Moto_boY

kilka mialem na mysli "kilka". A napisalem ze trzyma sie dobrze, bo jak kupilem motor to byl juz jezdzony na t ym zestawie i ja caly sezon przejezdzilem .A 2 urwane ząbki chyba nie kwalifikuja jej do wymiany (bo po za tym jest w dobrym stanie).

ja mam u siebie tylna aluminowa zebatke talona i lancuch D.I.D-a . Narazie trzyma sie dobrze tylna zebatka, chociaz kilka zebow juz polecialo... mysle ze nastepny zakup to bedzie zebatka stalowa, i bede mial porownanie miedzy tymi dwoma rodzajami :buttrock:

gratulacje, ladnie sie prezentuje. Cene tez dobra:) CR :buttrock:

ja tez najpierw kupilem crossa' date=' a pozniej dowiedzialem sie co to jest nikasil :) musisz zajrzec do srodka i zobaczyc jaki luz ma tlok, jezeli "luz"miesci sie w normie to smigaj dalej,a gdy juz ma zbyt duzy luz to do wymiany...

Wszystkie vertexy sa kute? roznica do mojego modelu miedzy proxem a vertexem to 50 zl

racja, pierwszy raz musisz to zrobic pod okiem fachowca. No i pamietaj ze sam nie dobieraj tloka, tylko zawies (tlok,cylinder, pierscionek) do zakladu i Ci dokladnie pomierza.

juz byly tematy o sklepach internetowych, uzyj opcji szukaj, a napewno znajdziesz cos dla siebie :)

nie wiem jak to "profesjonalnie" wyjasnic, ale to taka cieniutka powloka w cylindrze (zamiast tulei). Nie robi sie szlifu ,tylko po kilku/kilkunastu wymianach tloka daje sie cylinder do specjalnego zakladu gdzie wlasnie taki nikasyl zakladaja. Mysle ze u Ciebie powinien byc nikasyl, ale niekoniecznie, moze tez byc tuleja :)

chyba tak nie przejdzie,najlepiej przejedz sie do jakiegos zakladu i tam Ci dokladnie pomierza,bo to nie takie proste :) a jak bedziesz jechal do zakladu to wes cylinder,tlok i pierscionek.Przy okazji sprawdza w jakim stanie nikasyl.

takie drogie tloki do YZ-tki? ja ze 2 miesiace temu wymienialem tlok- 380 zl VErtexa -Honda Cr.Wiec mysle ze do YZ-tki podobna cena powinna byc.

na zdjeciach ladnie wyglada.Jezeli w CR-ce wszystko dziala tak jak powinno dzialac to mysle ze warto sie zastanowic nad tym motorem. Najlepiej pojechac i obejrzec sprzeta - tylko sie odrazu na niego "nie napalaj",bo to moze byc zgubne...

http://video.google.com/videoplay?docid=67...308&q=motocross zima :buttrock:

dobra panowie skoncze sie klucic. PRawda jest taka ze najlepiej jest miec komplet ochraniaczy(fakt nie kazdy ma na to fundusze) - A i tak nawet najlepsze ochraniacze nie moga dac 100% ochrony przed uderzeniami.

no kamien tez. Ale mowie jak sam jedziesz, to kamien Ci w oko nie wleci tylko moze to byc komar, meszka itp. itd. Ja kilka razy walnalem w bąka przy 60km/h w klatkee wiec wiem co to jest, a zeby w oko... :roll:

oj gogle to podstawa -oko Ci sie nie zrosnie. Np. jadac 60 km/h uderzasz w bąka - moze byc nie ciekawie.

dokladnie, to jest najgorsze co moze byc. Napalisz sie i juz nie patrzysz czy motor "ma" silnik.Dlatego najlepiej kogos ze soba brac jak jedzie sie patrzec "fumke"

troche przesadziles z ta wymiana. Co 20 godzin to w setce mozna wymienic ale napewno nie w 500.

a ja wrzucam swoj motor na taboret.No ale ciezszej sztuki samemu sie nie wrzuci...

marcel119 miales farta ze w glowe Cie nie walnal :roll: ten dziadek to jakis serio pier***niety :|

ja jestem pewny ze chcieli Ci skroic motor :? j*b*c takich burakow !!!! :notworthy:

niekoniecznie. Jak wszystko jest tak jak byc powinno w motorku to przy mrozie odpali(np. -10C bylo i za 2 kopnieciem mi odpalil motor bez problemu-oczywiscie stal w nieogrzewanym pomieszczeniu) oczywiscie ze latwiej odpalic moto rozgrzane.

Wyjac i wyczyscic .Jak to nie pomorze to wypalic.Jak to nie pomorze to nowa swiece kupic.