Michał_zr

No właśnie kurde zgubiłem z ostatniej regulacji moje hieroglify :/ Zrobię jak najbliżej środka pewnie jak ktoś nie nie wypowie czy w tych silnikach luz się powiększa czy nie :cool: Co do uszczelki, no oryginał jest grafitowy ale że tak to ujmę 150zł .. zakładam uszczelkę od zephyra z małymi poprawkami na bokach, niecałe 40zł, a poprzedni sezon ładnie trzymała a była papierowa (athena). Nie wiem jak z tą linką, po necie szukam ale mało o tym jest, pewnie będę musiał za-eksperymentować :biggrin:

No to trzeba będzie narazie poskładać na tym co jest, z sylikonem powinny jeszcze sezon pojeździć. :cool: A co do luzów ? Jakieś podpowiedzi ?

łohoho - drogie zabawki :banghead:

Cześć wszystkim Zabrałem się za regulację zaworków i pomyślałem że zapytam/ doradzę się Was, posiadaczy/mechaników Kawasaki ZR-7, Luz zaworowy ustawić w górnej granicy czyli bliżej 0.18mm czy trzymać się dolnej 0.08mm ? Jakie macie doświadczenia w tym temacie ? :cool: I pytanko drugie, linka zamykająca od rolgazu kończy żywot i tu pytanie: macie jakieś doświadczenia z linkami firmy "Sliny Glide" znalazłem taką za około 50zł co się wydaje uczciwą ceną za linke, ale nie wiem jak z jakością ? LINK :huh: Pozdr Michal P.S. wie ktoś jak po polsku nazywają się te korki wałków rozrządu w zr7 ?

Nie szukam, tylko były, dużo taniej i wygodniej (dla mnie) było sprawić sobie dobry odbiornik GPS niż testować różne telefony które tanie nie są. Możliwe że masz jakiś dobry telefon. Ja ogólnie z GPS w telefonie nie jestem zadowolony :wink:

A jaka "metoda" czyszczenia tym płynem ? Jakieś moczenie, polerowanie, skrobanie ? :biggrin:

Ja np navi w telefonie "wyrzuciłem" po jednym sezonie, obsługa w rękawicach nawet letnich masakra, widoczność jeszcze gorsza, sygnał gps bez internetuto loteria. Ogólnie telefonu nie polecam jako GPS. W tym sezonie jeżdżę z starym poczciwym samochodowym GARMIN NUVI 660FM i powiem tak, "bajka" 4,3" sygnał łapie od strzała trasy przelicza szybko nawiguje dokładnie. Ekran można obsługiwać nawet butem :biggrin: Może wodoszczelny nie jest ale znowu w deszczy aż tak dużo nie jeździmy. :) Ja polecam garmina, nawet używane urządzenie, .. mapy .. no dla chcącego nic trudnego :cool: Pozdro Michał

Dwie są od "gazu" jedna otwierająca druga zamykająca :cool: , trzecia pewnie tak jak piszesz od dozownika - cokolwiek to oznacza :biggrin:

Jeżeli będzie to odpowiednik oryginału, o tych samych parametrach lub zbliżonych to nie stanie się nic, możesz śmiało kupować i testować na której będzie silnik najlepiej pracował. Michał

Ok. dzięki za naprowadzenie w sumie to mogłem wpaść na pomysł że nasi sąsiedzi powinni być bardziej skrupulatni w opisywaniu takich parametrów. :biggrin: Nie no światełka świecą, instalacja jest sprawdzona i jest ok, no ale.. żarówka H4 lampa starego typu, szkło reflektora tworzy strumień no szału nie ma szczególnie jak się jeździ późno w nocy. Ostatnio wracałem przez bieszczady i jednak przy tych 90km/h chciało by się widzieć te wszystkie zwierzątka (sarny, rysie itd) co to w ostatniej chwili wpadają na genialny pomysł wyjścia na środek drogi i przetestowania moich hamulców :biggrin: :biggrin: A i przy światłąch mijania więcej światła by nie zaszkodziło. No i zawsze takie dodatkowe chciałem mieć :cool: Patrzyłem też na stronę HELLA ale jakoś nic sensownego tam nie ma a o homologacji nie wspomnę :dry: Michał Nie widzę opcji edycji, więc piszę pod swoim postem - może moderator mnie nie zabije za to :biggrin: No więc zgłębiam temat nadal.. co do PIAA niby na zdjęciach jest to E4 i podobne ale nic o tym nigdzie nie wspominają a tylko o tym że spełnia wymogi SAE ale to pewnie u nas nie istotne, a tylko w USA pozwala na używanie na drogach. Co do HELLA - to mają homologowane światła przednie ale .. rozmiary takie że w moto to by tego nie było gdzie założyć lub są jakieś dziwnej konstrukcji te światła i by dziwnie wyglądały. Ale za to co do niektórych jest do pobrania PDF z kompletną homologacją. Trafiłem jeszcze na firmę WESEM - mają z tego co znalazłem jedną ciekawą propozycję i chwalą się homologacją E20 - napiszę do nich z pytaniem o kopie dokumentu homologacyjnego :cool: (cena też sensowna 230zł za sztukę - to jak by była faktycznie homologacja to nie jest dużo, tylko nie wiem jak świecą ). Jak znacie jeszcze jakiś producentów takich lamp dodatkowych to podajcie nazwy :biggrin: Może się komuś ta informacja przyda: Co do lampy wesem to w sklepie masterled.pl lampa o nazwie "Lampy drogowe z diodami LED 12V-24V Homologacja E20" posiadają polską homologację i na moją prośbę sprzedawca udostępnił dokument to potwierdzający na stronie produktu :cool:

Witajcie, Od dłuższego czasu szukam dodatkowych lamp, reflektorów czy jak tam to nazywać do motocykla, z którymi można by zgodnie z prawem doświetlać drogę przy przelotach w nocy. Dodatkowo do drogowych świateł lub nawet czasami jako wspomaganie świateł mijania w trudnych warunkach pogodowych. Ale podkreślam zgodnie z prawe czyli homologacja musi być :biggrin: No i znalazłem firma z USA produkuje takie cudeńka i jest na nich (na niektórych) "napis" homologacyjny z E9 w kółeczku i jakieś inne cyferki też tam są. Ale na swojej stronie producent nic o tym nie wspomina a i znaleźć mi się nie udało żadnych dokumentów to potwierdzających to że maja europejską homologację. Może Wy na ich stronie coś znajdziecie: http://www.piaa.com/ http://www.piaa.com/RF3drv-PS napis na szkle lampy: 01 HA PL E4 12.5 0468 (raczej tak z zdj. czytałem :D ) O tych z linka niżej myślałem do moto, na zdjęciach widać że coś tam z E9 (chyba) w kółeczku jest ale.. Co o tym myślicie ? Może znacie innych producentów którzy robią takie zabawki z homologacją drogową ? :biggrin: Pozdrawiam wszystkich Michał :cool:

Myślę że przede wszystkim założyć nowy temat bo tu moderator może nie być zadowolony za odkopanie starego tematu i pisanie nie na temat w dodatku ;)

Też nad tym się "studiowałem" i stwierdzam że nie ma najmniejszej przeszkody żeby zmieniać olej w obie strony, z syntetyka na pół syntetyk i odwrotnie itd. Też teraz będę przechodził na syntetyk z pół syntetyka ;) Najważniejsze by lepkość i inne parametry były takie jak zaleca producent lub je przewyższały :wink:

Myślę że jakiś zakład obróbki skrawaniem CNC bo to by trzeba najpierw wytoczyć a potem wyfrezować odpowiednie nacięcia itd. Musisz jakiś poszukać tylko pewnie tych mniejszych bo w dużych Ci tego nikt nie zrobi bo dla jednej sztuki się nie lubią bawić w takie "cuda", tym bardziej bez projektu w jakimś CAD. Myślę że bez tych podłużnych pasków moduł będzie świrował albo wgl nie zadziała, bo bez powodu nikt takich nie robi w silniku. :) Pozdr.

Koszt używki pewnie taka zabawa przekroczy ale za to ile da satysfakcji i frajdy z uruchomienia tego. Czasami warto wydać więcej pieniędzy bo nie dość że będziemy mieć działające "coś" to do tego jeszcze mnóstwo wiedzy i umiejętności :)

No jeżeli silnik ma czujniki tych parametrów które potrzebuje moduł z innego to są szanse to uruchomić. Większa ilosc czujników nie powinna chyba przeszkadzać, będą nie używane. Tylko zastanawiam się czy np. czujnik położenia wału w każdym motocyklu podaje impuls gdy np tłok jest w gmp, czy to np jest różnie że raz 15* wcześniej np w hondzie 7* w Kawasaki itd no i różnice pomiędzy samymi silnikami jeszcze. ;) Gaźnik na pewno da się założyć jeżeli kolektor dolotowy jakiś "skombinujesz". bardzo ciekawy "projekt", będę obserwował postępy :biggrin:

Mogę się mylić, koledzy poprawią. Ale ostatnio gdzieś na forum czytałem że docieranie tylko na mineralnym. :)

A jak sprawdzasz poziom paliwa w komorach ? Suwmiarką wysokość pływaka ? Jak tak to spróbuj trochę inaczej. Podłącz wężyk do spustu paliwa w gaźniku, ustaw gaźniki idealnie w pionie, daj paliwo na PRI i zobacz jak sie ustawi poziom paliwa w wężyku w stosunku do gaźnika, tylko uważaj na bąbelki bo one strasznie przekłamują poziom. W serwisówce powinno być zapisane ile ten poziom powinien wynosić mierzony tą metodą. Pozdr.

No dobra, to może ja się nie znam :biggrin:

Obyś był swego pewny bo nowa - 150zł na oryginalna :cool:​ Ja zakładam papierową z troche innego modelu, bo małych przeróbkach, duuużo taniej. @Quadrat - smar masz na myśli coś typu towot a nie "sulikon" ?

ZR7 to 240KG na mokro bez kierownika, i marne 76 kuców, to o gumowaniu nie ma mowy za bardzo :P

No to podziękował za doradztwo. 12nm i ma nie cieknąć ... a jak zacznie to będę wiedział kto mi posmaruje silikonem :biggrin:

Hej, Podepnę się pod temat, z pytaniem małym a może i autorowi się przyda :) Czy papierową uszczelkę pokrywy zaworów smarujemy czymkolwiek czy dajemy na sucho ? Może jakiś towot ? :)

Zawsze możesz popytać kumpli o ich używane łańcuchy, lekko wyciągnięty łańcuch DID'a super wzmocniony do stuntu powinien się nadawać. Do szybkich przelotów bym się bał trochę :-) ale to moje subiektywne zdanie tylko. Pozdr

Łańcucha DID i RK raczej ze sobą nie połączysz, próbowałem z czystej ciekawości jak zmieniałem łańcuch z RK na DID w rozmiarze 525 połączyć ogniwa i nie pasują, DID ma grubsze sworznie. Pozdr Michał.