Adik

Tlok jest nominalny.. w wielu przypadkach sie to zdaza tak jak u mnie ze rozwala tloka na wprost kanalu wylotowego.. pzdr. PS. Moja MZ jest z 84 roku i przy tak duzym przebiegu rozbujalem sie do 140 km/h. Czy to normalne?? PS2. moja MZ stala ponad 10 lat w garazu i wtedy nie bylo jeszcze sklepow internetowych.. :D pzdr

Witam. Dzis po krotkiej rozmowie z kolega Ciowcem doszlismy do wniosku abym pokazal jaki mam cylinder. Nigdzie nie pisze o 6 kanalowym cylindrze.. Moj ma wlasnie 6 w tym 4 pluki.. nie wiem czy to jest seria czy jakis inny cylinder.. Pomozcie Link cylindra: http://www.bikepics.com/pictures/516393/ i jeszcze dziwny grzebien/płetwa na dolocie http://www.bikepics.com/pictures/516394/ Nie zdziwcie sie ale to jest cylinder juz do szlifa.. A tu jest wyglad mojego tloka.. ta dziura jest na wprost kanalu wylotowego.. Ostrzegam!! Drastyczny widok!! :banghead: http://www.bikepics.com/pictures/516395/ Pozdro

Ja swojego przy -10*C odpalilem bez problemu.. ale.. najpierw nagrzalem silnik zeby olej zrobil sie rzadszy.. moze poprostu olej Ci zgestnial z zimna?? Olej w zimnie potrafi zrobic sie jak smar o czym chyba kazdy wie.. Nagrzej silnik i wyreguluj sprzeglo.. powinno chodzic, a jesli nie hula to wypusc olej i zdejmij lewy dekiel.. porozklejaj tarcze... i nalej swiezego oleju. PS. sprawdz czy Ci nie zmiazdzylo sruta na precikach wycisku (powinny byc 2: jeden miedzy precikami i jeden na dzwigni wycisku w prawym deklu.. i wtedy wyreguluj.. PZDR

Jeszcze do glowy przyszlo mi ze mechaniczne (oryginalne) regulatory napiecia lubily padac i nie puszczaly napiecia do zaplonu przy niskich obrotach.. Proponuje wymienic a przynajmniej dokladnie sprawdzic ten regulator. Oplacalny jest zakup elektronicznego regylatora gdyz: -jest bezobslugowy -jest na niego rok gwarancji :D -jest tanszy i wydajniejszy od mechanicznego regulatora.. pzdr

Tyle ze konstrukcja ramy na to pozwala a tu akurat za cholery sie tego nie powinno robic.. pzdr

Zazwyczaj silniki w autach po wygotowaniu plynu chlodzącego (lub jaki kolwiek znaczący ubytek) i pozniejszej eksploatacji w normalnych warunkach zaczynaja brac olej jak pijane nawet do 1 litra na 100 km. Nie wiem czemu tak sie dzieje. Chyba dlatego ze pierscienie sciągajace sie drastycznie niszcza w takich warunkach.. Jak jest w Kawie to ja nie wiem ale czy to to pozniej normalnie chodzilo to jest watpliwe, a nawet ide o zaklad ze rozrzad pieknie sie zuzyl i po niedlugim czasie mogl nawet doprowadzic to pieknej rozpierduchy w silniku.. pzdr PS. cisnienie oleju bedzie niskie pod warunkiem takim, ze smok pompy juz nie bedzie nozal sie w oleju, czyli juz nie da rady zassac. pzdr

heh.. no to sobie wez MZ ETZ 250 i zobaczymy co Ci da strzal ze sprzegla (g**no)! A w takim sprzecie jak simek z silnikiem MZ to bynajmniej glupota to robic.. A co do tego ile za rame.. to ja nie mowilem o ramie tylko o calym moto.. Za 200 to sobie mozesz kupic rame ale bez papierow.. chyba ze znajdziesz jakiegos lamera co nie bedzie mial pojecia po ile simki chodza.. :) PS. po co strzelac sprzeglem skoro moto ma wystarczajaco mocy no chyba zeby wejsc bokiem albo poderwac na kolo ale to dla sima za duze wyzwanie nawet z seryjnym silnikiem, bo rama (w szczegolnosci mocowanie silnika) podda sie prawie odrazu z 12konnym silnikiem ale nie mocowanie glowki ramy o czym zapomnialem napisac w pierwszym poscie. :? Chodzilo mi o to ze rama sie nie rozsypie od normalnej jazdy. Jesli chodzi i moc i moment sam w sobie to rama tez powinna wytrzymac ale na garowanie juz sie nie nadaje.. O tym takze zapomnialem napisac w pierwszym poscie bo sie spieszylem :-x pzdr

Ale wpadka.. :oops: No to pojechalem.. prosze o usuniecie tematu.. :oops: To widocznie przez to zmecznie.. Dobra przyznaje glupote zrobilem ze wczesniej dobrze nie poszukalem.. Sorry!

