ukasz

Rowerowych linek nie kupuj, szkoda tylko kasy. Kiedyś chcieli mi z parkingu zaj**ać rower (na szczęście nie udało się, złodziejom - skurw**ynom :twisted: ludzie, którzy akurat tam byli zainterweniowali i ocalili mojego sprzęta ;) ), ale rowerową linkę, którą przypiąłem rower przecięli dosłownie w kilka sekund, mimo, że była całkiem porządna, gruba i nawet firmowa jakaś. Do moto mam 2 metrowy łańcuch masterlock, tulejowany, dość gruby i ciężki (co niestety ma swoje wady, jeżeli zabieram go ze sobą) - ale przynajmniej kiedy przypinam moto to jestem spokojny, tego na pewno nie przetnie się tak szybko (nie dysponując sprzętem typu pirotechnicznych przecinaków strażackich :buttrock:;);) ). W zeszłym roku zapłaciłem za niego ok. 150 zeta i nie żałuję tego wydatku. Poza tym oczywiście standardowa blokada kierownicy, mała rzecz a cieszy :clap:

Były już wcześniej plany spotkań posiadaczy MZ, niestety nic z tego nie wyszło - mam nadzieję, że Wam się uda... heh, aż szkoda, że etkę sprzedałem, już widzę jaka impreza mogłaby być :D :D :mrgreen: Wiem, że nie mi się wypowiadać w tym temacie, ale gdybym miał jeszcze etkę i coś do powiedzenia, to obiema rękoma podpisałbym się pod powyższą wypowiedzią vipera. Powodzenia :D

Kolejny pomysł, to wykorzystanie do tego celu benzyny, której przecież każdy dwukołowiec ma pod dostatkiem - rozwiązanie takie uniezależnia nas od dodatkowych butli, niemniej posiada pewne wady - otóż należy wtryskiwać benzynę pod odpowiednim ciśnieniem, w takjim wypadku odpowiednio cieńka rurka powinna powodować zerwanie się strug laminarnych cieczy w jej końcowym odcinku i zapewnić optymalne rozpylenie substancji palnej w końcówce układu wydechowego. Aby nie posługiwać się tutaj dodatkowymi zbiornikami np. sprężonego powietrza, można wykorzystać np. standardowy rozpylacz z butli po płynie do okien - w takim wypadku prowadzimy rurkę z baku do końcówki rozpylacza umocowanej na kierownicy, z której kolejną, cieńką rurką wyprowadzamy benzynę do końcówki tłumika. Naciskając rozpylacz uzyskujemy pożądany efekt szybko, łatwo i przyjemnie. Prace nad realizacją projektu trwają, fotki niedługo Flamethrower Tjunink Crew ;)

Vlaad, a po ile te pokrowce w larssonie mają??

Co prawda na XBR jeżdżę dopiero od niedawna, ale obydwoma rękoma podpisuję się pod tym, co napisał Oskar - do spokojnej, turystycznej jazdy to moto nadaje się jak najbardziej - wspomniane już niskie koszty eksploatacji i bardzo niskie spalanie. Z tym, że faktycznie ciężko znaleźć u nas coś używanego - no ale już za niecały tydzień wchodzimy do UE i można będzie sobie sprowadzić coś od naszych zachodnich sąsiadów, u których XBR jest pod dostatkiem (wiedzą, co robią :D ) Pozdro.

Najbardziej uważaj przykrywając moto zaraz po jeździe - jeżeli pokrowiec będzie się stykał z moto w jakimkolwiek rozgrzanym miejscu, to potem będziesz miał sporo zabawy ze zdrapywaniem resztek i czyszczeniem sprzęta :D

Hmm... znaczy się jakiś taki uniwersalny? Bo pomiędzy pokrowcem rowerowym a motocyklowym powinna być dość znaczna róznica rozmiarów chyba :D Pokrówiec miałem rozmiaru XL i teraz jest tak w sam raz na moją hondę. Qmple chyba kiedyś w rozmowie wspominali mi coś o plandekach samochodowych - słyszeliście może o takich patentach?

