michal750

W motocyklach z UK to sie baaardzo czesto zdarza. Przerabialem 3 rozwiazania: 1. Odsylasz do UK V5C oraz fotografie nr ramy i tabliczki znamionowej. Tam Ci wyrabiaja nowy dowod V5C i odsylaja do PL. Moze to potrwac nawet kilka miesiecy :/ 2. Na przegladzie zerowym diagnosta wpisywal mi w uwagach, ze NR VIN ZOSTAL SPISANY Z NATURY (czyli bezposrednio z motocykla). Raz przeszedl ten nr , ale innym razem pani w wydziale komunikacji przyczepila sie ze nr Vin z oryginalnego dowodu nie zgadza sie z nr vin z przegladu zerowego i nie chciala zarejestrowac. Diagnosta zrobil ponownie przeglad zerowy ale tzm razem z blednym nr i motocykl zostal zarejestrowany na ten bledny nr vin. 3. Zlecasz rzeczoznawcy samochodowemu aby wyjasnil ta sprawe. On stwierdza czy nie bylo ingerencji w pole numerowe, stwierdza blad przy wypisywaniu dokumentow w UK i byc moze dalej pojdzie dobrze. Pamietaj, ze ile wydzialow komunikacji tyle roznych zdan. W jednym miescie takie rzeczy zalatwiaja bez problemow a w innym powiedza ze nie da sie tego zarejestrowac. P.S. Przy kupnie motocykla nie sprawdziles nr VIN ??????

Mam cos takiego: http://www.misiu.spinet.pl/F4/ Rok 2000 cena do uzg

Robilem tak i da sie. Placilem 22 zl za miesieczne ubezpieczenie OC. Zamiast do pani w okienku udaj sie do agenta ubezpieczeniowego.

Chce zrobic wszystko aby usunac klar i pozostawic oryginalny lakier spod spodu. Malowanie nie wchodzi w rachube, bo pozniej przy sprzedazy motocykla kupujacy dorobi teorie ze motocykl dachowal, pogniotl sie zbiornik itd....

Problem w tym, ze ktos mial fantazje i na oryginalny lakier na zbiorniku polozyl dodatkowa warstwe klaru. Po kilku latach ten klar zaczal schodzic i teraz wyglada to tak: http://img844.imageshack.us/i/dsc00570l.jpg/ http://img193.imageshack.us/i/dsc00289es.jpg/ Tam gdzie byly pecherze powietrza klar odszedl bez problemu, ale w pozostalych miejscach trzyma sie mocno i nie chce odejsc. Co moge zrobic aby uzyskac spod niego oryginalny lakier? Boje sie uzyc Scansola

Szczegoly tutaj: http://allegro.pl/show_item.php?item=1179686635 Fotki: http://www.misiu.spinet.pl/F2/ Tel. 503 375 008

Szczegoly: http://allegro.pl/item1171238339_honda_cbr...oty_f3_f4i.html Fotki: http://www.misiu.spinet.pl/F4/ tel. 503 375 008

Krotkie pytanko: czy DRZ wersja S wstanie na gume na 3 biegu z samego gazu?

To tak jak w zyciu :) Jak bolec wchodzi do dziury to ona z czasem sie wyrabia i jest luzniejsza :)

Wydaje mi sie ze tymi smsami i mailami udalo mu sie zniechecic duuuuza grupe ludzi. Czytam w necie sprzeczne informacje na temat imprezy, jedni mowia ze bylo extra a inni ze totalna porazka ??? http://www.edzierzoniow.pl/i/?f=1&g=s&s=1&t=2505

Wykrec ta mala srubke z tylu napinacza i wloz tam maly i cienki plaski srubokret. Krecisz w prawo zgodnie z ruchem wskazowek zegara i wtedy bolec sie chowa do srodka. Kiedy puscisz srubokret sprezyna odbije i bolec sie wysunie. Co do napinania sprezyny, to musze chyba nakrecic film instruktazowy, bo bardzo duzo osob o to pyta.

