO ciekawy olej Bel-Ray V-Twin Synthetic Motor Oil is a fully synthetic multi-grade 4-stroke engine SAE Grade 10W-50 ale nie mogę się dobrać do specyfikacji Oczywiście mają też semi 20W50 ale jak już pisałem wcześniej, bez magii cyferek nic nie dam rady powiedzieć. Stabilność Bel Ray'a nie jest jednak legendarna Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6 P.S. Jedyny olej syntetyczny do V twin'a 10W! http://www.powerbike.pl/index.php?str=496 Szukam chętnego do testów

Popieram Prałata zerknij do filtra

"Zmiana jest prosta. Ten motor jest z sucha miska i mozna stosować mineralne jak i syntetyczne oleje. Jeśli nie wiesz na jakim oleju chodzi najlepiej musisz poprostu próbowac na różnych. Ja używam Royal Purple 20W50 Synthetic , moim zdaniem silnik pracuje ciszej ;) i lepiej odprowadza ciepło." A teraz pytanie do fachowców od WS, czy takie malowanie było? http://motonita.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M471881 bo tu jest duszek i ma identyczny zestaw lakierów http://motonita.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M471879 Zbieg okoliczności, czy jeden pistolet to malował :smile: ? Witam Jesteś bardzo spostrzegawczy Maszynka jest piękna (cena też niezła) Dla pewności weź numer vin i podaj mi to może uda mi się sprawdzić oryginalne malowanie Nie znalazłem takiego malowania ale znalazłem podobne http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xv...verado_2001.php tyle że to Silverado Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

Prałacie, sprawa jest dość poważna Osobiście bardzo się zraziłem do olejów syntetycznych Castrola a konkretnie uważam, że świetnie się nadają do wysokoobrotowych silników chłodzonych cieczą (tam się na bank sprawdzają) Nam potrzebny jest gęsty olej, który ma wysoki współczynnik lepkości w wysokiej temperaturze a co ważniejsze nie traci swoich właściwości przy bardzo dużych obciążeniach i długim skoku tłoka. Mam swoje typy, których jeszcze nie wypróbowałem, bo czekam na paczkę ze stanów, z Mobil 1 V twin, który jest moim zdaniem „lekiem na całe zło” Będę się bronił rękami i nogami przed wlaniem mineralnego oleju (natomiast nie wykluczam, że do tego dojdzie, kiedy porzucę wszelką nadzieję) Jeśli nie czekałbym na amerykański cud, to wlał bym Motul 7100 ester SAE 20W-50 Dlatego że jest to syntetyk (jedyny w tej klasie, jaki znalazłem dostępny za złotówki) Lepkość przy 100C 17,7 (nie jest to super wynik, ale mam nadzieję, że jako syntetyk trzyma stabilność przy wielu cyklach) Nie będę was tu zasypywał cyferkami, ale nie mam testu „praktycznego tego oleum a same cyferki wyglądają obiecująco. Numer 2 na mojej liście to niestety Castrol Twin 20W-50 Pół-syntetyk 00 ma cyferki jak z bajki jest wręcz idealnym kandydatem Lepkość przy 100C 19,5 WOW!! Ale nie dajmy się zwieść magii liczb – czar pryska podczas obciążenia współczynniki lecą na łeb na szyję nawet poniżej poziomu zadeklarowanej SAE50 do lepkości 15.5 I jakby tego nie było dość Niemaszkowie twierdzą, że zdarzyły im się przypadki ślizgania się sprzęgła, (ale trudno mi w to uwierzyć) tak czy siak odradzają. Jeśli mnie naprawdę przyciśnie to w akcie desperacji posłucham braci Uhma i wpuszczę do serca Magistrali Mineralnego (Tfu!!) Castrola ACT EVO 4T, 20w-40 który jest po prostu denny, – Ale jak napisałem wcześniej do tego czasu pewnie osiwieję i stracę nadzieję na zrozumienie tematu oleju w silniku Wildka i po prostu posłucham mądrzejszego od siebie. Pozdrawiam Krzysiek Magistrala (jak sieczkarnia) 1.6 P.S. A jak kroś nie zmieni co 6tys. to ... jest głupi (a jak ma w sercu minerał to jest na dodatek mordercą)

Oj Pany Nie uwierzyta W Niemcowni leją Castrol GO MINERAŁ 20w-40! Załamka Czy to znaczy że te silniki mają jeździć na beznadziejnych olejach ? W razie jakby co to jeden plus - są tanie Pozdrawiam Krzysiek Czekający na 5 baniek z Usa

Dowiedz się co to był za Motul! Pozdro Krzysiek Magistrala 1.6 P.S Oczywiście przede wszystkim Castrol W Uhma leją mineralnego Act evo 20W-40

Panowie jest o co walczyć!! Dziś dogoniłem i udało mi się stanąć na światłach koło Wild Stara i wyłączyłem swój silnik by go posłuchać – był tak cichy jak mnie satysfakcjonuje tzn. nic poza wydechami nie było słychać. Zapytałem gościa na jakim oleju lata, ale niestety nie wiedział, i pojechał nie zdążyłem zaproponować spotkania. Jest nadzieja! Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

WOW widziałem tą stronę wcześniej Jeśli to nie tajemnic napisz ile cię kosztował komplet razem z przesyłką (chociaż na PW) Prałacie Czasem jest tak że silnik zdąży wystygnąć na tyle że potrzebuje ssania nawet jeśli blok jest jeszcze gorący. jeśli nie chce zapalić bez gazu to uchylam trochę ssanie, jeśli zapala to 1/4 gazu na stracie i wszystko wraca do normy. pozdro Krzysiek magistrala 1.6

Wczoraj robiłem różne testy i ich efekt jest taki, że: - poziom zmierzony bezpośrednio po zgaszeniu silnika jest najwyższy - po 5 min spada o 2cm na bagnecie - po 10 min poziom jest porównywalny z poziomem po 5 min. Byłem dzisiaj w serwisie Yamahy Uhma Bike i panowie zaproponowali mi olej Castrol Act evo 4T (mineralny) 20W-40 (konsultowali to z centralą) Kurcze, to dziwne bo ma wszystkie "wskaźniki poniżej jakiegokolwiek (dla mnie) poziomu. Podobno znakomicie tłumi dźwięki wydobywające się z silnika i zalewają takimi Wildki Może ktoś z was stołuje się w minerałach? Poziom sprawdzam zaraz po wyłączeniu silnika na zimnym jest około 2 cm niższy Panowie z Uhmy powiedzieli mi też że nie należy zalewać powyżej połowy bagnetu Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6 Pod gumką, zaraz przy cięgle jest śrubka można ją nawet palcami dokręcić i problem znika Pozdro Krzysiek Magistrala 1.6 P.S. Kto robił twojej Niuni koła? Chętnie bym przeszedł na alusy.