Pokrowiec louisa, który kupiłem w zeszłym roku nadaje się już, niestety, do wyrzucenia. Zapłaciłem za niego jakieś 60 zeta i nie moge powiedzieć, że jestem zadowolony - materiał szybko rozkleił się w miejscach jego złączenia, bardzo latwo ulega rozdarciom i strasznie szybko przypala się w kontakcie z wydechami, kolektorami wydechowymi bądź użebrowaniem silnika - na dodatek pozostawiając trudną do usunięcia warstwę. Naprawy przy pomocy taśmy na niewiele się zdały. Nie wiem, może po prostu za dużo wymagam za te 60 zeta... w każdym razie na ten sezon zdecydowanie potrzebuję czegoś nowego, a kolejnego produktu louisa już raczej nie kupię. Stąd pytanie - czym przykryć motocykl stojący na parkingu, aby nie ucierpiał za bardzo w skutek różnych kaprysów pogodowych? Tanio i skutecznie. Jakie właściwości powinien mieć użyty do tego celu materiał? Wystarczy, że jest wodoszczelny, czy też powinien np. umożliwiać jakąś wentylację?

A jaki masz gaźnik? Silniki od 250 i 251 są prawie identyczne, więc różnice mogą wynikać tylko z rodzaju zastosowanego gaźnika. Od 1987 roku w etkach 250 i 251 montowano identyczne gaźniki 30N3-1, tak więc jeśli masz właśnie taki to spokojnie zamieniaj. Starsze etki miały inne gaźniki, ale nie mam pojęcia jakie dokładnie były róznice. W każdym razie silnik na pewno będzie chodził także na takim starszym gaźniku, o to nie ma obaw.

Hehe, w to nie wątpię :D I chciałbym tam pojechać, ale nie z perspektywą zatarcia silnika po drodze :D No ale tak źle chyba nie będzie i jakoś moto będzie gotowe do tego czasu, mam nadzieję :D

Z moim weekendem majowym też wszystko zależy od tego, czy jakiś mechanik zrobi mi do tego czasu tą nieszczęsną uszczelkę pod głowicą :D Ale to chyba nie jest dużo roboty... mam nadzieję... jutro jadę do serwisu zagadać i się odezwę jak sprawy stoją.

Jak widać na załączonym zdjęciu, też byłem :D Greg: byłeś na pasie? bo jakoś tak nagle zniknąłeś, rozglądaliśmy się za Tobą, ale od wyjazdu z parkingu już Cię nie widziałem. My staliśmy tam dość długo. Sporo osób było, mnóstwo gapiów, atrakcje te co zwykle :twisted: W drodze powrotnej skończyła mi się wacha, ale na szczęście na rezerwie dokulałem się jakoś do stacji benzynowej. Podsumowując - atak pierwsza klasa :D Już się nie mogę doczekać kolejnych :)

Napisz tylko gdzie i kiedy :) W zeszłym roku spotykaliśmy sie pod Żakiem. Postaram się wyrobić wcześniej - jakby co to dam znać, w każdym razie wstępnie się piszę :) Jag, nie wiem jak się wyrobię i czy zdążę wpaść po Ciebie, ale jakby co to miejsce mam, ofkors :)

No jest jeszcze inny problem, bo dostałem wezwanie na przesłuchanie akurat wtedy, gdy miałem na uczelni pisać dwa kolokwia :) I to koła, które piszemy całą grupą wykładową, nie będzie wiec szans powtórki :) Muszę to jakoś odkręcić :)

Jedynie Max próbował walczyć, ale coś kiepsko mu szło, Rossi odzyskiwał prowadzenie kiedy tylko chciał - a na ostatnim kółku w ogóle nie pozwolił mu się zbliżyć. Mistrz!