Przyszedl czas zbierac kase na lepszy motocykl.. Mam prosbe do userow 4um aby doradzili mi ktory sprzet lepiej wybrac. Powiedzcie jakie maja wady i zalety. Na co zwracac uwage przy kupnie i jakie są (broń Boże) ewentualne koszty napraw. Pozdro i z gory dzieki. :) Jesli bylo juz cos podobnego to przepraszam ale ja nie znalazlem i prosze o link do takowego topicu.. pzdr

No to jasne..ze pusci ale kto przy zdrowych zmyslach strzela ze sprzegla w MZ?? Przeciez to wiadome ze zaraz sie uszy gną i szlag trafia prowadzienie lancucha.. bo montowanie pociaga za soba pewne konsekwencje..(mniej dawania po dupie).. A co do skakania to jak na zwyklego szosowca 0,5 metra to dobra wysokosc, ale wiadomo.. wszystko z umiarem bo stanie sie to co w pierwszych Hayabusach gdzie rama pekala pod siedzeniem (niezla wpadka).. A jesli chodzi o to ile tak naprawde rama wytrzyma to lepiej kupic cos lepszego bo simka latwo jest popsuc a ciezko kupic w miare jezdzacego simaka ponizej 1 kpln.. Szczerze to jest to cholernie nieoplacalny zabieg, bo przerobienie simka kosztuje minimum: 1500 pln. (simek ok 1000, silnik ETZ 150 ok 500.)mozna brac jeszcze koszty (spawanie itp.) a jak pan mundurowy sie skapnie to przeje**ne.. Bo tak: za jazde bez prawka: 500 + ew. odroczenie. Powtorne badanie techniczne w okregowej stacji nawet do 150 zeta (pojemnosc, normy itp.) Noi jeszcze wk**wienie rodzicow jak sie dowiedza wiec.. nie kombinujmy i jezdzijmy na oryginalnych silnikach (tuningu cylindrami i oddlawianie nie liczyć!!) Pzdr

Ja kupuje opony od znajomego handlarza.. Ostatnio kupilem do MZ opone Pneumant 120/80 18" nacinaną.. i wygląda jak nóweczka.. a kosztowala mnie 50 zeta

Co wy wygadujecie?? Jak rama moze peknac?? Przeciez silnik nie wazy 100 kilo!! Jest gora 2 razy ciezszy od silnika simka! Na zwyklej ramie simka mozna skakac z calkiem przyzwoitej wysokosci... a wam sie ma rama zlamac od 10-15 kilo wiecej?? Bezsens!! To tak jabyscie posadzili dziecko na baku i przewiezli.. i to mialoby peknac?? Normalnie bezsens!! Rama ma wytrzymac 150 kilo (np.kierowca i pasazer) i jeszcze do tego klasa bezpieczenstwa wiec nic nie ma sie prawa stac z wiekszym silnikiem... no ostatecznie moze pokrzywic uszy silnika :roll: Jesli rama ma peknac to nie bedzie mialo to znaczenia z jakim silnikiem... pzdr PS. w MZ ETZ 150 jest opona 16"/ 2,75-3,0 czyli taka jak w simku. Najlepiej Dębica Sfinks.. pzdr

Taa... ale kolega pisze ze mu moto muli, a nie zwieksza obroty czy jakkolwiek.. Poprostu mu zaczyna zdychac (silnik sie dlawi) i potrzebuje przygazowki.. :mrgreen: Potrzebuje wiekszych obrotow! :) Pozostaje przy swojej poradzie :P pzdr PS. Radzilbym zrobic jeszcze jednego slifa..

