vpower

Zaintrygowales mnie.:icon_question: Przetestuje za tydzien - o ile zaby z nieba nie beda lecialy. Co do poziomu paliwa mierzonego przy pomocy wskaznika - nie wiem jak u Was ale u mnie ten wskaznik to sie zachowuje jak chce - nie litrazowalem moto bo dalej walcze z gaznikiem ale jak juz dojde do tego co chce to wtedy sprawdze.

Pozostaje pytanie na ile krytyczne jest posiadanie takiego bajeru? Z tego co wiem moj model 2007 nie ma tego (a przynajmniej nie doszukiwalem sie) a o wylaczaniu kierunkow i tak musimy pamietac sami. Wlaczylem migacz to i wylaczyc go musze...:crossy: Nie zartuj, ze chcesz w salonach na ten temat sledztwo przeprowadzac? :notworthy: :clap:

Musze obadac te mocowanie podlog. Zreszta jak na razie to najmniej wazne. Musze sie rozejrzec ja konkretnym bagaznikiem bo do sakw to tam za wiele sie nie miesci... Jak tam Piter nadal jezdzisz na flipie? Nie szorujesz nigdzie? Z tobolkami tez daje rade? Skrzypi paskudnie czy w normie? Zadaje glupie pytania bopw moim moto w zasadzie wogole pasa nie slysze.

Wyglada tak jak by tylko mocowania byly odwrocone ale nie bardzo mi to pasuje zyby to tak banalne bylo.:flesje: Musze poogladac co sie da zrobic w moim sprzecie. Musze w koncu cos na zime sobie zostawic. I tak jeszcze daleko do wersji koncowej mojego moto ale nie od razu Rzym zbudowano.

Udalo mi sie w tym sezonie zaszalec - juz jakies 1500 mil strzelilo... Szlag mnie trafi - chyba bede musial zmienic robote aby miec kiedy na moto jezdzic. Co do wygody podrozowania - siedzenie kierowcy jest ok, a w przypadku siedzenia pasazera to chyba nie tyle wina siedzonka co za wysoko umieszczonych podnozkow/ podlog pasazera. Nawet przy gwaltownym hamowaniu jest problem z oparciem nog. Moj poprzedni sprzet mial to o niebo lepiej rozwiazane. Czy to sie da obnizyc? - widzialem pare patentow ale efekt nie zawsze byl estetyczny no i jak sie ma wydechy V&H to niestety one leca pod podlogami wiec kolejny bol. Spalania nie mierzylem poza tym przy tysiacu km zrobilem wymiane oleju i jednoczesnie wpakowalem BAK co sprawilo, ze do tej pory bawie sie z ustawiniem gaznika tak zeby z jednej strony nie zwiedzac co chwile stacji benzynowych, a z drugiej miec odpowiednia elastycznosc i rowna prace. AIS na razie nie wywalilem chociaz zaslepki juz sa - za bardzo nie strzela wiec jakos nie widze koniecznosci (no moze poza estetyczna). Czekam caly czas na kiere z Custom Chrome bo jej brak pociaga za soba brak stahlflexow z przodu (trzeba dopasowac do kiery) a nie majac kiery zostawilem tyl w spokoju. Moze na koniec sezonu w koncu go obnize... Ostatnio porownalem obroty mojego RS z salonowo nowym Heritage - nawet Warrior czy MT1 na wtrysku sie chyba nizej na wolnych kreci od tych nowych HD - jak mozna tak to spieprzyc... Jakies male te HD w porownaniu do RS...:flesje:

Wszyscy psiocza, ze w pl nie ma gdzie jezdzic, drogi do d... a gliny sie czepiaja jak sie przypadkowo poleci 2 paki po miescie.... Za granica to jest raj... Zyczylbym jednemu z drugim dluzszy pobyt za granica, gdzie jak by sie szybko okazalo polowy sprzetow nie mogli wogole dopuscic do ruchu, nie mowiac o zapindalaniu. W niemczech na kazda dupiata czesc moto inna niz przewidzial producent musisz miec pieczatke TÜV (kierownica, ostre lusterka, sprezyny zawieszenia i inne pierdoly, na ktore u nas na przegladzie nawet nie spojrza), za glosne wydechy kasuja od razu dowod, przegiecie z predkoscia i nie masz prawka na co najmniej miesiac badz dluzej. I co z tego, ze maja autostrady i drogi w super stanie. Po autostradach jezdzi 5 moto na krzyz bo co to za radocha jechac x km prosto przed siebie? W pl to normalnie swieto lasu jak sie ktos dorwie do drogi co ma 2 pasy w jednym kierunku wiec musi sprzeta przetestowac niezaleznie od tego czy umie jezdzic czy nie. Tam to zadna atrakcja wiec i przeginajacych pale zdecydowanie mniej. Nie jestem milosnikiem gliniarzy i czepiania sie wtedy, gdy sie nie ma do czego przyczepic ale jak sie w zabudowanym swiadomie przegina to potem trzeba niestety ponosic konsekwencje. Pozdrawiam.

