J.Pastor

Nie znam takiej knajpy w Czechach ale na zlocie w Turawie kilka tygodni temu jeden nawalony gość wjechał do środka do baru motorem. Też coś chciał zamówić. Ludziom się bardzo podobało ale barman miał gula. Jestem za. Drive in :D

Zlot nie był najgorszy. Było dużo maszyn, chyba ok. 1000 ? ja miałem nr 500 coś a przyjechałem dość wcześnie w piątek. Ludzie cały czas dojeżdżali, nawet w sobotę. Motocykle głównie nowe softczopery, cruisery, bardzo dużo wypasionych harleji, turystyczno-sportowe japonie, BMW, trajka, różne, widziałem nawet Junaka. No i ten gość na ratbiku H-D - extra sprawa. Zabrakło trochę wydumek. Było od cholery ludzi z ochrony plus panie od śniadań itp. bardzo dużo personelu. Wszystkim tym ludziom trzeba zapłacić - stąd cena wjazdu. Piątkowy wieczór za szybko się skończył moim zdaniem, Cztery Szmery jak zwykle dali czadu, potem ten kabaret z Gdańska...i około pierwszej w nocy finito. Potem tylko muza z głośników. Wenecja zaliczona, przy okazji muzeum kolei, Biskupin też. Może ktoś wrzuci zdjęcia z Wenecji? Akurat nie miałem aparatu ze sobą, chętnie bym obejrzał jeszcze raz i powspominał. pzdr.

Kapele grają w sobotę czy w piątek też? Na stronie V2 nie ma programu imprezy...... koledzy wkleili tylko listę zespołów, grają: Oddział Zamkniety, Cztery Szmery, Riders, Manson Band, Free Blues. Na maile nie odpowiadają, zadzwonię i coś się dowiem. Parada w sobotę raczej, mają być koszulka i znaczek zlotowy, jakieś śniadania - coś dla porannych ptaszków, albo się nie kłaść ;)) wszystko za jedyne 80 zł.

Czy ktoś tutaj ma dłuższe doświadczenie z polerowaniem alu? Często słyszę że będzie się utleniać i brzmi to logicznie ale osobiście nie stwierdziłem żebym miał z tym jakiś problem. Dlatego pytam czy są to teoretyczne rozważania czy wasze konkretne doświadczenia? Oczywiście mówimy tu ostopach alu a nie o materiale w czystej postaci, więc zależy konkretnie od składu stopu jak się będzie zachowywać w kontakcie z powietrzem. Raz ściemniał mi nieco dekiel ale nigdy nie spotkałem się ze zjawiskiem w takiej skali żebym żałował polerowania / jedynie nieznaczne zaciemnienia niektórych elementów/. Trwałość zaskakuje mnie do dzisiaj, konkretnie np. bloki silnika czy skrzyni jeżdżą sobie już kilka lat i poza wycieraniem szmatką z syfu, błota itp. żadnych specjalnych pielęgnacji. Plus kupa detali typu golenie, klamki hamulcowe, wsporniki. Polerowane aluminium ma dodatkową zaletę że w przypadku rysy czy jakiegoś lokalnego uszkodzenia można zrobić "zaprawkę" czyli przeszlifować/wypolerować papierkiem ściernym i pastą i nie widać śladu. Na lakierze nie da rady. Nigdy też nie pokrywałem lakierem chociaż słyszałem o tym sposobie. Nie lakierowałem dlatego, że kiedyś np. ciężko było kupić taki lakier a nie chciałem syfić jakimś nitro. Nie lakierowałem też dlatego że nigdy nie widziałem u kogoś tego efektu tylko słyszałem teoretyczne gadki. Brzmiały logicznie, ale...odstraszała mnie ewentualna perspektywa zdrapywania warstwy lakieru, gdyż przypuszczałem że mogą się robić rysy czy odpryski od kamieni, więc taka powłoka nie byłaby zbyt długo w idealnym stanie tylko pokryta pajęczyną spękań - w końcu trwałość ważna sprawa, jak się człowiek napoleruje..... Kiedyś nie było też zmywaczy chemicznych. Polerowanie bloku silnika /i ewentualne pokrycie warstwą lakieru/ to z jednej strony efekt wizualny ale z drugiej gorsze odprowadzanie ciepła. Powierzchnia oddawania ciepła z porowatej powierzchni jest przynajmniej kilka razy większa niż z gładkiej. Więc decyzję niech każdy podejmie sam. To tyle, pzdr.

No to fajnie Vatzeque że jesteś na bieżąco z murzynami. Światła awaryjne jak sama nazwa mówi mają związek z awarią.

