Skocz do zawartości

kryhol

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    123

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kryhol

  1. kryhol
    Witam mam taki problem z zębatką rozrusznika, a dokładnie chodzi o to że mam wyłamany żabek na metalowej zębatce. Odpalać można tylko trzeba czasami na biegu przestawić pozycje zębatki. Wrzucam pomocnicze zdjęcie jak to mniej więcej wygląda i teraz pytanie próbować odbudować jakimś klejem typu poxipol, plastelina stalowa, itd? Jak myślicie na jaki klej jest największa szansa w tym wypadku?
  2. kryhol
    A regulator napięcia sprawdzałeś? Po odpalaniu moto na pracującym silniku sprawdź czy jest napięcie na klemach w granicach 13,8-14,6v. Optymalne ładowanie w niektórych regulatorach pojawia się po przekroczeniu 2000 obr.
  3. kryhol
    Witam mój problem dotyczy Sachsa XTC 125/170 2T, założyłem do niego większą zębatkę z przodu oryginalna była 16z, a założyłem 20z. Jak wiadomo łańcuch mam za krótki oryginalny kompletny napęd to 16/51, łańcuch 136 ogniw. Dobrze kombinuje że teraz musiałbym mieć łańcuch 140 ogniw? Bo stary łańcuch udało się nałożyć jak wkręciłem regulatory na minimum, ale biorę pod uwagę że on też jest rozciągnięty i nie wiem czy nowy ma być 138 czy 140 ogniw, bo patrząc na to spokojnie dwa ogniwa więcej by wystarczyły, ale jak to się ma w teorii?
  4. kryhol
    Zawalony filtr paliwa.
  5. kryhol
    Jak jest świeżo po remoncie to kompresja może i się zgadza, a do apki 125 to gaźnik 34 mm śmiało załadować. 24 mm to w ogóle masakra co to tu robiło, a 28 to fabryczna średnica która się prosi o wymianę na większy.
  6. kryhol
    Pojechał i teraz nie może się zatrzymać :)
  7. kryhol
    Pożyczam jedną ciekawą wypowiedź z innego forum która może ci rozwiać twoje wątpliwości Napisane przez skwy : Panowie tu trzeba trochę szerzej spojrzeć na całe zagadnienie ogrzewania gaźników. Po pierwsze konstruktor aby dostosować silnik do homologacji i do norm emisji spalin chwyta się najtańszych środków i między innymi jest to podgrzewania gaźnika. Co za tym idzie podgrzane paliwo spala się całkowicie i nie zostają niespalone cząstki czyli normy zaczynają się zgadzać. Druga sprawa jeśli powietrze przez gardziel gaźnika przepływa z prędkością dochodzącą do 350 m/s to może zamrozić parę wodną która jest wsysana do cylindra dlatego stosuje się ogrzewanie. Ale jak ktoś napisał wcześniej że zimne powietrze ma więcej tlenu i tu się zgodzę. A za tym czynnikiem idzie w parze przyrost mocy. Mogę się założyć że jak się wstawi gaźnik bez ogrzewania na hamowni wskaźnik mocy wzrośnie
  8. kryhol
    Nie będzie to jakieś zauważalne może z literek na setkę, a jeśli chodzi o regulacje ciężko powiedzieć iglice sam pod siebie regelujesz i pod prace silnika musisz przystosować, bo to ona drastycznie zmienia spalanie. Ja od zawsze iglice mam na drugim ząbku od góry i zauważyłem ze tak jest optymalnie dla DT/TZR itp 125 lub większe cylindry z większymi gaźnikami niż fabryka dała. A reguluje dyszami i śrubką mieszanki po przejechaniu kilkunastu kilometrów oceniam świece akurat teraz często jeszcze się bawię w regulacje, bo silnik dopiero poskładany na nowej górze. Zresztą na zestawie przejechałem z 200 km dosłownie na ciemnej świecy na bogato z benzyną, a teraz staram się mu to wyregulować odpowiednio.
  9. kryhol