Spoko - male moze byc - po duzym szaleje - zartuje.:flesje: Widzisz mnie typowe dragi rajcuja na oponie 280 z tylu itd ale bedac realista i myslac o pasazerce jezdze cruiserami. Zeby miec wygode pasazera i super kopa to w gre wchodza w zasadzie 3 moto: Suzuki VZR 1800R - to naprawde niesamowicie zapier... i jest to cruiser co ma w standardzie opone tyl 240... Jego wada jest cena - mlode moto. Kawasaki VN2000 - istnieje tez wersja Classic wiec ona juz napewno nadaje sie do jazdy we 2 (standardowy tez bedzie ok) VTX 1800 Retro - silnik ten sam co Custom ale za to ludzkie siedzenie pasazera i z sakwami nie wyglada badziewnie. RS napewno ma osiagi podobne do Virago a wersja 1.7 zapewne kupe lepsze ale co by z nim nie robic do tych trzech wymienionych powyzej mu daleko (kazdy z nich ma powyzej 100 KM). Pozdrawiam.

I tragedia jesli chodzi o pozostale czesci - przynajmniej w pl - "pozdrawiam" importera... Kazdy bedzie tutaj swoj ogonek chwalil. Ja obstaje jednak za opcja pomiedzy 800 a 1100 maks. Nauczysz sie, pojezdzisz, mocy Ci nie braknie tak szybko. Potem i tak przeskoczysz na cos wiekszego. Teoretycznie da sie kazdym potworem jezdzic ale jazda ma byc przyjemnoscia a nie meczarnia. Co do kobiety - koledzy dobrze radza - zrobisz jak bedziesz uwazal ale sytuacji na drodze sie nie planuje - one sie poprostu zdarzaja. Pozdrawiam.

Sorry jesli Cie obrazilem - nie mialem takiego zamiaru. Poprostru irytuje mnie podejscie ludzi do maszyn typu crusier/ chopper jak do sportow gdzie goscie sie podniecaja ulamkami sekund chociaz ani polowy mozliwosci moto nie umieja wykorzystac... Moja reakcja nie ma zwiazku z Twoja osoba - zadales zle pytanie.:) A na powaznie - chcesz super osiagow nie patrz na WS/RS. Sa inne typowo power crusiery gdzie odkrecenie manetki powoduje gesia skorke (i wiem co mowie bo takowymi jezdzilem). RS przyspiesza niezle ale na kolana to nie powala. Chcesz porzadnego kopa kup VZR 1800, VN 2000 lub VTX 1800 czy V-Roda. Warrior tez by pasowal chociaz ma za krotkie biegi przez to i tak ma pozamiatane w porownaniu z innymi. To samo nasze WS/RS - one nisko sie kreca i wtedy gdy inne moto dopiero wchodzi na obroty Ty musisz przerzucic bieg a to jak wiadomo nie sprzyja super przyspieszeniom. Widzisz ja pozakladalem do swojego moto wydechy i bawie sie z gaznikiem (do tej pory nie jest to to co powinno byc) nie ze wzgledu na osiagi - mnie 2 KM mniej lub wiecej wogole nie obchodza - ja chce rownej pracy a nie efektow typu walenie w gaznik badz w rure jak to czesto slychac. To ze cos glosno ryczy nie znaczy, ze lepiej jedzie (pomijam zludzenie jakie dopada kierowcy)...:) Co do porownan do dzieci - to sie wogole nie tyczylo Ciebie - pisalem calkowicie ogolnie. To ze jestes starszy nie znaczy, ze dluzej jezdzisz - zaczynalem w wieku okolo 6 lat bo mialem to szczescie, ze nie urodzilem sie w centrum miasta wiec moglem sie nauczyc jezdzic zanim wiedzialem co to prawo jazdy jest. Ale nie bedziemy sie tutaj licytowac. :) Tak samo z tym "kierowca dupa" - nie tyczylo sie Ciebie ale chyba sam znasz gosci co gadaja o jezdzie 300 na godzine i ulamkach sekund a dobrze na rowerze jezdzic nie potrafia.:) Sorry jesli Cie urazilem. Nie bylko to moim zamiarem. Co do osiagow - poszukaj tutaj: www.bikez.com ale nie recze, ze cos znajdziesz. Pozdrawiam.