Dziękowanie to miły gest ale mnie osobiście irytuje to mruganie awaryjnymi na drodze. Ja wpuszczam kogoś nie po to żeby mi dziękował tylko żeby mnie ktoś też kiedyś wpuścił. Bardzo często wciska się ktoś gadając przez komórę a potem mruga awaryjnymi że niby dżentelmen. Zazwyczaj manewry takie odbywają się w małej odległości i tu najważniejszy jest kontakt wzrokowy. Można mrugnąć też oczami albo uśmiechnąć się albo zrobić gest ręką. Na przykład w ruchu miejskim w korkach dziwi mnie to że ktoś ma jeszcze czas żeby włączyć ten przełącznik od awaryjnych a potem go wyłączyć zamiast skupić się na jeździe. Poza tym świateł awaryjnych używamy tylko podczas postoju pojazdu /awaria/ a w tym przypadku pojazd jest w ruchu / chyba że coś zmieniło się w przepisach? /. Pastor

Popularny gwint świecy w samochodach i motocyklach to 14X1,25 ale nie tylko, są też inne - gwintologia to przedszkole. Przepustnice otwarte na max / kolega Urban trochę szarżuje /. Filtr powietrza zdjęty. Sarena słusznie podaje o obciążaniu cewki i modułu, iskra powinna przeskoczyć na świecy bo ładunek jest mocny i znajdzie ujście między uzwojeniami cewki na przykład i przebije izolację drutu. Cewka do wymiany wtedy. Fajki nie powinny wisieć w powietrzu, zewrzeć do masy. I tak jak ktoś pisał można zmierzyć na zimno i na ciepło - będzie porównanie. Po pomiarze na ciepło broń Boże nie wkręcać świec od razu tylko poczekać aż ostygnie głowica / jeżeli silnik jest gorący bo był jeżdżony przed pomiarem/. Alumimium mocno się rozszerza na ciepło a przy stygnięciu kurczy się, często bywa to przyczyną uszkodzenia gwintu świecy. No chyba że ktoś ma wyczucie na zimno i na ciepło ale nie polecam. Manometry mają często końcówkę stożkową z gumy i nie trzeba wtedy nic wkręcać tylko przytrzymać ręką. pzdr.

motomichał, dzięki za fotki. Legenda żyje, ale to już inny, współczesny klimat tej knajpy....

Tak, niestety polscy kierowcy mają opinię w Europie, chyba jak najbardziej zasłużoną, ale spotyka się u nas czasem normalne postawy na drogach. Nie każdy jest chamski czy bezmyślny, czasem ktoś wpuści, uśmiechnie się, właśnie kontakt wzrokowy jest ważny, bo mamy dodatkowe informacje. Największe wrażenie zrobił na mnie widok w Niemczech rowerów z przyczepką /taką za rowerem/ a w przyczepce....dziecko. I taki skład porusza się po drodze! Nie wyobrażam sobie tego w Polsce. Kapelusznicy, auta z kratką, leszcze, jednokomórkowcy i inne buraki i pomiędzy tym małe bejbi i to wszystko na dziurawych drogach... Ciekawe czy u nas przepisy w ogóle dopuszczją do ruchu takie przyczepki rowerowe z dziećmi? O sytuacjach motocyklowo - samochodowych koledzy pisali, ciśnionko się podnosi. Chyba za często u nas dochodzi do takich sytuacji kolizyjnych, czy na kursach na prawo jazdy nie uczą poruszania się pomiędzy innymi użytkownikami, używania kierunkowskazów, uprzejmości itp.? Bo często jazda po Polskich drogach wygląda jakby obowiązywało prawo dżungli. Ja robiłem prawko dosyć dawno to była zupełnie inna sytuacja, nie było też takiego dużego natężenia ruchu i nie było tak nerwowo na drogach jak obecnie. Dla porównania w rozwiniętych krajach Europy też jest bardzo dużo aut i motocykli a jednak wygląda to dużo lepiej. pzdr.

Moim zdaniem ruskie tłoki dobrze się sprawdzają jako popielniczki.

Supertrap to jedna z firm typu aftermarket, podobnie jak Custom Crom, Zodiac, Andrews, RevTech i parę innych. Możesz kupić nie tylko wydechy lecz również kartery silnika o grubszych ściankach, większe cylindry, lepsze tłoki, lepsze głowice, fanty do skrzyni biegów z hydraulicznym lub elektromagnetycznym wyciskiem sprzęgła, inną niż fabryczna ramę, koła, błotniki i złożyć cały motocykl wyglądający na Harleja ale bez jednej śrubki z Milwaukee. Oczywiście to kosztuje. Screaming Eagle robi też odlotowe wydechy, włącznie ze sportowymi.

Ci goście z Poznania z V2 trzymają poziom, robią fajne zloty. Dobra organizacja, dobra muza, praktycznie gwarancja dobrej imprezy. www.harleyv2.com

streetracer23, nie dogonię gsxra ja mam retro, pomykam też katamaranem na codzień i wkurzają mnie te wymuszenia, skoczki z pasa na pas, auta z kratką itp. gówno mu to da i tak kiblujemy w korkach ale buraki trzymają ryzyko na poziomie 99%. Kierunkowskazy nie istnieją. Zajeżdża dupek drogę i się cieszy bo on precyzyjnie zdążył ale nie pomyśli że motocykle mają sekwencyjne skrzynie biegów i to wszystko trzeba przemaglować do luzu, omijając dziury. Niedawno byłem w Czechach i załamałem się po powrocie. Szkoda gadać. Jeżdżę już trochę, szczęśliwy bo jeszcze żyję, ale zero zaufania tzn. nie ufam nikomu jak psu. pzdr, Pastor. ps. trochę pomaga jazda na długich światłach /w dzień oczywiściwe/ i głośny klakson.