    Podgrzewanie gaźnika warto odłączyć delikatnie powinno podnieść osiągi. Po takim zabiegu mieszankę raczej powinieneś wyregulować i spalanie tez odrobinkę wzrośnie
  10. kryhol
    Jedynie tylko producentem i może jakością wykonania. Ogółem Motoforce jest dość ceniony wśród skuterowców.
  11. kryhol
    Rusza się przecież z obrotów dopiero puszczasz sprzęgło, a z 5 tysięcy to już na pewno ruszysz i to dość energicznie jak dobrze zgrasz z tym sprzęgło.
  12. kryhol
    Sprawdź kable i kostkę która idzie z obrotomierza pod bakiem, również przez walnięty regulator napięcia może szwankować u mnie np działał tylko do 8k rpm, a później schodził w dół, ale to jak miałem walnięty regulator.
  13. kryhol
    Jeśli mówisz że jeździ, a na wysokie obroty dobrze się wkręca? Podejrzewam tutaj przedostawanie się oleju ze skrzyni do spalania i to może być główny powód że nie chce chodzić na wolnych. Mocno ogółem kopci maszyna?
  14. kryhol
    Musisz stwierdzić czy leje ci się tam mieszanka czy olej ze skrzyni.. Silnik to AM6 czy 4BA?
  15. kryhol
    Wybierasz marke (Select bike brand) później model na końcu wersje, klikasz "load gearing" i później się bawisz przełożeniami stock, current, custom i poniżej masz wykresy.
  16. kryhol
    Dajesz z przodu większa lub z tyłu mniejszą, ale nie za dużo żebyś nie miał tak że na ostatnim biegu moto nie będzie umiał przekroczyć bariery obrotów. Tu masz kalkulator przełożeń do danych modeli http://www.gearingcommander.com
  17. kryhol
    No mieszanka lej mu 1:50, ale chociaz Elf moto 2 tech syntetyk lub mobil 1 2T syntetyk. Nie sugeruj się opiniami ze castrol power jest "dobrym" olejem, a poza tym czeka cię porządna regulacja gaźnika.
  18. kryhol
    Dziwna sprawa po to tam jest uszczelka (oring) żeby nic nie ciekło i żeby był kolektor z cylindrem szczelny, a poza tym jakim sposobem mogło by go zalać? A jeśli chcesz przepalić benzynę w cylindrze to najlepiej chyba na pych.
  19. kryhol
    Sprawa już załatwiona w tamten weekend podjechałem do gościa i się okazało ze świece po zimie walą po bokach kupił nowe denso i pali na pyk.
  20. kryhol
    Z manuala derbi z tym gaźnikiem. https://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/derbi_50cc_6speed_servicemanual.pdf BRAND / TYPE : Dell´Orto / PHVA 17.5*ENGINE IDLE SPEED : 1,900 ± 100*TURNS IDLE JET AIR SCREW : 3*DIFFUSER DIAMETER : 17.5 mm.*IDLE JET : 34*MAIN JET : 98*CONICAL NEEDLE: TYPE / STD ADJUSTMENT : A15/4th*SLIDE VALVE : 40*EMULSIFIER TUBE : 212FA*CHOKE TYPE : MECHANICAL*CHOKE JET : 50*FLOAT : 3.5 gr
  21. kryhol
    Tym otworem się nie przejmuj to nie jest na śrubę. A było coś grzebane w dyszach? Bo mam delikatne podejrzenia na za duża dysze wolnych obrotów.
  22. kryhol
    To może ciągnie gdzieś lewe powietrze i dlatego ci wariuje na wolnych obrotach takie coś nawet może powodować brak uszczelki przy śrubie mieszanki. Albo czy przy czyszczeniu gaźnika przypadkowo nie przestawił ci się poziom paliwa w komorze pływakowej.
  23. kryhol
    Dobra dzięki chłopaki! O taką odpowiedz mi chodziło.
  24. kryhol
    Dla świętego spokoju jeden wentylator założę, a on dosłownie ma 0,7 A więc niewiele.
  25. kryhol
    To akruat wiem jaki wpływ ma przednia i tylna zębatka tylko czy zrobi różnicę za zamiast odejmować z tylu dodam z przodu? Bo w przeliczeniu kalkulatora mniej więcej 16/41 to takie samo przełożenie co 20/51. Ale czy taka duża z przodu zębatka nie ma negatywnego wpływu?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...