PS... jak wypada mój olej w testach???? To zabawne, ale na stronie producenta nie mogę odnaleźć żadnej specyfikacji W teście który mam brał udział inny olej tej firmy Bel Ray EXS syntetyk 10W50 A oto wyniki - Bardzo wysoka lepkość 179 (REWELKA) - Dość niestabilny przy pracy szybko wytraca gęstość przy obciążeniu (To właśnie jest moim zdaniem problem z którym walczymy) aczyna od 17,4 (całkiem nieźle) i po 120 cyklach kończy na 15,5 (cholernie słabo na tyle źle że nie utrzymuje standardu SAE50 I spada do SAE 40 - W teście pod obciążeniem i temperaturą wypadł najgorzej ze wszystkich testowanych - Całkiem nieźle wypadł w teście minimalizowania zużycia (40 kg ,1800RPM, 150C) wynik 0.6 mm (najlepsi mają 0,4) - W teście ochrony skrzyni biegów nie wykazał w ogóle zużycia!! - Osiągnął też najwyższy wynik na oxydację (nie tworzy szkodliwych związków z Benzyną itp. - Fatalny ale nie najgorszy wynik na lotność (możesz mieć wrażenie konsumpcji oleju) - Prawie nie zawiera detergentów (nie czyści silnika) - Pieni się, ale nie katastrofalnie - Nie przeszedł testu na korozję. Najgorszy wynik - Na 16 testowanych produktów zajął 10 miejsce Zaznaczam że nie jest to ten olej który masz w silniku jeśli znajdziesz jego specyfikację będę mógł go porównać z moim zbiorem – pierwszy raz widzę że producent nie umieścił takich informacji na stroniE W tym teście brało udział kilka olejów Castola i wszystkie wypadły podobnie więc myślę że czas na zmianę I wiem już że nie warto wlewać Castrola GPS 20W-50, Castrola V twin20W-50, Castrola Power 1 Racing 4T10W-50, Yamalube 4R 10W-50, Valvoline 4 Srtoke 20W-50, Bell Ray EXS 10W-50, Motul 15W-50 dzięki Prałatowi (ale to pół-syntetyk) Z dostępnych w Polsce olejów spróbowałbym Motula 7100 4T 20W-50 Ale to musi poczekać bo czekam na paczkę z pięciopakiem Mobila 1 V Twin 20W-50 Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1,6 Tańczący z olejami

Witam Ponieważ nikt nie odpowiedział pytam jeszcze raz Na jakich olejach latacie? I przy okazji czy wasze silniki są głośne? Właśnie przekopuję się przez magię olejów i mam pewną teorię Wielu Niemców i hamerykańców chwali sobie Mobil 1 v twin Jedyną różnicą, jaką dystansuje ten olej konkurencję (całą, jaką udało mi się znaleźć w sieci) jest lepkość w temperaturze 100 stopni (pracy), który wynosi 17,7 I tu mam zgryza, bo zalałem silnik olejem 17,5 więc właściwie różnica jest niewielka a praca silnika jest głośna, choć muszę przyznać, że zimny start i czas przed osiągnięciem temperatury pracy jest cicho (właściwie to przez pierwsze kilka, kilkanaście minut jazdy) Trudno mi uwierzyć, że te 0,2 jest aż tak istotne Nie będę się wdawał w szczegóły, ale wpadł mi w ręce test olejów (niestety w większości niedostępnych na polskim rynku) I w tym właśnie teście przeprowadzono badania pod obciążeniem a nie tylko efekty temperatury i okazało się, że Mobil pod wpływem obciążenia nie traci prawie wcale swojej lepkości.. Niestety nie znalazłem na stronach producentów takich informacji, które mógłbym porównać z wynikami tych badań a szkoda, bo oleje Castrola wypadły bardzo słabiutko a właśnie Power1 4T mam w silniku. Naczytałem się głupot o niesamowitej ilości współczynników, jakie charakteryzują oleje, ale nikt z producentów nie podaje informacji o tym jak się ich produkt zachowuje w cyklu pracy, czyli temperatura + ciśnienie+ tarcie itp. Może dla tego, że chyba nie istnieją takie normy, albo by nie straszyć potencjalnego nabywcy Bo oczywiście mamy lepkość, lepkość w temp 40C i 100C, ale te wartości średnio się mają do prawdziwej pracy silnika. Np. Yamalube 4R indeks lepkości ma wręcz niesamowity 179 (w teście) A przy 100C 19,5!! Po prostu idealne wyniki!! Ale co z tego jak po 30 cyklach ma już niecałe 15,5 a po 120 ponad 13,5 Może ja czegoś nie rozumiem, ale czy żyjemy w świecie magii reklamy jak ma się lepsze wskaźniki na opakowaniu to sprzedaż wzrasta? No jasne, że tak!! Uprzedzam, że jako miłośnik marko castrol mogę polecić olej Power 1 4T 10W 50 do motocykle Suzuki Vz 800 a nie Wild Stara Niemcy uprzedzają przed używaniem Castrol V twin 20W 50 (w teście został sklasyfikowany na ostatnim miejscu) Doświadczenia i eksperymenty nadal trwają – mówiłem, że się nie poddam W najgorszym wypadku wypróbuję wszystkie syntetyki na rynku (zajmie ni to zapewne kilka ładnych miesięcy, ale co mi tam, jestem cierpliwy) Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