Oh, yeah! Dokładnie tak !

Popraw mu z drugiej nie pękaj, niby nie wolno ale czasem trzeba.

Mnie kroili w Allianz na 250 zł za OC, więc przeniosłem się do PZU - 90 zł. Wziąłem zaświadczenie o bezszkodowym przebiegu ubezpieczenia, dali bez problemu. Na tej podstawie uwzględnili mi jakąś zniżkę w PZU / 20 % chyba/.

Wybieram się w tamte rejony, ale na końcowkę sezonu sierpień/wrzesień. Upały na maxa i stada turystów to nie dla mnie. Chorwację przelecę tranzytem i zajrzę do Czarnogóry i Macedonii. Myślę że ekipa 3-4 motocykle to max. Może się gdzieś spotkamy na trasie? pzdr. Pastor.

Lusterka dwa lub przynajmniej jedno / też się z tego śmiałem/, ale prawko robiłem 25 lat temu i mogło się coś zmienić. Używam obecnie tylko lewe ale czasem w mieście brakuje mi prawego, jak chcę się szybko wcisnąć na prawy pasek, chyba przykręcę w końcu to prawe bo kręcenie szyją wiadomo, ale mam już reumatyzm....Kierunkowskazy muszą być za wyjątkiem staroci, prędkościomierz to chyba wszystkie mają ?! Problemy z prędkościomierzami miały kiedyś jedynie ortodoksyjne czopery /zresztą nie tylko z tym/. Te problemy rozwiązuje zazwyczaj coroczna wizyta na przeglądzie technicznym. pzdr.

http://www.frubamotocykle.tpi.pl/

Wymienić na nowszy model ;)

Bitex i grubo pędzlem. Piasek i kamienie z opony strzelają w błotniki od środka i hałasują, zdarzają się też odpryski szpachli i lakieru. Dziwne, że nie robią tego fabrycznie.

Zawieszenia w chopperze? Z tyłu brak. Hamulce? Z przodu brak. Komfort? Raczej test na maczo. Jeździłem takim wynalazkiem kiedyś, zresztą sam go zrobiłem. Osobiście nie widziałem czoppera już od wielu lat. To niewiarygodne, ale były to przecinaki swoich czasów, z czego mało kto zdaje sobie dzisiaj sprawę. Taka była kiedyś konkurencja. Wystarczyło zrzucić z Harleja zbędne kilogramy, tzn. to co nie jest niezbędne do jazdy, podkręcić silnik, dodać tuning optyczny a więc atrakcyjny lakier i chromy, ewentualnie frędzelki. Po takich zabiegach nie było dwóch takich samych sprzętów na świecie. I o to chodziło. W latach '80 pojawiła się japońska seryjna(!) oferta softchopperów / tego słowa nie było wcześniej/. Ale to już inna bajka, wiadomo - sprzęty mniej awaryjne, bezobsługowość, długie przebiegi międzynaprawcze. I takie bardziej grzeczne jakby. Anulka moja rada - rób to co czujesz, ale jeżeli kręci Cię faktycznie coś czoperowatego to przychodzi mi do głowy Honda VT 500/550. Silnik 2 - cylindrowy V. Są to już dosyć stare roczniki ale bardzo trwałe i atrakcyjne. Jeżeli znajdziesz zadbany egzemplarz, a jest to możliwe, będziesz zadowolona. Nie są drogie, małe to ale sprawdza się nawet w dwie osoby i jest niesamowicie wydajne. Jest szybkie i ma kopa. Nie jest to duży motocykl, w sam raz dla dziewczyny, Virago 535 przy tym to przerost formy nad treścią. Suzi Savage - ten silnik singiel taki samotny...odradzam. pozdrawiam, Pastor.

Stożkowe łożyska w główce ramy starczą na całe życie Junaka albo i Twoje, np. w kołach samochodowych wytrzymują kilkadziesiąt tysięcy km. Przeróbka jest bardzo prosta. Jeśli chcesz jednak kulki to ćwierć cala, czyli 6,35 mm. W sklepie z łożyskami kupisz luzem, kosztują grosze /dosłownie/. Jak chcesz lepsze to proś w wyższej klasie dokładności, idąc dalej za ciosem sprawdź dokładnie stan bieżni w miseczkach i równoległość misek. Kasowanie luzów i niedokładności w łożyskach sterowych poprzez mocne, ciasne dokręcenie nie jest dobrym rozwiązaniem bo motocykl źle się prowadzi i ma tendencje do wężykowania. pzdr, Pastor.

Mam "Dzienniki motocyklowe" na dvd, jest tam trochę scen z Nortonem, jak kogoś interesuje mogę się wymienić na coś innego z motorami, kontakt na priva. pzdr, Pastor.

Albo Beru Powerlight H4 60/55 W ok. 8/9 euro za szt. Wystepują w katalogu Luisa, nienajgorsze, używam.