Tak, krecac kluczykiem lub srubokretem spowodujesz ze bolec napinacza schowa sie do srodka i nie bedzie napinal lancuszka. Ja zawsze wykrecam napinacz bez chowania bolca i tez to mozna zrobic bez problemu. Wazniejsze jednak jest jego schowanie przy montazu do silnika. Jezeli nie masz kluczyka to przy montazu mozesz schowac bolec za pomoca plaskiego srubokreta, potem przytrzymujesz bolec reka i wkrecasz od tylu zwykla srube 6, ktora zablokuje bolec. Wkrecasz napinacz w blok silnika a potem wykrecasz srube 6 i zastepujesz ja ta oryginalna. Nowa sprezyna czesto pomaga, ale nie zawsze. Czasami bolec jest juz tak wyrobiony, ze ani nowa sprezyna ani jej dodatkowe naciagniecie nie pomoga. Wymiana jest bardzo prosta, jak rozbierzesz napinacz to bedziesz wiedzial jak to zrobic.

Po czym rozpoznam wersje E ? Czy tylko one maja plastikowy zbiornik? Czy wersje E mialy analogowy licznik i brak rozrusznika?

Podlacze sie do pytania autora tematu. Mam taka wgniotke na zbiorniku http://www.misiu.spinet.pl/K2/slides/DSC08958.JPG Lakier nie jest uszkodzony wiec odpada spawanie, szpachlowanie,cynowanie etc. Przyrzad z allegro do wyciagania wgniotek po gradobiciu sie nie sprawdzil, bo blacha jest zbyt mocno podbita na rantach. Wydaje mi sie, ze mozliwe jest wypchniecie tylko od srodka, ale jak mam sobie pogorszyc, to wole tego wcale nie ruszac. Co byscie radzili?

Witam Chcialem sie poradzic bardziej doswiadczonych posiadaczy DRZ. Planuje kupic DRZ 400 z rocznika 2000-2003 i wszyscy mi odradzaja wersje S. Czy ta wersja jest naprawde tak slaba ze nie spelni moich amatorskich wymagan? Planuje sobie popyrkotac czasem po lesie i pogrzebac troche w piasku na wydamch. BTW co sadzicie o tym modelu? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1722312

Szukam enduro w dobrym stanie. Mile widziana wersja E w zoltym kolorze z rocznikow 2000-2003 oferty na maila [email protected]

http://www.allegro.pl/item1043063579_suzuk...foty_k1_k3.html tel 503 375 008

http://www.allegro.pl/item1043107032_honda...owy_f3_f4i.html tel 503 375 008

http://www.allegro.pl/item1058787285_honda...f3_f4_gsxf.html tel. 503 375 008

http://www.allegro.pl/item1060158802_honda...sxf_zzr_cb.html tel 503 375 008

Przypomnialo mi sie jak bylem maly i koniecznie chcialem stuningowac swoja Jawke. Wytlumaczylem sobie, ze wieksza przerwa na swiecy spowoduje powstanie lepszej iskry a przeciez lepsza iskra=lepsze spalanie i osiagi :) Zwiekszylem przerwe do jakis 2 mm,ale niestety Jawka zaczela sie dlawic, przerywac i stracila troche mocy.

Czyli prodedura rejestracyjna jak przy kazdym moto + oclenie? Ile moze wyniesc oclenie ?

Czy ktos z Was spotkal sie kiedys z takim dokumentem? http://img245.imageshack.us/i/dsc09214u.jpg/ http://img4.imageshack.us/i/dsc09215km.jpg/ Nie jest to najczesciej spotykany V5C. Podobno motocykl byl zarejestrowany na wyspie na ktora jest jakby oddzielnym "panstwem". Dokument wyglada wiarygodnie i ma wszelkie dane potrzebne do rejestracji. Prosze o wypowiedz ludzi ktorzy wiedza cos na ten temat i mogliby cos na ten temat wiedziec.

Na stuntpoland.pl pewnie wiedza jak wyglada w srodku. Mysle ze tak jak w kazdej CBRce sa 2 przegrody i kilka rurek. Tak wyglada wnetrze tlumika od F2/3 http://img444.imageshack.us/i/dsc08909.jpg/ http://img413.imageshack.us/i/78310692.jpg/ Gdybys mial wyrzucac pozostalosci po nieudanej przerobce, to daj znac.

A do czego sluza te przyciski na obudowie Power comandera?