Techdx

Może coś takiego http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7279651840

Cześć. Wpadła mi w ręce cebulka z 1996r. Silnik PC32. I mam problem z łańcuchem rozrządu, mianowicie znaki mi się nie pokrywają, na magnecie mam ustawione T. A Góra jest przesunięta, wydech jest ciutke wyżej a ssący niżej, po przedstawieniu o ząbek jest na odwrót. Napinacz jest wysunięty do połowy wszystkie ślizgi wyglądają jak nowe. Przebieg 66000km ale była kupiona w komisie tak więc pewnie jest 2x tyle. Dodatkowo po odpaleniu łańcuch delikatnie chałasuje, nie nagrywam filmiku bo wydech drze jape i sprzęgło klepie jak w każdej cebuli a to skutecznie zagłusza dźwięk na filmie. Niewiem czy mam zacząć szukać nowego łańcucha.

Ja miałem za 120 z allegro i się wygieła w banana.

254zł jedna sztuka razy 2 bo to v-łka

Dzięki za info ale już kupiłem, właśnie udało mi się dostać did bo tamte Tourmax to zupełnie inny rodzaj. Sprzedawca twierdził że pasują do mojego motocykla bo jemu tak katalog pokazuje

240 oiro trochę dużo, ale jak by się postarał to samemu się da zrobić takie ustrojstwo.;-)

Nie. Chodziło mi o narzędzie do wymiany opon.

Da się to kupić w Polsce?

Dziękuję za przeniesienie w odpowiednie miejsce i za odp. Poprostu pierwszy raz słyszałem o tej firmie i nie byłem pewien. Na ebay mam możliwość zamówić ori. Ale wyjdzie 150 drożej. Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie zakucia takiego łańcucha. Niektórzy polecają zakuwarki a inni metodę na 2 młotki. Póki co miałem okazję zakuć 7razy łańcuch ale napędowy i to też 5 razy zakuwarkami a 2 razy młotkiem z braku zakuwarki albo była tania i się rozpadła. No i jeśli kupować zakuwarke to w jakim przedziale cenowym żeby się nie rozpadła.

Witam. Mam pytanie czy firma Tourmax jest dobra? Mam do wymiany łańcuchy rozrządu i tylko tej firmy są dostępne w Polsce motocykl to Honda VF500 Interceptor PC12 z 1984 roku.

Nie jeszcze się nie uporałem sprawdziłem moduły rozebrałem poprawiłem zimne luty i teraz rzadziej występuje problem generalnie na wiosnę zajmę się tym przydałyby się moduły na podmiane, póki co mam do roboty rorządy kompletne, kosz sprzęgłowy i lakierowanie całego moto. Dzięki za pomoc. :-)

Ciężko powiedzieć, może być że ta druga jest zamiennikiem a ta pierwsza szła na fabryczny montaż.

Nom. Bmw w boxerze ma takie sprzęgło jak w puszce

Tak zwany tłumik drgań. Dzięki temu nie ma przerw między zębami i nie stukają zębatki

coś się zpendoliło w tym linku generalnie nazywa się to getto tubeless

Gdzieś kiedyś widziałem gotowe kity do montażu na felgi szprychowe. Wyglądało to jak taki fartuch na felgę wklejany z zaworem https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe_detkowe_bezdetkowe.aspx

Generalnie jeśli masz tego gs bez owiewek to myślę że bez problemu sobie poradzisz. Co do wyglądu to bardzo ładnie się prezentuje ja np. mam złoty bo najbliżej mu do ori koloru kolektorów ale są białe,czarne,szare i nawet są lakiery do nich to możesz mieć jaki chcesz. Tak jak Limo piszę jak korozja jest mocna to nie ściągaj ich. Na taki wydech potrzebne będzie około 12m. trochę to kosztuje ale nadrabia wyglądem jak jeszcze zaimpregnujesz specjalnym lakierem to nie będzie ich dalej ruda chrupać. Jutro mogę podrzucić fotki swojego wydechu po roku jazdy w przeważnie deszczowych warunkach. Tu masz taki mini poradnik jak się owija.

Zawory to i bez wydechu da się ustawić, chodzi o to że jak jest nieszczelny wydech zwłaszcza przy okolicach głowicy to lubi sobie postrzelać przy redukcji a to sprzyja wypalaniu się gniazd zaworowych. Problemy mogą być ze składem mieszanki, jeśli nie uda ci się poskładać tego szczelnie to może być potrzebna ingerencja w skład mieszanki. Ps. też kiedyś wpadłem na pomysł szorowania i malowania kolektorów ale po 10 min. skrobania odpuściłem sobie i owinąłem bandażem termoizolacyjnym.

U mnie np. Wystarczy założyć odwrotnie ramię od dźwigni zmiany biegów. Ale to tylko zdaje egzamin gdy się ma na cięgłach a nie bezpośrednio na wałku. Kiedyś jak zakładałem na szybko to się pomyliłem, to było zaskoczenie jak chciałem ruszyć

Generalnie to nie polecam bo będziesz miał jeszcze do wymiany komplet ślizgów do łańcucha. Ja u siebie zrobiłem 3000mil z tak tłukącym łańcuchem to wszystko do wymiany było plus czyszczenie smoka z resztek ślizgów.

Pojawił się u minie problem, a mianowicie obrotomierz mi przekłamuje na wolnych obrotach na wyższych jest ok. Wracam z trasy podjeżdżam do świateł i obrotomierz pokazuje 2100rpm a po pracy silnika i wibracji celuje ze jest 1300rpm można to poznać bo kosz sprzęgłowy klepie do 1500rpm potem cisza. Dojechałem do domu zgasiłem i wskazówka nie opadła do samego końca odpaliłem ponownie i dalej to samo zgasiłem silnik zgasiłem światła i opadła do końca i teraz pokazuje prawdę. I teraz pytanie szukać w zegarach czy w module bo słyszałem że jak obrotomierz nie działa poprawnie to moduł może się kończyć. Moto to Honda VF500 interceptor 84r. Graty te same co magna tylko inne opakowanie.

Ale to niema problemu można kupić jedną i jak niemasz miejsca na radiator to jest też taka wersja http://allegro.pl/swiatla-mijania-drogowe-led-h4-cree-9600lm-zarowki-i6526554108.html Dobra to tak to świeci. 1 zdjęcie mijania 2 zdjęcie drogowe 3 zdjęcie mijania 4 zdjęcie drogowe 5 zdjęcie widok z odległości 20 metrów Niestety nie znalazłem tradycyjnej h4 W crossie też tego typu zamontowałem tyle że tam mam dwie H1 1 zdjęcie czacha 2 zdjęcie tylko mijania 3 zdjęcie tylko drogowe 4 zdjęcie mijania i drogowe

300zł za dwie jedna 150

Ok nocną fotkę dzisiaj zrobię i poszukam zwykłej h4 dla porównania

Jest widoczne odcięcie ale nie rzuca się w oko, lampę mam szklaną ale mimo wszystko nagrzewa się zdecydowanie mniej niż tradycyjne h4. Mierzyłem termometrem na postoju osiąga 68st. A podczas jazdy 54st.