No to, że nic się nie zmieniło, wiadomo było już jakiś czas temu po oficjalnych testach. Zresztą Rossi mógłby jeździć nawet na romecie, on jest po prostu najlepszy :)

Jak czytam takie posty to normalnie ;) :( :( http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=12850 Poczytaj i zastanów się, co piszesz

Całe szczęście, że skończyło się tylko na potłuczeniach, bo uderzenie było naprawdę soildne - pamiętam jak przeleciałem przez skrzyżowanie (na zielonym świetle, uratowało nas to, że dopiero przyspieszaliśmy) i nagle usłyszałem za sobą potężne ŁUP! Nieźle się zestresowałem, jak w lusterku wstecznym zobaczyłem samochód i wystającego spod niego Jaga z monsterem :eek2: Szybko wskoczyłem na chodnik i zawróciłem na miejsce, Jag na szczęście podniósł się o własnych siłach i zaj**ał typowi z buta w samochód :mrgreen: Trzeba podkreślić, że przechodnie byli dla nas bardzo życzliwi i pomocni - masowo zgłosili się, aby potwierdzić, że jechaliśmy na zielonym świetle, pomogli pozbierać moto, zadzwonili po policję, itd. Ponadto bardzo dużym zaanfażowaniem wykazał się pan z matiza, który na własną rękę przeprowadził akcję rozpoznawczą i ustalił numery beemki, którą uciekł sprawca. Tak niestety ułożył się nasz pierwszy wspólny wypad na Hondzie ;) :( :( Heh, na pijanych debili bez prawka wjeżdżających pod koła nie ma mocnych :(

Zgadza się - Oskar ciągle śmiga na XBR, rozmyślił sie ze sprzedaży - z nim już o tej maszynie gadałem i dowiedziałem się sporo przydatnych rzeczy - niemniej źródeł informacji nigdy dość ;) Mój największy dylemat to właśnie ten wybór GPZ - XBR (albo może coś innego... :( )... no nic, dzisiaj pojadę, obejrzę i pomyślę 8)

Odświeżę wątek :( Wczoraj dostałem od znajomego mechanika wiadomość, że jego znajomy ma do sprzedania właśnie XBR - co prawda mam już na oku GPZ, ale tamta maszyna jest raczej niepewna, więc w razie czego XBR może stanowić jakąś alternatywę :) Jutro jadę oglądać - rocznik 91, cena 5000 "ale oczywiście można negocjować" :) W ogłoszeniach ciężko znaleźć coś do porównania - jak myślicie, opłaca się? Maszyna co prawda "po znajomości" i kitu mi nie będą chyba wciskać, niemniej z góry dzięki za wszystkie uwagi na co zwrócić uwagę :( PS. I jeszcze krótka piłka: GPZ którą opisałem już na 4um (niby cały, niby bdb stan, ale ze śladami po szlifach), z niepewnego źródła (cena 5200), czy też XBR, po znajomości, w niezłym (podobno) stanie - za 5000, do negocjacji?? Rocznik motocykli ten sam Pozdro!

Hej, kolejna osoba z Gdańska :D I to MZ :D Bywałeś może czasami motocyklem na Zaspie w poprzednim sezonie? A co do Twojego problemu - zdarzyło się to to jeden raz tylko? Próbowałeś później jeździć na podobnych, albo dłuższych dystansach? Taki jednorazowy kaprys etki nie musi oznaczać wcale niż złego - może to być np. wina jakiegoś drobnego zanieczyszczenia, które dostało się nie tam gdzie powinno :) Napisz nieco więcej szczegółów. Poza tym ja, na Twoim miejscu, zaryzykowałbym jakiś dłuższy wypad - w końcu kiedyś trzeba sprawdzić maszynę, aby nabrać do niej zaufania :D Pozdro.

Standardowo to cały ekwipunek mocowałem zawsze na miejscu pasażera, jak że w dłuższe trasy zawsze sam jechałem :)

Kiedyś była dyskusja ogólna na temat różnic motorków z USA od naszych. Prędkościomierz wyskalowany w mph, symetryczny reflektor i włączone na stałe światła. I chyba jeszcze coś o śrubach, że jakieś inne wymiary stosują za oceanem.

Sizeer: powracając do naszej rozmowy z gg - niestety nic nie znalazłem na ten temat :) Jak znajdę jeszcze jakieś info to dam znać. U siebie w gaźniku nie spotkałem się z czymś takim (a z tego co piszecie widać, że to dość powszechny problem).