Techdx

Proszę bardzo

Chyba tylko to znalazłem http://www.ebay.pl/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Kawasaki+gpx600+air+box&_sacat=0

Wtedy masz coś takiego przy kole bądź w okolicach skrzyni http://www.ebay.de/itm/Quad-CPI-XS-250-Tacho-Sensor-LP82-182-/112146208229?hash=item1a1c6f55e5%3Ag%3ABQIAAOSwMgdXxrkY Musisz przejrzeć przewody, kostki, możliwe że się przewód gdzieś przetarł,przerwał albo kostka wypięta lub zaśniedziała. zasugeruj się zdjęciem w linku sprawdź czy do licznika coś takiego jest podpięte

On ma elektroniczny prędkościomierz czy analogowy? tzn. wskazówkowy?

Powinien. Tylko nie mam pojęcia czy w quadzie jest to tak rozwiązane. To seryjny quad czy swap?

czujnik czyli tak zwany 'ślimak' jest na przednim kole w motocyklu

Witam. poszukuje informacji w jaki sposób przerobić gaźnik podciśnieniowy z iglicą membranową aby pracował w nadciśnieniu. Założyłem kompresor do mojego wynalazku i tylko to stoi na przeszkodzie.

Ciężko cokolwiek powiedzieć co tu jest nie tak, mogą być wyrobione wielokliny na wałkach od skrzyni ale to musiałyby być wyrobione wszędzie a to raczej mało prawdopodobne, wieloklin od zembatki zdawczej,wieloklin od kosza sprzęgłowego. Jeśli po zdjęciu miski patrząc od dołu widać skrzynie to możesz ją zdjąć zajrzeć, podkręcić i przypatrywać się co się kręci a co załapuje po przekroczeniu tego luzu,

Ten luz jest zdecydowanie za duży. W misce nie było kawałków skrzyni? Na każdym biegu jest taki luz?

Tak zwane paski plastigauge służy do pomiaru szczeliny. Kupisz w internetach np. Allegro

http://allegro.pl/regulator-napiecia-honda-vf-750-c-magna-rc43-94-03-i5374909829.html Ja taki do siebie kupiłem i spełnienia swoje zadanie tylko w nim masz 7 kabli poprostu są dwa plusy i dwa minusy kwestia złączenia ich

Nie powinno się wyciągać fajek przy odpalonym moto bo można moduł uwalić. Jeśli już musisz sprawdzać to gaś włóż starą świece i przyłóż do masy i dopiero odpalaj.

Jeszcze mam takie jedno pytanie. Czy spotkaliście się z takim patentem że zamiast płynu chłodniczego wlany bardzo rzadki olej? Teoretycznie sporo zalet,wyższa temp. Wrzenia, dostanie się go w przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą do komory spalania wyrządzi mniej szkód to samo do oleju,nie zamarza więc bezpieczny podczas zimowania moto,nie potrzeba układu ciśnieniowego żeby pracował. Wady jakie jakie jestem w stanie wywnioskować to problem z termostatem,wymagałby przeróbki bo olej bardziej gęsty,gumowe węże też by oberwały nie lubią oleju,ciężej byłoby zdiagnozować uszkodzoną uszczelke pod czapką no i olej w razie uszkodzenia uszczelki mógł by być rozrzedzony gdyby walneła na kanale olejowym i wymiana go była by droższa od tradycyjnego płynu. Co o tym myślicie?

Tak czterema termometrami mierzyłem dokładnie 81,5 się otwiera 85,7 pełne otwarcie a zamknięcie 79

W szlifierni powiedzieli że nie mają jak tego osadzić w maszynie ale przy takiej ilości materiału do zebrania polecili papier wodny z olejem na szkle. Zrobiłem tak i jest sukces nie klepią już. Ogólnie uszczelki zamówiłem dorabiane i do kompletu posmarowałem masą victor reinz i trzymają na chwilę obecną. Przejrzałem cały układ chłodzenia dokładnie i tak jak mówił Peery włącznik zdechł termostat też i korek od chłodnicy jeszcze żeby było weselej to chłodnica była pęknieta. Korek wymieniłem,termostat pasuje od Hyundaia,kosztuje 23 zł a nie jak oryginał 150,chłodnice polutowałem jest z miedzi i mosiądzu, nie mogłem znaleźć włącznika wichury tak więc kupiłem coś takiego http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-temperatury-3-2-12v-gw-fv-i6502012230.html Rozwierciłem stary włącznik i wkleiłem czujnik od tego regulatora i przy okazji wkleiłem tam też czujnik od termometru po wyregulowaniu zakryłem scieżki i luty sylikonem i schowałem w zegarach tam go wilgoć nie ruszy i działa idealnie. Moto póki co zahibernowane na zimę ale jak znajdę czas to zbuduje vakuometry kupię colortune i wyreguluje co by na sezon było gotowe. Silnik Powinien jeszcze posłużyć z jeden sezon. Dziękuję za wszystkie porady 😀

No trochę sporo. Za tyle to do moto można kupić. Nowy cylinder,tłok,głowica do regeneracji komplet uszczelek powinno wyjść około 900zł za graty o ile wał w dobrym stanie. Musisz się dopytać czy niema luzów i raczej lepszy będzie remont doliczyć do tego płyny filtry i pracę mechanika to tak 1500 max powinno wyjść i masz nowe graty w silniku a nie używke niewiadomego pochodzenia. To taka moja opinia.

Dowiedz się dokładnie co w tamtym padło może mechanik chce zarobić na tobie

Bez regulacji i czyszczenia raczej nic nie podziałasz. Możesz spróbować popsikać jakimś latwopalnym gazem w filtr np.dezodorant może zaskoczy i dojedzie do serwisu

Proszę bardzo 😀

Wyczysciłeś gaźnik?

To masz uwalony czujnik. Włącz zapłon i przyłóż przewód od czujnika do masy to sprawdzisz czy kontrolka jest dobra

To może być jego wina tu już sam nie podziałasz z nim

Jak niemasz tam immobilisera to i ta starsza powinna pasować chyba elektryki aż tak by nie zmieniali

Ja podejrzewam że to w głowicy się wytarło prędzej niż w zamkach w końcu wałek leży na niej i jeszcze jest dociskany łańcuchem. Generalnie luzów bocznych niema tzn. Mieszczą się w limicie tylko góra dół chodzi. Podejdę jutro do szlifierni i zapytam czy podejmą się tego i ile to wyjdzie w końcu to jest 8 tych zamków

Dziękuję bardzo za linka już się dokształciłem odnośnie tego Oil moda. I mam jeszcze jedno pytanie ponieważ luzy na wałkach rozrządu wychodzą mi już delikatnie poza limity serwisowe czy można zrobić coś takiego żeby splanować zamki wałków o 0,05 bo service limit to 0,10 a ja mam 0,14 i słychać na rozgrzanym silniku jak klepią. Wiem że to trochę pachnie druciarstwem ale i tak już ten silnik długo nie pochodzi więc można by na nim poeksperymentować.