.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'mocy' .
Znaleziono 3 wyniki
-
Yamaha YZF R125 modyfikacje podnoszące moc
Fidek opublikował(a) temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Witam, temat który chciałem poruszyć będzie bardziej sugestią czy idę w dobrą stronę. Mianowicie pacjent to Yamaha YZF R125 z roku 2009 zaraz po zakupie wprowadziłem kilka modyfikacji. Głównie chciałem poprawić przepływ powietrza w silniku więc wymieniłem filtr powietrza z papierowego na filtr K&N który nie generuje takiego oporu jak papierowy. Następnie zmieniłem kolektor wydechowy na taki z większą średnicą, pozbywając się katalizatora i pompki powietrza, na sam koniec założyłem przelotową replikę Akrapovica. Efekt jaki uzyskałem to lepsze przyspieszenie lecz mniejszą prędkość maksymalną (z 128km/h na 113km/h). Charakterystyka silnika zmieniła się ponieważ dużo szybciej wstaje i w środkowym zakresie obrotów bardzo ładnie oddaje moc, jednak wysokie partie obrotów wypadają dość słabo (widać to po wykresie gdzie na fabrycznym wydechu wykres jest gładki, a na zmodyfikowanym są górki i dołki). Rośnie wtedy AFR ponieważ wtryskiwacz przestaje już wyrabiać. W tym momencie pojawia się pytanie jaką ścieżkę dalszą obrać ponieważ sądzę że da się jeszcze wycisnąć odrobinę z tego motocykla. 1.Wymienić wtryskiwacz na taki z większą wydajnością, tylko pytanie z czego aby to pasowało P&P 2.Wstawić regulator ciśnienia paliwa który zwiększy ciśnienie panujące w układzie z 2.5bar do 3 lub nawet 3.5 bar. Na mój rozum czas wtrysku ustalony przez komputer będzie ten sam jednak mieszanki dostanie się więcej ze względu na zwiększone ciśnienie. Ogólnie to ten pomysł najbardziej do mnie przemawia ale może ktoś rzuci światło na inny sposób, co prawda AFR spadnie ale wolę mieć AFR na poziomie 12-13 niż 15-16. 3. Wystroić to tak jak jest zmieniając czas wtrysku poprzez wgranie mapy, jeśli tak to prosiłbym o wskazanie dobrego tunnera w zachodniopomorskim najlepiej w Szczecinie. PS1. Nie zależy mi aż tak bardzo na prędkości maksymalnej co przyspieszeniu i zachowaniem prawidłowego AFR ponieważ dłuższa jazda z nieprawidłowym AFR odbije się później na zaworach i tłoku. PS2. Przepraszam jeśli umieściłem w złym dziale ponieważ wahałem się między mechaniką, a ogólnym dziale poświęconym motocyklom Yamaha. -
DERBI DRD RACING 2009 Tak jak w temacie, derbi nie wkręca się do konca na szóstym biegu, robi tak jakby odcinkę (gwałtowny spadek obrotów) brak kontaktu z manetką przez pare sekund. Myślałem że to moduł, powypinałem kabelki szukając w nich blokady, zadnej poprawy, bez znaczenia.. Nie zawsze na 6, czasami dzieje się tak jak odpuszcze mu gaz to nie chce załapać.. Podejrzewam że to gaźnik. Wiem że konówka wydechu ma blokadę, jechałem bez też to samo, myslałem ze to może prze zawirowanie, ale nie.. Dyfuzor widziałemm że był cięty także mogę podjerzewać ze ktoś wyjął z niego blokadę. Dzieje się tak w granicy 72/73km/h, odcina po prostu.. Setup: Cylinder:50cc airsal Gaźnik:Dollero 17.5 Reszta to orginał, moduł od guillery, możliwe ze zakupiony dlatego ze poprzedni posiadal blokady..
-
Dławienie się silnika, Hyosung GT 125, 2005
adamfigiel22 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witajcie :) Posiadam motocykl Hyosung GT 125 z 2005 roku. Problem jest z silnikiem, mianowicie kiedy jeżdżę, potrzebuje on długiego czasu na nabranie obrotów. Nie przyśpiesza równo i obroty ciężko wchodzą. Drugim problemem, jest fakt, iż dławi się on przy prędkości 80km/h i nie chce więcej jechać. Prawdopodobnie nie ma blokady(jeżeli sądzicie, że jest, w którym miejscu powinienem jej szukać?). Licze na waszą pomoc, Pozdrawiam :)
