siecki

Jedyną czynnością obsługową przy napędzie wałkiem kardana jest wymiana oleju. Jeżeli chodzi o wymianę simmeringów to jeśli nie robiłeś tego nigdy lepiej poproś kogoś kto to już robił o pomoc (łatwo coś spieprzyć) Żeby wymienić uszczelniacze musisz zdemontować zawieszenie z motocykla a następnie je rozebrać na czynniki pierwsze. Mogę opisać to szczególowo jeśli potrzeba. Jeśli nie to szkoda strzępić języka :notworthy:

Może ktoś zapyta konstruktorów Muncha dlaczego zdecydowali się na zastosowanie pełnej osłony łańcucha i to do tego aluminiowej?? Łańcuch w Munchu pomimo osłony był X-ringowy. Osobiście wydaje mi się że rezygnacja z pełnych osłon łańcuch, które były dość kłopototliwe pod względem konstrukcyjnym rozpoczeła się od momentu zastosowania łańcuchów typu o-ring. Dużo taniej było zastosować kilka setek o-ringów niż zabudowywać łańcuch. Widocznie korzyści z pełnej osłony nie są na tyle duże żeby było warto ją stosować. Pomijam tu motocykle sportowe gdzie liczy się każdy gram, i możliwość szybkiej zmiany przełożeń.

Świece wymienia się po konkretnym przebiegu. Sprawdz dane producenta dla mojego moto zaleca się wymianę po 10 000 km

Napisz jaki to jest cylinder. Być może jest możliwa wymiana tulei cylindrowej. Napisz coś więcej o tym silniku

Jeżdzę już na nich trochę i jest ok. Pozatym ta firma robi większość elektroniki do japońców. Słyszałem również narzekania mechaników na NGK że potrafią paść podczas regulacji lub zupełnie bez powodu.

Co do świec zdecydowanie Denso

Witam. Pipcyk mówisz o pozornym zubożeniu mieszank w zimnym silnikui. Nazwał bym to lokalnym zwiększeniem współczynnika lambda. Faktycznie jeżeli rozpatrujemy cały cylinder współczynnik ten pozostaje bez zmian tylko że nic nam nie daje nie odparowane paliwo. Lokalnie w okolicach świecy zapłonowej występuje znaczne zwiększenie współ. lambda i przez to chcąc uruchomić zimny silnik musimy wzbogacić mieszankę do lambda (globalnego) = około 0,6 i myślę że o to chodziło koledze Yahowi gdy pisał, że na "ssaniu" jest mały współczynnik lambda.

Myśle że Rossi nie jest bez winy jeżeli chodzi o wojnę między nim a Biaggim

Fakt każde zwycięstwo dedykuje jemu. W końcu byli kolegami z zespołu. Szkoda, że Dajiro już nie jeździ po tym ziemskim padole :)

Rossi znowu pokazał klasę :) :twisted: :( Zrobił to poraz 5 ciekawe czy to już dla niego rutyna ? :lol:

Prundu nie widać i to jest problem. Niestety coraz więcej elektryki i elektroniki walą do samochodów i motocykli. Jeszcze pare lat i moje wykształcenie będzie gówno warte.

Juz naprawione :D winna była kostka. Przy okazji ułożyłem sobie wiązki tak jak powinny iść czyli nie ma tego złego....

Żaróweczki nie padły, przy włączniku nie ma prundu a kostki tak pobierznie sprawdziłem i potraktowałem je spreyem do połączeń elektr. Dzisiaj jak mi zaliczą projekt to będę miał chwilę żeby pogrzebać.

Witam. Mam taki problem. Przyszedłem dzisiaj na parking po motocykl odpaliłem i ku mojemu zaskoczeniu nie było świateł. Nie ma ani mijania ani postoju z przodu i z tyłu jednak jak zablokuje kierownicę i w stacyjce włącze postuj to świeci. Motocykl stał tydzień nieużywany ale ostatnoi wszystko było cacy. Sprawdziłem bezpieczniki, żarówkę, włączniki świateł. i nic. Co jeszcze sprawdzić??? Nie znalazłem nic co by wyglądało jak przekaźnik. Czy w instalacji motocyklowej światła są na przekaźnikach?

Najlepiej jeździć cały rok i nie ma problemu :P W mojej instrukcji jest taka uwaga, że jeśli motocykl jest użytkowany w niskich temp. należy przebieg między wymianami skrócić o połowę.

Jednak kolega Cooler żyje :P Już myślałem, że się coś tfu tfu nie dobrego stało.

Jasne że regulacja gaźników bez tłumików nic nie da. Chodzi o to, że obecnie na wydechu masz dużo mniejsze opory niż zakładał to producent i znaczna część nie spalonej mieszanki dostaje się do rur wydechowych i tam się dopala. Poza tym, że masz dodoatkowe efekty dźwiękowe silnik jest słabszy niż gdyby miał odpowiednio dobrany układ wydechowy. Jeżeli chcesz kupić tłumiki to najlepiej szukaj na bazarach lub w ogłoszeniach.

W takim przypadku najtaniej wyjdzie kupić używany silnik

To daj sobie spokój z wymianą pierścieni. Jeżeli nie bierze ci 1l na 1000 km to nie warto się tym przejmować. Wymienisz pierścienie i nie będziesz zadowolony z efektu bo będzie albo brała troche mniej albo tyle samo.

Ile oleju bierze Twoja Kawa???

Nie wiem jakie są koszty części do Kawy, ale jak dowiadywałem się o ceny w Yamasze to wygląda to tak ok 200 zł kpl pierścieni na jeden tłok + uszczelka pod głowicę (co njmniej, ale zalecam wymienić wszystkie) ok 200 zł wymiana to zależy gdzie od 200 - 500 zł

Chodzi o zmniejszenie masy elementów poruszających się z bardzo dużymi przyspieszeniami, a co za tym idzie zmniejszenie sił bezwładności. Przyspieszenia w układzie rozrządu we współczesnych szybkoobrotowych silnikach są na poziomie 3000 m/s^2.

Oki Dzięki. Podobno głowica była sprawdzana. Na początku też chciałem wierzyć serwisówce więc dokręciłem 30 Nm jednak nie było dobrze. Pomyślałem więc, że skoro przy 30 są przedmuchy (na skrajnych garkach) to, że jak dokręce np 45 to nie wiele pomoże (45 jest w serwisówce od FZ 750 szpilki też M 8 ) Sprawdzę jeszcze poprawność wskazań klucza.

Stosowało się kiedyś hydrauliczne kasatory luzu np Honda shadow 750 z lat ok 84. Już dość dawno zaczęto się wycofywać z tego rozwiązania zarówno w samochodach jak i motocyklach. Nie wiem czy w tej chwili ktoś to jeszcze stoosuje.

Jest taki problem. W serwisówce od Yamahy XJ 600 (Hayens) podano moment dokręcania szpilek głowicy 22 Nm :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: Biorąc to na chłopski rozum strasznie mało, więc nie chcąc przeginać dokręciłem ją z momentem 30 Nm, niestety po odpaleniu spod głowicy słychać było radosne cyt, cyt cyt. Zgasiłem natychmiast silnik i po ostygnięciu dokręciłem zwykłym kluczem nasadowym na wyczucie. Później sprawdziłem na jaki moment mam ustawioną łapę i okazało się że ok 80 Nm. Czy nie jest to za dużo jak na głowicę motocyklową ? (szpilki są M8 )