Wystarczajace. A czy to wazne? No chyba, ze mowisz o Warriorze... Chcesz rakiete kup R1... Bez urazy ale mnie smiesza takie pytania - kojarza mi sie z dziecmi co lataja od moto do moto patrzac na liczniki i w ten sposob oceniajac, ktory najlepszy... Jak kierowca dupa to i tak nie wykorzysta potencjalu moto a te spieranie sie o dziesietne sekundy to jak przekrzykiwanie sie dzieci w piaskownicy. A ja sadze, ze bardziej zaszkodzi niz pomoze. Najwazniejszy jest czas dopuki silnik nie nabierze temp. pracy. Jak Ci sie kontrolka zapala znaczy sie napewno nie jest dobrze. Przeciez virago jezdza nie tylko w pl ale i w cieplejszych regionach i nie sadze zeby tam az 60 lali (a jesli nawet to nie 10W 60 no chyba, ze ktos po Saharze jezdzi gdzie sa takie wahniecia temperatury). Nie badzmy bardziej papiescy od papierza - koledzy od WS/ RS tez sie powoli przekonuja, ze mineralny do tego akurat moto jest najlepszy pomimo wczesniejszych zaklec, ze nigdy w zyciu... A co do rozgrzania silnika - silnik niedogrzany bardziej w D... dostaje jak lekko przegrzany... Pzdr.

Nie wiem jurjuszi czemu sie dziwisz - wiesz po innych tematach, ze tutaj glownie sami swietobliwi sie wypowiadaja - motocyklisci milosierdza... Tak ogladalem na interii zalaczone fotki i nie wydaje Wam sie, ze gosc w dresie na tym moto jedzie? Jesli tak bylo to nie rozumiem Waszego zdziwienia co do efektow poscigu, posiadanych uprawnien, oc itd. Jakis kark kupil RR zeby blachary wyrywac a my sie mamy losem "motocyklisty" przejmowac. Jak on jest motocyklista to ja astronauta. Pzdr.

Witam, na Twoim miejscu poszukalbym czegos okolo 1100 pojemnosci a minimum 800. Wszystko ponizej odpada bo sie bedziesz w trasach tylko wkurzal. Jesli chcesz Wild Stara to ok ale na pierwsze moto to tak nie do konca dobry wybor - mankamentem jest masa. Zreszta wszystko okolo 1500 i powyzej swoje wazy. Zaladujesz tobolki, kobite i masz pol-tonowy zestawik. Ja cos w temacie kolegi shippa odnosnie czy do tysiaca czy powyzej liste przedstawilem z jednym wyjatkiem - Tobie akurat nie polece VTX 1800 Retro na pierwsze moto - ten motocykl naprawde wymaga wprawy w jezdzeniu i nie mowie tego zlosliwie. Najpierw przedstaw Twoje typy a postarm Ci sie cos na temat kazedgo napisac. Tobie moto ma sie podobac a nie tylko uzyteczne byc bo to w koncu cruisery. Pzdr.

Musialbys troche po forum poszukac - bylo juz takich tematow troche. Sam cos tam wypocilem. Moto godne polecenia - najmocniejsze byly wersje 4 biegowe produkowane do 94 roku. Kop niesamowity i super wytrzymale. Kosztow utrzymania sie nie boj - jak masz Intruza to ten sam poziom zapewne tyle, ze odpadnie Ci cosezonowa zabawa z gaznikami bo Shadowa nie ma tego problemu. Nowsze Shadowy nie sa juz tak mocne (emisja spalin) ale generalnie to silnik ten sam wiec lac paliwo i jezdzic. Zawory hydrauliczne, 2 swiece na gar, kardan. Spalanie - w granicach 5,5. Co do tras - zalezy ile wytrzyma Twoja d.... Ja mialem wersje C3 wiec komfort jak na statku a przy chopperze to juz kwestia przyzwyczajenia. Pzdr.

Kupiles taka zabawke? Czyzba ustawienia z instrukcji nijak sie mialy do rzeczywistosci? Nie przejmuj sie - standard - ja juz 2 razy w gazniku grzebalem po zalozeniu BAK z Barona i dalej ustawienia nie sa optymalne. 4 dysze w komplecie + 5 polozen iglicy do tego sruba od skladu mieszanki wiec kombinacji jest baaardzo duzo a te z instrukcji to sie nadawaja do.... Pzdr.

Kumpel teraz chce opchnac swojego VTX1300R tyle, ze nie za male pieniadze. Za moto recze. Co do VTX jako maszyny - lepiej jezdzi jak Intruz 1500, jest poreczny i ma naprawde kopa. Wada - pojedyncza tarcza z przodu ale przyzwyczaic sie do wszystkiego mozna.

Lista byla przygotowana pod klienta - chyli Shippa :) Na powaznie to kazdy sie bedzie kierowal czyms innym przy wyborze bo sa rozne gusta. Liste ustawilem pod trasy, ktore zamierza przyszly posiadacz robic. Jak ja bym mial wybierac lista by inaczej wygladala (troszke inaczej). Moto sie nie kupi poprzez forum - to trzeba zobaczyc, pomacac, przymierzyc sie - bez tego sie nie obejdzie. Wtedy kupujacy bedzie sam widzial co mu lezy a co np jest za duze badz wizualnie mu nie pasi. Patrzac stricte technicznie to musialbym Valkyrie badz VTX1.8 latac a wybralem RS1.7. Rozsadkiem to sie pralke kupuje a nie moto. Co do HD - mnie ta milosc jakos nie dopadla bo juz bym to mial i mysle, ze to ewentualnie przede mna ale nie bedac zapalonym wielbicielem tej marki i niby legendy to moto nie za duzo oferuja w stosunku do ceny i nie oszukujmy sie - chcesz HD Big Twina zadbanego i nie 10 lat starego to do posiadanych 30k przez Shippa musisz co najmniej nastepne 20k dolozyc. Co do DS na ostatnim miejscu - nie twierdze, ze to zle moto - na pewno dobre ale z calej tej listy najmniejsze oraz mase tego jezdzi a jak wiadomo lepiej miec cos co nie w kazdej wsi stoi... Pozdrawiam.

Cos tam pisales, ze kolo 15k zielonych bedziesz mial do dyspozycji na moto wiec pi razy drzwi 30k pln. Za ta kase nie jeden moto mozesz kupic, ktory spelni Twoje wymagania. Jezdzic potrafisz, robisz trasy wiec czy to bedzie DS 1.1 czy WS 1.6 to juz niewielka roznica. Ja kupilem RS 1.7 i sobie chwale co nie znaczy, ze jestem maniak Yamahy - wrecz przeciwnie - jak juz to Hondy.:) Zamierzasz jezdzic z pasazerka i wozic toboly wiec za ta kase bym poszukal (opinia subiektywna): 1. VTX 1800 Retro ale tylko jesli nie boisz sie kg - diabelnie ciezki, jesli chcesz cruisera co zwija asfalt. 2. VN1600 Nomad - to by chyba spelnilo Twoje wymagania - cruiser z kuframi o przepieknej linii i jak najbardziej nadajacy sie do dlugich wycieczek. 3. WS1600/RS1700 jesli lubisz klasyke ala HD ale lepsza technicznie. 4. VTX1300 Retro - wg mnie takie optimum pomiedzy litrami a tymi powyzej 1,5 - super jezdzi, ma naprawde kopa i bezawaryjny 5. Intruz 1500 - troche sie wali w zakretach ale silnik daje rade. 6. Honda Shadow 1100 C3 Aero - to co mialem - wieksza od pozostalych Shadowek (a nawet tych powyzej 1,5), kupa miejsca i bezawaryjne. 8. DS 1100 - najpopularniejszy z wszystkich powyzej ale niestety celowo na ostatnim miejscu - wlasnie z tego powodu. Kolejnosc nie przypadkowa - troche kasy masz wiec nie rzucaj sie na pierwsze moto z brzegu. Postaraj sie poprzymierzac a napewno znajdziesz cos co Cie urzeknie w ktoryms. Czasem jest to jakis detal, szczegol, ktory przewazy. Przy kupnie crusiera czy choppera sa troche inne kryteria ale miej w pamieci, ze nie bedziesz jezdzil sam. Jezdzac samemu mozna we wszystko praktycznie celowac. Posiadanie pasazerki ogranicza pole manewru a jak jezdzisz to sam wiesz, ze sakwy to za malo aby sie po ludzku spakowac na dalszy wypad we 2. W zestawianiu brak: HD - nie ta kasa Valkyrie - nie ta kasa, chyba ze z kosmicznym porzebiegiem choc moto przepiekne. Royal Star - za duzo kg w stosunku do tego co daje silnik VS 1400 - nie do podrozy we 2 + bagaz - to chopper w czystej postaci Inne typowe choppery - ten sam powod. Wszystko ponizej litra - w Twoim przypadku niepotrzebna strata kasy bo i tak wymienisz na wiekszy. Pozdrawiam.

Tak jak napisalem - podreguluj sklad mieszanki i bedzie ok - nic sie nie bedzie dzialo. Jak bys zmienial filtr na jakis konkretny tuningowy, ktory daje okolo 200-300% wiecej powietrza musialbys w gazniku pogrzebac (dysza glowna, iglica, PMS) aby zgrac ilosc powietrza z paliwem i wydechem. W Twoim wypadku - zabawa z jedna srubka powinna wystarczyc.

Oparcia kierowcy w stanach kosztuja od okolo 180usd do zdrowo ponad 300usd. Jak doliczyc do tego koszt transportu i ewentualnych oplat celnych to troszke drogo opieranie plecow wychodzi. Fakt ze sa te oparcia ciekawe i funkcjonalne ale...

Sprawdzy czy po zalozeniu nie bedziesz musial przeregulowac gaznika (tam jest jeden bodajze) czyli pobawic sie sruba od skladu mieszanki. Wychodze z zalozenia, ze filtr powietrza bedziesz mial nadal oryginalny a nie jakis tuningowy. Pozdrawiam.

Dlatego zawsze mowie, ze trzeba sobie pare pytan zadac przed kupnem moto. Czy bede sam jezdzil czy z pasazerka, krotkie czy dlugie trasy, duzo bagazu czy malo itd. Jak sie jest ortodoksem i np. tylko chopper wchodzi w rachube to trzeba sie pogodzic z tym, ze pasazerowi wygodnie nie bedzie i cokolwiek na nim powiesisz to spieprzy linie moto. Crusiera mozna ubierac i moto nadal wyglada ok (dopuki sie nie przesadzi). Po to jest tyle typow moto aby odpowiadaly roznym potrzebom. Na R1 tez raczej sie sakw nie wiesza...

O gustach sie nie dyskutuje ale do moto z linka to dodatki nie za bardzo beda pasowaly. To jest "ala power cruiser" (ala bo tego powera tam niewiele:) ) i on z samego zalozenia powinien byc w miare spartanski. Stad tez malowanie na czarnoi itd. Chcesz wieszac dodatki kupuj typowego cruisera z glebokimi blotnikami itd. Takie pomieszanie styli na ogol dziwnie wychodzi. Ja wiem, ze kazdy moto ma byc indywidualny ale sa pewne kanony i raczej jak kupisz chopperka z OCC to powieszenie na nim sakw byloby swietokradztwem. Ja twierdze, ze z jednej strony ma sie podobac a z drugiej dodadtki maja pasowac do stylu moto. Choinke bardzo latwo zrobic co nie znaczy, ze ta choinka potem robi wrazenie. Granica pomiedzy pieknem a kiczem jest badzo cienka. Pozdrawiam.

Przeciez ewentualne uboczne skutki nie pojawia sie w dzien po zalozeniu innych czy tez wypruciu wydechu. Nalezy przeregulowac gaznik/ gazniki po tym zabiegu to bedzie ok. Jak nie przeregulujesz to moze sie w najgorszym przypadku wypalonymi gniazdami zaworowymi skonczyc a naprawa tego to nie kosmetyka. Oczywiscie mowie tu o przypadku ekstrem gdzie sklad mieszanki nijak ma sie do kombinacji paliwo/powietrze/wydech. Pozdrawiam.

Tak jest o wszechwiedzacy. Chyba naprawde brakuje Ci czegos...

Torturro - chyba ostatnio kobieta Ci nie daje bo sie uszczypliwy zrobiles. Ja wiem, ze piszemy o pierdolach i ile ludzi tyle opinii. Co do serwisow i "eksperow" tam pracujacych, to wole sie nie wypowiadac bo ja mialem juz do czynienia z ekspertem, co w niektorych (forumowych) kregach wrecz za guru uwazany jest a mi tak spierd... moto, ze szkoda slow wiec jakos te zalecenia serwisu nie zawsze zgadzaja sie z rzeczywistoscia. Nie mowie, ze ja taka alfa i omega jestem ale mam staly punkt gdzie oddaje moto i jak na razie sie nie zawiodlem i nie jest to autoryzowany serwis w pieknym przeszklonym budynku.