Moja Etka podobnie chodzila.. Powodem byl za duzy luz miedzy gladzia cylindra a tlokiem. Tak sie dzieje za zwyczaj gdy silnik ma duzo najechane bez remontu i/lub ma zrobione jajo w tuleji wiec jeden szlif moze sie okazac za malo.. Przed zalozeniem cylindra mogles zobaczyc czy rysy po honowaniu byly rownomiernie rozmieszczone i czy byly (na oko) odpowiednio glebokie.. :| pzdr

ja mialem skonczony silnik (o czym sie dowiedzialem po dokladnych ogledzinach naprawczych) ale pare razy podpompowalem i na jednego kopa zapalala. A na stygnacy silnik jest rada. :) Kilka sposobow: -ssanie i pelny gaz -zapalanie z minimalna iloscia gazu -pompniecie na ssaniu i zapalanie bez ssania z gazem -zaciagniecie ssania na pare sekund przy otwartym kraniku przed zapaleniem i zapalanie bez ssania (ssanie dziala na zasadzie przelewu komory plywakowej a nie na zasadzie zasloniecia gardzieli) jakby ktos mial jeszcze jakies pomysly to uprasza sie o udzielenie sie na 4um.

Witam wszystkich po dlugiej nieobecnosci... Ja uzywam do tego sciagacza do przegubow kulowych w drązkach kierowniczych do malacza.. nawet nie ciagne sruba tylko pukne mlotkiem.. i kolo zebate wyskakuje. A co do stozka.. to tam jest zastosowany stozek o podobnych wlasciwosciach do stozka Morssa.. wiec byle srubokret sobie nie da z tym rady :lol: Pozdro!!

Ale poczatowaliscie panowie... ale teraz o czyms innym. Simson w swietle prawa jest tylko teoretycznie motorowerem.. ale tak naprawde jest motocyklem bo jego predkosc maksymalna przekracza grubo 45km/h. A co do karty motorowerowej to powinna byc do 125ccm bo sa teraz niby motorowery np. HM CRE czy Yamaha DT, TZR ktore odstawiaja bez problemu niektore pseudomotocykle typu Jincheng czy Motobi o poj. 125. A co do tjuningu simka to wyglad simka i tak jest wspanialy jesli jest oryginalny.. Silnik mozna odrobine wzmocnic tak jak to zrobil Dibo tak do 5 - 6 koni.. wieksze wysilenie nie ma sensu.. lub zalozyc silnik od S70... Fajny ciag ma wtedy simek na takim silniku. Pozdro.

Cylinder 60ccm wcale nie chodzi lepiej od fabrycznej 50 :lol: No chyba ze jest przerobiony tak jak to ma Dibo. Jak sam juz wspomnialem gaznik byl stosowany w silniku 70ccm wiec gaznik ten i tak bedzie w nadmiarze.. Pozdro

Gaznik bing 17 jest fabrycznie stosowany w simsonach 70ccm. A co do simkow 50 to silnik pali tyle samo na tym gazniku ma lepszy dol i dynamike.. I wrecz idealnie trzyma obroty.. ale ma jedna wade.. jesli sie go rozbierze.. to juz nie bedzie pracowal tak samo.. Pozdro.

http://agmot.strefa.pl/sklep.php?k=18&cz=11.. Tu mozna zamowic (nie dostac) tloka do Mz TS.. Z tego co widze to one sie niczym nie roznia.. Cylindry natomiast beda sie roznic uzebrowaniem.. Pozdro.

Moj ojciec ma takiego simka.. i wiem ze on bez aku. zapala. Sprawdz swiece, kabel wys. nap., fajke(jesli masz ta z dioda), polaczenia kabelkow i sprawdz czy wlaczyles zaplon :lol: Aha i jakby sie kto czepial kondensatora to iskra by byla, mala ale by byla (prosze nie pisac glupot) no chyba zeby kondensatora wgole nie bylo.. Sprawdz czy platynki dobrze pracuja, wyczysc je.. i ustaw zaplon... To chyba wszystko.. Pozdro

DiboS60 Pominales nalwazniejszy aspekt czyli skok tloka. Bo jesli w bedzie wieksze wykorbienie a ty zastosujesz tloka i cylinder na mniejszy skok to to nie ruszy.. a uparty moglby nawet rozwalic korbowod albo tloka, czy glowice... Pozdro

Dzwigienka ma byc zaraz obok manetki gazu.. Niektorzy montuja w polowie kierownicy, ale do tego w Wsk sa inne dzwignie. Maja specjalne wyzlobienie, tak ze jedno obok drugiego zaraz jest... Pozdro.

A co do glowki ramy to smar czy towot jak kto woli jest izolatorem. Wiec nienajlepszym sposobem podlaczanie masy do widelca czy polki. Pozdro