michal750

http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-gsxr-600-k1-k2-k3-bezwypadkowy-igla-i2695400809.html http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-gsxr-750-k1-k2-k3-bezwypadkowy-orygin-i2695357381.html http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-gsxr-750-k1-k2-k3-bezwypad-akrapovic-i2698971309.html

Pytanie czysto teoretyczne: dlaczego w scigaczach nie mozna zastosowac gumowej oslony na lancuch jak np w MZtkach? Czesto mnie to zastanawialo dlaczego superbiki maja odsloniety lancuch narazony na przylepianie piasku, brudu itp. Wiem ze MZtki Jawy i CZtki nie osiagaly takich wielkich predkosci, ale lancuch w tych dwusuwach ktore mialem zawsze wytrzymywal dozywotnio. Kontrolowalem jego naciag i smarowanie i wszystko bylo git. Albo dlaczego takie rozwiazanie nie sprawdzi sie w crossach lub enduro?

W CBRkach F2 F3 sa przewidziane swiece CR9EH9 na klucz 16 mm.

Jezeli masz zreczne dlonie i odpowiedni klucz to mozesz wymienic swiece zdejmujac tylko 2 serwisowki: http://w483.wrzuta.p...wiec_cbr_600_f3

Doszla mi 2 sztuka. Ten sam rocznik i cena. http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-gsxr-750-k1-k2-k3-bezwypad-akrapovic-i2665306858.html

Wszystko w aukcji: http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-gsxr-750 ... 77668.html

Dziekuje koledzy. Diagnoza okazala sie trafna. Podmienilem cewkofajki z motocykla kumpla i wszystko dziala znakomicie :)))

Tam jest wtrysk

Na wolnych obr chodzi na 4 gary (choc czasem przerywa) Przy ruszaniu szarpie i idzie na 2 lub 3 gary. Gdy przekroczy 3 tys obr idzie jak strzala. Ogolnie na kazdym biegu gdy zejdzie ponizej 3 tys obr to pracuje na 2 lub 3 cylindry. Swiece juz wykluczylem. Co to moze byc?

Wiadomo ze ten element czesto ulega awarii. Udalo mi sie w innych CBRkach ja naprawic poprzez przeczyszczenie nadpalonych stykow. Ale nie tym razem. Pompka nie podaje paliwa ale po przekreceniu kluczyka slychac charakterystyczne trrrrrrrrr czyli pompuje przez chwilke tylko przy wlaczeniu zaplonu. Pozniej gdy silnik pracuje pompka milczy i nie stuknie ani razu. Nie bardzo to rozumiem. Na czym polega regulator cisnienia w pompce? Dlaczego po przekreceniu kluczyka pompuje a pozniej juz nie? Mozna cos z tym zrobic?

http://www.rejestrmotocykli.pl/skradzione-0.html

Zapytaj pod tym nr 697996604

Mysle ze bez przerobki sie nie obejdzie.

Zostalo mi kilka z tych: http://www.misiu.spinet.pl/wydechy/

Arrow 400 Akrapovic 600 Micron oval 500 Micron carbon 200 Mivv 500 Moto Guzzi 600

http://misiu.spinet.pl/wydechy/ Kontakt na PW

50 km od Lodzi: http://allegro.pl/honda-cbr-600-f4-1999r-f4-rr-r6-gsxr-gsxf-i2161780572.html http://allegro.pl/honda-cbr-600-f4i-2002r-f4-rr-r6-gsxr-gsxf-yzf-i2169382209.html

http://otomoto.pl/suzuki-hayabusa-gsx-1300-r-k4-M2949923.html

Szczegoly: http://allegro.pl/suzuki-gsxr-750-2003-oryginalny-extra-foty-k1-k2-i2115307978.html Fotki: http://misiu.spinet.pl/750/index.html Tel w ogloszeniu.

Zgadza sie, nie wymienialem nowych kompletow, ale dobre i sprawdzone. Szkoda mi wydawac 100 zl by zalac nowe swiece i wyrzucic do kosza. To samo sie tyczy nowego oleju :/ Jak tylko usune usterke, powymieniam wszystko. Bo idac Panskim tokiem myslenia: jak wymienie swiece i olej na nowe to gazniki przestana zalewac?

Pokaze 2 filmiki aby dokladniej naswietlic problem: Motocykl czasami odpali ale chodzi tylko na wolnych obr lub na ssaniu. Po lekkim dodaniu gazu od razu go zalewa, ale trudno sie dziwic skoro na powierzchni przepustnicy czeka kałuża benzyny (1 filmik) Na 2 filmiku slychac ten bulgot paliwa i widac jak paliwo ciurkiem leci na przepustnice. zikowski: byc moze sie myle ale w F4 chyba nie ma mozliwosci ustawienia poziomu paliwa. Panie Piotrze wymienialem kilka kompletow swiec i na kazdym zachowuje sie tak samo. Olej oczywiscie wymienie ale jak tylko rozwiaze problem zalewania. Nie chcialbym aby nowy swiezy olej zostal zalany kilkoma litrami benzyny.

Od kilku dni walcze z uruchomieniem F4 na gaźnikach. Świece maja mocna iskre, pompa podaje paliwo a jednak motocykl strasznie sie zalewa. Za kazdym razem gdy koncze krecic rozrusznikiem slychac bulgotanie paliwa w gaznikach. Gdy wykrece swiece -zawsze sa mokre a podczas krecenia paliwo strumieniami tryska na zewnatrz (z cylindrow) Najgorsze ze juz chyba sporo paliwa poszlo do oleju :/ Gazniki rozbieralem na drobne czesci i nic nie budzi niepokoju. Zaworki iglicowe ladnie dzialaja i zamykaja doplyw, wszystkie dysze drożne, membrany oraz iglice w idealnym stanie. Sruba do skladu mieszanki wg serwisowki. Co odpowiada za lanie paliwa z komory plywakowej do gardzieli? Prosze o pilna pomoc, bo caly czas siedze w garazu i nie moge tego rozkiminic.

Beznadziejne wpisy,ale dziekuje za podbicie tematu.

A mnie ciekawi jak wyglada szczelnosc tej rury? Czy nie beda przez nia uciekac spaliny? Tez czekam na info o cenie.

Szczegóły: http://allegro.pl/show_item.php?item=2084434048