Zbyhoo

Ja wczoraj pociagnalem na trojce do 6500/min, nawet nie wiedzialem, ze tyle pojdzie! od remontu 1700 km i czas go rozruszac :-)

No bratku, z kultura u Ciebie nienajlepiej... Pierwszy post i od razu wsiadasz na kogos, nieladnie... Zdecydowanie powinienes najpierw uzupelnic profil, bysmy wiedzieli ktos zacz, nastepnie w sposob ogolnie przyjety w kregach ludzi normalnie wychowanych - przywitac sie, a pozniej dopiero przystapic do dyskusji. Sadzac z tresci postu, jestes mlodym czlekiem, czyli beda z Ciebie ludzie, ale popraw sie, prosimy...

Przez otwor swiecy wlewasz do silnika mixolu, tak z 50 ml, kopiesz kilka razy (ofkors bez zaplonu!) by rozprowadzic go po gladzi i lozyskch walu - to najwazniejsze. Silnik MZ lubi szybko rdzewiec gdy nieuzywany :-( Wyjmujesz aku i wstawiasz do cieplego pomieszczenia, doladowujac co miesiac - dwa. Czesci chromowane i lakierowane zabezpiecz jakims woskiem - to chyba tyle. Pewnie ktos jeszcze cos doda. Poszukaj tez w archiwum, na pewno temat juz byl. Pozdro!

Siegnij chocby do ksiazki "jezdze motocyklem MZ", tam jest opisana regulacja roznych typow gaznikow w MZ. Jesli nie masz literatury to napisz, zrobie foty cyfrakiem i posle Ci na maila, o ile takowego odbierzesz. A w skrocie: linka gazu ma byc zluzowana calkowicie czyli nie reguluje sie wolnych obrotow nakretka na lince gazu (na pokrywce przepustnicy), jak to wielu MZciarzy czyni; wkret regulacji skladu jest fabrycznie zaplombowany plastykowym korkiem, regulujesz obroty BJ wkretem regulacyjnym powietrza w kanale obejsciowym. Iglica zawieszona na poczatku na srodkowym zabku, potem na podstawie wygladu swiecy (po dluzszej jezdzie!) korygujesz zawieszenie iglicy. Bardzo wazny jest poziom paliwa w komorze plywakowej, w gazniku 30N3-1 ma to byc 28 mm przy zamknietej iglicy i 35 mm przy otwartej. Wazne: polskie plywaki sa ciezsze i jesli swieca jest czarna od sadzy to trzeba doswiadczalnie zmniejszyc poziom paliwa i po dluzszej jezdzie sprawdzac wyglad swiecy. Nie wykrecaj swiecy z goracego silnika. latwo zniszczyc gwint.

V-tek! Kontrolka ladowania powinna gasnac przy ok 1,5 - 2 tys obr/min przy wlaczonych swiatlach, zadne zarzenie czy mruganie NIE jest normalne. BYLO O TYM WIELE RAZY, poszukajcie w archiwum!!! Trzeba zaczac od zmierzenia napiecia na zaciskach akumulatora gdy silnik pracuje, powinno byc ok 14 do 14,5V od 2 tys obr, na wolnych obr mozliwe jest nizsze napiecie

Ja tez prosze o ten obraz. Niedawno widzialem chlopakow na Charcie z silnikiem S 01 ale zrobione to bylo, jak to mawia moja babcia: na je*ał pies...

Spróbuj pomalować wąskim wałeczkiem, jeśli się przyłozysz to efekt będzie zadziwiająco dobry, a koszty znikome. Powierzchnia wygląda jak po lakierze kroplowym, taki fajny baranek. Ramę wyczyść jak najdokładniej, połóż podkład antykorozyjny, choćby minię, na to lakier z dodatkiem utwardzacza. Zapytaj lakiernika jakiegoś, albo w sklepie branżowym, doradzą Ci jakie materiały i jak używać.Pozdrawiam!

Teraz juz nie tra, minimalnie ale to mozna sobie darowac. Za to owe skrzypienie doprowadza mnie do szalu! Zwlaszcza gdy klocki rozgrzane. nie wiem czy cos mozna z tym zrobic :-(

Ma byc tak jak piszesz czyli zakretka ma dociskac mieszek za posrednictwem bialej podkladki, tworzy to, jak nazwa wskazuje, szczelne zamkniecie zbiornika. A ja mam znowu denerwujacy problem z niemilosiernie skrzypiacymi klockami. Wyjalem je dzisiaj, przetarlem pilnikiem i znowu zaczynaja trzeszczec. jest jakis sposob na to oprocz wymiany klockow? Kupie nowe i bedzie to samo!

Zrobic szlif bloku, znaczy sie cylindrow. zalozyc tloki na pierwszy szlif, dobrze byloby wymienic sworznie wraz z ich lozyskami. Chociaz jakis czas temu Pawel pisal, ze teraz robi sie remont silnika na tlokach nominalnych, a on siedzi blizej tematu. Zapytaj jego najlepiej.

A co? Mam moze jezdzic takim brudasem, jak Twoj??? :D :lol: :laughing: :-P

Hejka! To ja tez w koncu pokaze, czym jezdze KLIKNIJ Przy okazji pytanko: dlaczego nie mozna wkleic fotki pod tekstem tylko musi byc link? Pozdrówki!

