pietroni

Dokładnie,blachy tyż wiem że zdania są podzielone co do takiego lakierowania ale ta opcja jest najtańsza i nawet nie żle wygląda (dotyczy sowietów) :icon_mrgreen:

Jak wszystko rozbierzesz i będziesz to robił na 1 raz to będzie taniej takie moto z piaskowaniem, proszkowym lakierem, na woli gośc mi wycenił ok 700 zł ( wszystko w proszku ) bez napraw i przygotowań po piasku podkład i lakier

http://www.diff.ru:8000/ Tam masz manuale do Urala nie po polskiemu ale są http://www.sowiet-moto.neostrada.pl/ural/silnik.html a tu masz części

mam polską z Departamentu szkolenia i wydawnictw MSW z 1969r odbitą na xero ale tam jest więcej pojęc eksploatacyjnych niż tech. jak cuś do naprawy to napisane trza oddac do wyspecjalizowanego warsztatu i takie tam gdzie smarowac gdzie luzy kasowac (łożyska kół) itp. a u winiarskiego są konkrety.

Witam zakup sobie książke Ciężkie Motocykle Radzieckie R.Dmowskiego i J. Winiarskiego jest bardzo przydatna bywa w MPiku

Witam aż się boje zabrac głos,Fenix się na mnie wkurzył ( pozdrawiam Feniks :D i jeszcze raz bez obrazy ) ale to jest właśnie temat który najbardziej mnie teraz interesuje wał leży w bagażniku i czeka na wybór warsztatu wg. moich informacji właśnie regeneracja wału powinna byc przeprowadzona z jak największą dokładnością , czopy powinny miec odpowiednią twardośc i należy zachowac pełną geometrie wału problem polega na tym iż nie wiemy kto i jak to wykonuje oczywiście można to poprowadzic samemu, zlecac w odpowiednim warsztacie rozebranie wału potem zlecac dorabianie czopów z odpowiednią dokładnością i twardością itd. i będziemy mieli lepszy niż ruski tylko poco może właśnie ktoś zna taki warsztat który nie robi fuszery http://www.mielec.pl/infrtc12s(25).html Podejrzewam że to jest miejsce gdzie zrobili by ten wał na tip top po wysłaniu i opisie parametrów, tylko ile by to kosztowało ???????? http://www.zmt.tarnow.pl/firma/zaklad_narzedzi.html

Tak więc zaczynamy miec podobne zdanie , a z tym tokarzem jak wyżej przeczytasz to był wygłup. :icon_mrgreen: A tego gościa z fotki znam osobiście i jest frezerem :D

Ale to po prostu trzeba wiedzieć. A nie pisać wydumane mądrości typu winklowanie i nasączanie alu olejem, czy takie tam podobne. A co do stałej temperatury wygrzewania tłoka to właśnie... zresztą poszukaj sobie może samodzielnie w jakimś podręczniku fizyki, co to jest temperatura wrzenia i zobacz, czy jest to stała wartość czy zmienna. Zobacz jaką temperaturę wrzenia ma olej i dlaczego właśnie w oleju wygrzewa się tłoki ( anie np. we wrzącej wodzie) itd... A dopiero potem napisz: przecież tłok podczas gotowania musi miec okreslona temperaturke, a tu co? jak dla mnie lipna informacja... Pozdrówki dla ciebie... Witam, powiem tak, wszystko co napisałem jest zgodne z teorią i praktyką , rozumiem twoje oburzenie , i nie bierz tego do siebie. :D http://www.mq.pl/autoszlif-olszewski/

Miałem coś odpisac ale szkoda czasu i pewnie nic to nie da ;)

Chłopie nie o tylejkę tylko o równoległośc ;) :banghead: :banghead: :banghead:

Powiem tak 5dych luzu na wale oznacza ani jednego kilometra więcej w każdej chwili może ci rozpierniczyc silnik ale widze że zdania są podzielone ;)

Prosiłem tylko namiary na dobry warsztat a tu jestem zmuszony tłumaczyc sprawy oczywiste jak wiecie korbowód ma dwa miejsca łożyskowania w przypadku urala dół to jest łożysko igiełkowe a góra panewka z brązu jak wymieniasz sworzeń i jest panewka uszkodzona należy ją wcisnąc i rozwiercic pod sworzeń ale tak aby była idealnie równoległa do dolnego łożyska (winklowanie korbowodu) nazwa może stara ale znana wszystkim specjalistą brak tej równoległości powoduje krzywą prace tłoka w cylindrze . Regeneracja korbowodu: - regeneracja stopki korbowodu - regenerację główki korbowodu (wymiana tulejki i roztoczenie jej na wymiar katalogowy) - sprawdzanie geometrii korbowodów i winklowanie. http://www.mq.pl/autoszlif-olszewski/ jeśli jeszcze coś jest nie jasne to przykro mi ale nie jestem w stanie wam tego wytłumaczyc choc bardzo się starałem może po prostu jet to za bardzo skomplikowane. Dokładnośc winklowania wpływa bezpośrednio na czas pracy silnika a jednak okazuje się że niektórym winklowanie kojarzy się z zakrętem. Pozdrawiam i dziękuje za konkretną odpowiedż ale niechciałbym aby mnie ktoś posądził o nabijanie licznika. ;)