Wolne obroty A ja dalej walczę, właśnie dokopałem się do testów różnych rodzajów olejów Jestem ciekaw, na jakich Wy jeździcie Pozdro Krzych Magistrala 1.6 P.S. Podsumowując 1. Przejechać się motocyklem 15 minut 2. Zatrzymać się i pozwolić silnikowi pracować na wolnych obrotach przez 30 sekund 3. Wyłączyć silnik i trzymając motocykl w pionie sprawdzić poziom oleju

Nie dałem rady na 17:00 wrócić Ale dzięki za sygnał Ciekaw jestem czy ktokolwiek się spotkał, bo wygląda na to, że były 3 maszyna każda o innej porze Po prostu dramat Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

Będę o 12:00 poczekam do 13:00 i powolutku będę się kierował do Czerska Mam nadzieję, że uda mi się wrócić na 17:00 i może będzie ktoś chętny na uścisk dłoni. Pozdrawiam Krzysiek Rayov6 twój Wildek i tak jest wyjątkowo cichy. U mnie to był 400ml, ale wyciągaj po 100 i rób pomiary BYŁEM WYNUDZIŁEM SIE I WROCIŁEM

Chorobcia to raczej nie sprzęgło, bo ono z reguły puszcza od najwyższego biegu. Niestety stawiałbym na skrzynię Przeglądając Fora hamerykanckie natrafiłem na podobny problem w HD „sport – sterze” 1.2 1994 1200 XLH. Ale przeczytałem cały wątek jeszcze raz i nikt nie dał żadnej odpowiedzi (sensownej) Może warto zapytać Harley’owców Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

Okej Właśnie byłem w arkadii i są tam 2 wjazdy! Poziom -2 "strefa" F 04 mnie interesowałby bardziej ten północno zachodni Tam nigdy nikt nie parkuje (za datego do wejścia) No to jak... Jeśli chcemy się gdzieś karnąć to 12:00 była by gites, ale jak na razie nikt nie wyraził chęci ( a szkoda, bo te motocykle naprawdę lepiej jeżdżą niż wyglądają - a wyglądają zajefajnie) A żeby się spotkać i uścisnąć dłoń wystarczy godzinka, więc może 17:00? Pozdrawiam Krzysiek Może trochę nawet cichsza Magistralka 1.6 Zachęcam do przelotu, bo mnie i tak nic nie powstrzyma i się karnę (choćby i tylko do Czerska i nazat) Będę o 12:00 i o 17:00

O kurcze trening zaczyna się o 16:00 To może w samo południe o 12:00? A co do ćwierkania to umyj dobrze motocykl a po jeździe zobacz czy ci się tarcze grzeją Pozdrawiam Krzysiek Z ostatniej chwili (jak dla mnie) Kubica nie jedzie!!

Jeśli jeździłeś ostatnio w trakcie deszczu to może być pasek albo zawieszenie U mnie takie ćwierkanie ustępuje po 500 metrach na polskich drogach, gdy Moto poprzedniego dnia miało kwaśną kąpiel połączoną ze zbieraniem syfu z nawierzchni Czasem do akompaniamentu przygrywają tarcze hamulcowe. Jeśli nie przejdzie po małej przejażdżce to w sobotę przyjedź na spotkanie to oblookamy Panowie O której wam pasuje sobotnie spotkanie? Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6 P.S. Na ćwerkotka pomaga dobre lanie – czystą wodą po całości i odrobina wd-40 tu i tam

Generalnie bla bla bla, że najważniejsze jest uutrzymywać poziom oleju na właściwym poziomie Bla bla bla te motocykle są wyposażone w „pół suchą” miskę olejową bla bla bla Ale najważniejsze jest to, że trzeba się karnąć Motorkiem a nie grzać go na postoju i ta przejażdżka ma trwać 15 minut by silnik i olej nabrał właściwej temperatury Grzanie silnika na wolnych obrotach (bez obciążenia takiego jak podczas jazdy) nie da właściwego efektu olej nie rozgrzeje się do właściwej temperatury (silnik owszem). Podkreślają, że koniecznie trzeba się 15 minut bujnąć przed sprawdzeniem poziomu oleju! Potem przez 30 sekund silnik musi pracować na wolnych obrotach i stać w pionie i nie wolno go „gazować” przez te 30 sekund! No i pokazują jak się zachowuje olej – specjalne urządzenie, w którym widać poziom oleju I tak:, jeśli silnik będzie pracował krócej niż 30 sekund lub, jeśli go w tym czasie wyłączysz i włączysz ponownie poziom oleju będzie zawyżony Jeśli podczas tych 30 sekund będziesz „gazował” to wskazania będą również zawyżone Całe te 30 sekund jest potrzebne by poziom oleju się wyrównał Jeśli już uda ci się wytrzymać te 30 sekund bez dodawania gazu czy bujania motocyklem to możesz go zgasić, zdjąć siodło, wykręcić bagnet, wytrzeć i włożyć bez wkręcania i teraz będziesz miał właściwy poziom oleju! I optymalny poziom jest w połowie ixów na bagnecie (a gość na filmie ma nawet lekko poniżej) Podsumowując 1. Przejechać się motocyklem 15 minut 2. Zatrzymać się i pozwolić silnikowi pracować na wolnych obrotach przez 30 sekund 3. Wyłączyć silnik i trzymając motocykl w pionie sprawdzić poziom oleju Ja to robię na tyle perfidnie, że jadę dokładnie 15 minut potem siadam na tylnej kanapie i trzymam motocykl w pionie pozwalając mu pracować przez 30 sekund, wyłączam go i zdejmuję kanapę (nie zsiadając z tylnego siodełka – cały czas Motocykl jest w pionie) i sprawdzam poziom oleju Aby osiągnąć poziom poniżej połowy bagnetu wyssałem już 400ml!! (nie jest taki zły w smaku, – ale nie polecam)

Uwaga!! Film waty zobaczenia Ale uprzedzam jest dość szokujący Nie wiem czy Yamaha się pod tym podpisuje Pozdrawiam Krzysiek Magistrala 1.6

Hamerykańce mają 2 podstawowe rady 1. Zlać mniej oleju (trzymać się dolnych wskazań) uznali że przedawkowanie szkodzi a bagnet kłamie – Trudno powiedzieć ile w tym jest prawdy ale samo sprawdzenie poziomu oleju jest dość kłopotliwe, i znam już kilka wykluczających się metod. (Napiszcie jak Wy to robicie) Systematycznie po 100ml wysysam z silnika i sprawdzam reakcję na razie jestem w połowie bagnetu na rozgrzanym oleju 2. Olej 20W-50 jest podobno genialny a najlepiej jakby był syntetyczny (powoli przymierzałem się do Castrola v twin, bo jest na bazie syntetycznej i można go kupić w Polsce, (bo oni mają w tej hameryce różne takie wynalazki, co się naszym jeszcze nie śniły), Ale na niemieckich stronach go odradzają, ą żeby było śmieszniej zadzwoniłem do Castrol Polska i Pan mi powiedział, że V twin to mineralny olej i żebym zalał Power 1 Racing 4t (10W-50) i taki mam aktualnie w silniku. Zalanie oleju 20W-XX może być o tyle kłopotliwe, że najniższa temperatura w której zachowywałby się jak należy to +5 Celsjusza, co dla mnie nie jest argumentem na plus Pozdro Krzyś Megi 1.6