Opis Junaka B21 jest we wrzesniowym numerze Swiata Motocykli

Witaj! Przez otwor odpowietrzajacy w korku wydostaje sie olej z reguly wtedy, gdy jest go zbyt wiele w skrzynce. Sprawdz poziom oleju. Co do wylacznika: faktycznie fajny immobiliser, ktos niezorientowany moze myslaec co jest, pozniej wsadzi moto na pake i wywiezie moto w swiat. A wylacznik pradu zwrotnego w reglerze powinien odciac uplyw pradu z aku i zapobiec jego rozladowaniu .pPozdro!

Mam jedna cenna wiadomosc na temat Jawy 250: otoz bedac oseskiem, tak do 3 latek, rodzice wozili mnie na takowej i wiele razy ogladalem jej rame... Szkoda tylko, ze nic nie pamietam! WYBACZ nie moglem sie powstrzymac od zrobienia dżołka... Ale faktycznie stariki mnie wozili Jawą, moze pod hipnoza cos bys wyciagnal ze mnie...

W mojej "aktualnej" puszce czyli CC 007 są takie kasatory, a w silniku 1100 np z nowego SC Sporting juz regulacja plytkowa. Moze mi ktos wyjasnic, dlaczego odchodzi sie od tego rozwiazania? Motocykle - ok, zmniejszanie wymiarow silnika, obnizka masy itp, ale w samochodach? W redukcje kosztow produkcji nie uwierze.

Na kazdej z dostepnych w Polsce benzyn mozesz smigac MTXem. Zrob tak: gdy bedziesz mial rezerwe, wlej do pelna innej wachy niz dotychczas uzywana i zobacz czy jest roznica. Pozniej przejdz na inne paliwo, z listy dopuszczalnych oczywiscie ;-) i sam zdecyduj, co bedziesz tankowal. Proste, prawda?

Sluszna decyzja! "Cokolwiek robisz, rob dobrze i oczekuj konca" - znasz takie przyslowie? Cala zimke mozesz sobie juz spokojnie rzezbic maszyne zamiast rozwiazywac kolejne problemy papierowo-formalne. Pozniej zapewne by sie okazalo, ze wahacz w 251 jest wzmocniony (ponoc jest), oslony lancucha nie pasuja (nie pasuja!) i mialbys kolejne wydatki. Zrobisz sliczna 150, pozniej kupisz zlom z dokumentami 251, byleby rama byla prosta i bedziesz mial dwie maszyny. Jedna ogolisz i jeszcze bedziesz dumny, ze Ci sie koszta remontu zwrocily. Pozdrowki i jak na wiosne nie bedzie wrrrruuuuuum!!!!!!!!!! to jestes zombie! ;-)

A stosuje sie w motocyklach hudrauliczne regulatory luzu? W supersprtach wiadomo: kazdy gram masy i kazdy centymetr miejsca graja role, ale w maszynach uzytkowych? Teraz nawet w niektorych samochodach wraca sie do plytkowej regulacji luzow zaworow.

Rama jest dluzsza bodaj o 4 cm, silnik na pewno uderza kolankiem w blotnik, niewykluczone, ze nawet opona bedzie tarla. Kombinacje niewskazane, zwlaszcza, ze jak sam kiedys napisales, jestes dlubek. bardzo dobrze, szanuje takich, bo i ja nim jestem i lubie gdy wszystko jest poskladane tak jak powinno. Co do wyboru modelu: 250 do turystyki o wiele lepsza wiec jesli zamierzasz robic traski powyzej 50 - 100 km to od razu wieksza. 150 do miasta/rodziny/znajomych w zupelnosci wystarczy. Sam sobie odpowiedz. Skoro remont nie zakonczony to tym trudniej podjac decyzje co zrobic, mozesz tez ogolic te silniki z garazu i bedzie dodatkowa kaska (moze wezme jeden? :-) ) A motocykl ponoc zmienia sie wczesniej czy pozniej. Pozdro!

Przecie Qler Ci napisal, ze mozna wymienic dekielek i po klopocie. Po kiego wywalac kase na caly gaznik, o ile stary masz dobry, przepustnica nie ma luzu itd.

Chyba przydalby sie oddzielny dzial: "pytania lamerskie"... Nie mam nikomu za zle, ze ktos takowe zadaje, ja tez kiedys praktycznie nic nie wiedzialem, ale wystarczy, zeby Iksinski poszperal w archiwum - znajdzie fure informacji. O paliwie np bylo juz chyba setki razy i ciagle takie pytania powracaja.

Tez tak mysle :lol: :lol: :lol:

Arcyniezwykle domyslny jestes Profaner! Ofkors trza wykrecic kranik, otwor zatykasz czymkolwiek byle nie wypadlo np szmata albo wcisnietym papierem itp. Wlew baku tez zaslaniasz, oczywiscie juz po wlaniu farby :lol: :lol: :lol: ale mi sie dżołk udal. Ja okrecilem wlew stara reklamowka i sciagnalem drutem. Powodzenia łan mor tajm! Apdejt: szmaty ani papieu nie wciskaj bo moze skutecznie uniemozliwic farbie pokrycie wewnetrznej strony gniazda kranika. To powinno byc cos zalozone z zewnatrz. Kurde, nie pamietam czym ja to zatkalem, ale przeciez dasz sobie rade! Masz glowe i ch... to kombinuj!