Przecie wszystko jasno napisałem

Witam jak w temacie kto zna dobry warsztat w okolicach Wa-wy ( nie koniecznie)w którym wiedzą jak się obejśc z takim wałem panewki napewno do zwinklowania i może pełna regeneracja sam poległem niestety koncepcje miałem dobrą ale się rozjechała z praktyką. a goście z parowcowej są drodzy i raczej nie podchodzą do tematu profesjonalnie ale maszyny do obrubki mają na bajerze, nie ukrywam że zależy mi na tym co by do tego już nie zaglądac . Wał był już regenerowany luzu na łożyskach niema ale panewki na główce korby szlak trafił dodam że robili go w Siedlcach więc wszystko z nim jest możliwe. Pomiary zrobie w tym tygodniu i dobrze by było wiedziec gdzie go zawieśc albo wysłać

Mam pytanko a co to znaczy dla licznika :wink:

Jeszcze sprzęgło nada obadac może wysprzęgla na pograniczu i właśnie tak będzie szarpac

Student z tym kupowaniem a zwłaszcza na allegro to jest tak że i tak ją musisz robic więc lepiej zrobic swoją i wiedziec co się ma :buttrock:

Spoko, no co wszystko zara musi byc na poważnie :buttrock:

http://www.asmet.com.pl/ Zadzwoń tam może będzie

A czemu nie plicjant jak będzie miał :lapad: ;) dostep do odpowiednich maszyn i fachowa wiedze

Tak przygotowany tłok jest punktem wyjscia dla tokarza do ustalania wymiaru, na jaki ma zrobić szlif cylindra. Od kiedy to tokarz robi szlif cylindra no 20 lat temu to tak, każdy robił co by tylko się kręciło, :icon_razz: ale na hefajstosa mamy ciut inne możliwości i korzystajmy z tego

http://www.kis.p.lodz.pl/%7Ewbieniec/moto/...aprawa/wal.html niecentryczność lub inne odkształcenia wału korbowego powodują złe ustawienie tłoka w cylindrze którego na oko nie widac !!!!!!!!!!!!

Jak chcesz pasowac na 0,05 to dokładnie sprawdż winklowośc korbowodu bo tu leży cały problem.tłok tłokiem zakładam że po gotowaniu w oleju wróci do swojego wymiaru ale jak będziesz miał nie zwinklowaną panewkę główki korbowodu z dośc wysoką dokładnością to twoja kasa i praca pójdzie na marne wielu ludzi nie zwraca na to zbytniej uwagi a potem jest zdiwko - przecie wszystko było nowe i oki.Osobiście zrobiłbym na 0,07 przy powietrzniakach jest to optymalne pasowanie no ale jak zrobisz to już twoja sprawa.

Panowie technika poszła ciut do przodu takie zabiegi były wykonywane przy zakupie tłoków rzemieślniczych odlewanych byle gdzie i z byle czego tłok dobrze wykonany ma powrócić do swojego poprzedniego wymiaru, no oczywiście jak nie jest dostępny dobrej jakości to trza se go gotować obrabiać i jeszcze inne cuda z nim robić tak jak pisałem ruskie lecą do 0,05 na wymiarze i są ludzie którzy takie cuda robią tylko po co jak almot robi tłoki które wracają do swojego wymiaru i nie trzeba się z nimi optykać (dotyczy tłoków urala) oczywiście jak nie wiemy kto i jak wykonał tłoki to jest metoda na sprawdzenie i wykonanie jakiegoś tłoka do swojego sprzęta tylko ile on popracuje tego nie wie nikt :icon_mrgreen:

Sam zabieg bardziej ma na celu wniknięcie oleju w mikro pory rozszerzonego alu jeśli wymiar tłoka się zmieni po takim zabiegu to oznacza że kupiłeś badziewie dobrze wykonany tłok powinien po rozgrzaniu i ostudzeniu wrócić do swojego wymiaru w pewnych granicach oczywiście jakieś tysięczne mm napewno polecą ,np. ruskie lecą po 2-5 setki i dlatego nadają się tylko na popielniczki :icon_mrgreen: