marek hd

sorry ze pozno tak wydech musi byc czysty bo nie da rady go zaslepic ...mozna sobie spaskudzic elektolit..jesli mozesz to piaskowanie srodka jest najlepszym rozwiazanie.. srodek jesli sie da to nalezy wyjac ..opiaskowac to co w srodku. w galwanotechnice ten rodzaj oczyszczaniia nazywa sie odtlusczaniem mechanicznym..uszkodzenia ktore widac nalezy oszlifowac i wypolerowac..oczywiscie trzeba odciagnac stare pokrycie ,by moc na nowo polozyc warstwy niklu i chromu..oczywisciwe,,zalezy to od galwanizera czy [ierwsza polozy miedz .. musi byc to wszystko bardzo dobrze odtluszczone inaczej po jakis czasie zluszczy sie pokrycie..tak zwane gazowanie ... nie polece zadnej galwanizernii bo nie ufam zadnej....... znam sztuczki nie powinno sie zluszczyc w zadnym czasie ....aluminium tez sie chromuje. potrzeba do tego wodorotlenek sodu winian sodowo potasowy tlenek cynku.....i dalej juz lecimy przez szereg napieciowy metali.. pistolety do malowania firmy CHS mialy korpusy ze stopu AK wiec dla estetyki byly cynkowane ..i nigdy nie zluszczyly..

otoz dowiercilem sie do wymiaru 9,3 mm .. wiercilem na duzej wiertarce stolowej bez demontazu opony i tarczy.. poniewaz jest to wymiar na gwint 7/16 cala unc przypasowalem gwintownik takowy.. przed tym jeszcze lekko podgrzalem recznym palnikiem takim jubilerskim czyli maly plomien .udalo sie pare razu uderzyc srube..nastepnie wkrecalem gwintowniik ..podczas gwintowania ruszyly sie pozostalosci i wykrecilem resztki :) .. nastepnie gwint poprawilem... wkrecilem sube . i po zawodach.....a moment dokrecania nieznany ot na wyczucie .. wazne. trzpien gwintownika musi byc wezszy od czesci skrawajacej ......ja zastosowalem maszynowy ........ pzdfr oby tak bylo za kazdym razem... pytanie odpowiedz ....pzdr

aby zakonczyc temat,,, naprawa akonczona wszystkow oryginale jest,,,,dzieki za pomoc :)

mysle ze o mnie mowa .. konkretnie zajmuje sie galwanoplastyka ... ale moge cos doradzic w sprawie pokryc ........

i tu racja bedzie bez kombinacjii :)

no coz mam takie mozliwosci ...... teraz raz wiem ze sruby z loctite polaczane z aluminium moga dac taki efekt.. swoja droga nie powinna sie urwac moim zdaniem... teraz to juz musze sie zadac z jakims warsztatem tak czy owak.....spawarki brak..dzieki za porady i dobre serce.. http://www.werbus.pl/pl/p/Sruba-716-UNCx63mm-DIN-931-Nierdzewna-A2/246,,,,, jeszcze jedno jaka wytrzymalosc ma miec ta sruba lub sruby??? pzdr

tak sruba ukrecona rowno z otworem...nawiercilem centralnie do 8mm wiertlem. wykretak nie dal rady. wiec zostawilem by nie pogaraszac sprawy....jest zapas na ruchy w miesie . jest prosto wiercilem na stolowej wiertarce.. ten HELLICOIL wystepuje jako calowy?? takie metryczne to mam do 10mm . oryginalny wymiar to 1,11 cm czyli 7/16 cala.. wiec gwintownik. calowy?? nie myslalem ze trza podgrzac.....hm .... :ohmy: .wkrecone byle na pewno na loctitie ale zostal z niego juz pyl... wykretak nie dal rady ..

ja zapodalem teraz takowego http://www.retrocycle.com/CustomChromeSku/500373/Motor_Factory_Motorcycle_Oil.html

ja w temacie .. dzis przy zmianie pulleya urwalem srube pulleya..jak odkrecalem. :banghead: . i tu dylemat czu zrobic na orginal calowe , czy juz zrobic naprawe w metrycznym wymiarze.. sruby jakie?? kipic komplet czy szukac jednej? kurcze pioro. felga pelna os sporciaka ... moze te sruby sa na raz?? i przy zmianie trza nowe?/ nie smiac sie ......he moze ktos cos podpowie ,,,jak naprawe wykonac by bylo oki...??

tak panowie te rozruszniki sa bardzo trwale

efekt finansowy to na pewno..ale czy uzskac chcesz brzmiemie moc? :)

to zalezy od kiery jaka dluga wysoka ..dlugosci linek moga sie nie zgadzac kable przewod hamulcowy itp..

odradzam pas firmy FALCON.. dwa zerwalem ...........lepiej juz oryginal

w moim sporciaku tez jest lekki luz na kierownicy..a moto drga mi tez .taka natura tego EVO

ok. zabiore sie jutor za to ... :)

pytam zawsze. nikt nit jest madry do konca.. :) czlek sie uczy cale zycie.. no wlasnie ciegla troche maja luzu......a blokuje sie nie kazdy jest to nieregularne ..jest roznica miedzy proste a nie skomplikowane .....pzdr

witam. zakleszczanie moze niefortunne slowo..ale bieg sie wbija ale pozniej trudno go wyluzowac?/wiesz kolego mam troche mozliwosci i moge sam obejrzec to ale trzeba by kape odjac itd.. jest troche roboty ..dzis zobacze stan oleju moze on jest winnien. warsztat to ostatecznosc ... dla mnie ...nie chodxi o kase ..... lubie sobie pokrecic i mysle ze nie jest to takie skomplikowane... tak mysle.. pzdr

witam. jak w temacie zakleszczaj mi sie biegi w mym sporciaku .. czasem jest tak ze zakleszczy sie i nie mozna go wyrzucic..nie jest to regula wystepuje przypadkowo. czy regulacja sprzegla pzryniesie zamierzony efekt by biegi nie zakleszczaly sie ... i tu pytanie jak zaczac regulacje by dobrze wyregulowac.?? czy to pomoze ?? moze olej zmienic ? hm... chce to usunac ale czy sie da? :banghead: pzdr sportster xl

mysle ze swoim postepowanien zrazasz ludzi do siebie......

chetnie bym odpowiedzial ale mi nie ciekly rokeboxy..

mysle ze za daleko idziesz ze swym rozumowaniem... obrazasz .........

dzieki //tak z tym lewym gwintem pamietam...... :)

rocznik 2001 jesli bedzie pasowac oslona to zostawie i podnozek tez o ile to bedzie mozliwe .....przednia jest jak by tloczona jak piszesz.. a tylnia to juz wiem ze dystans .....jesli by to jaka grubosc tego dystansu...?? lub gdzie tego szukac jesli nie bede mogl dorobic ..... OK juz sie zorientowalem jaki ten dystans...i grubosc to okolo 5mm ........ jak dadza dodstep do tokarki to wytocze...ostatecznie poszukam i kupi sie ... :)

witam. w zwiazku z tym mam pytanie ... czy sruby od puleya pasuja do zebatki tyl .. i jak z reszta?..bo decyzja juz zapadla .. ja bede mial 21/49 .. oryginalne .. pzdr

odswieze tego kotleta... jakie by ustawienia byly dobre przechodzac z pasa na lancuch by nie stracic ustawien fabrycznych?? w moim przypadku jest to 61T/29T.. jednak ten lacuch kusiiiiii...jako alternatywa??? kurcze grzebalem w necie i mam niezly metlik....