bartusdr

Nie chciałem urazić :oops: dziękuję za wskazówkę dotyczącą iglic

nie jestem jedyną osobą która uważa że olej 10W-40 to półsynthetic :| spytaj o to Piotra Dudka a co do tego??? to zapominasz chyba albo nie wiesz, że brabus przerabia zawieszenia i silniki a nie leje do nich jakieś ulepszacze :-D

po co komu te specyfiki?? jeżeli żeczywiście są takie dobre to czemu producenci olejów motocyklowych nie dodają ich do produkcji oleju :?: zresztą ... każdy niech leje co chce!!! tylko kup później po "takim" motor :D

powodzenie :D

ja tam zawsze uważam, ale zazwyczaj jak jestem gdzieś około przejścia dla pieszych ui widzę że ktoś się zastanawia, to lekki wystrzał z rurki i grzecznie czeka aż przejadę. Raz mi pijak wlazł i zatrzymał się. rozłożył ręce i nogi jak pajac, to się zatrzymałem zsiadłem z moto i jeszcze raz grzecznie poprosiłem, a że miał kibiców to czół się wielki :-x więc wykorzystałem kewlar na mojej rękawicy, poprosiłem dwuch pozostałych aby nic nie mówili tylko zabrali kolegę i pojechałem dalej, tacy są najgorsi, bo jak by było mokro to nie wyhamowałbym :D

Mam nadzieję że będziecie zdawać na jakimś pożądnym sprzęcie :P ja jak zdawałem to na MZ-cie - porażka miala takie miękie lagi że smas się składała na usemce, starczyło tylko ruszyć kierownicą :D ale jakoś poszło :D powodzenia

Yamaha R1 99r

tak mi powiedzieli i pytałem o oznaczenie orginalnych iglic to podali mi tylko numer katalogowy orginalnej części a on jest całkiem inny od tej co mam w motocyklu :D

Mianowicie na iglicach jest możliwość regulacji głębokości w duszy jest tam takie pięć nacięć na zabezpieczenie , króre siedzi teraz w 3-cim . Pytanie moje jest następujce: Cz zmiana głębokości iglicy zmieni parametry takie jak zużucie paliwa albo zwiększenie mocy??? bo po coś ktoś zrobił ze nacięcia przecież??? jak by nie miałoby być to regulowane, to było by tylko jedna nacięcie. Więc szukam kogoś kto mi doradzi :P bo w Serwisie Yamahy oni mogą mi tylko iglice orginalne sprowadzić i porównać :D :D więc proszę o radę

Ja mam u siebie zakładzie specjalne końcówki do przykręcania filtrów oleju zakładam ją na filter i zakładam mały dynamometr i już co do niutonometra :D ale zawsze jeszcze sprawdzam ręką :!:

jeżeli jest wydech sportowy tzn wersja otwarta to nie żadnego praktycznie znaczenia, powinno interesować cię tylko to czy rozstaw i ilość śrób jest taka sama, albo jeżeli wydech jest razem z kolanem to czy średnica rury jest taka sama

W GSX-R 1000 gumka wtyczka i sprężynka blokująca, w R1 tak samo :D

15W-40 to mineralny olej

mądrze powiedziane :lapagora: takich ludzi szanuje!!!! a nie kogoś kto próbuje poprawiać fabrykę. oby ludzie brali z pana przykład :D Proszę jeszcze panie Piotrze wytłumaczyć tu ludziom co to jest lepkość oleju i na co ma wpływ :!:

:-D :D podziwiam Adamie M.

napewno gaźniki objawy jakby go zalewało :D

przyczyną ubywania oleju są zazwyczaj pierścienie albo uszczelnicze na zaworach ( o ie nie ma zewnętrznych wycieków) skutkiem zalania synthetic`u zamiast pół- ( zlaeży jakiej jakości był wcześniejszy olej) może być wypłukanie osadów i poprzytykanie kanałów olejowych. Z tego co wiem to do kawasaki 6 stosowano oleje o lepkości 10W40 lub 20W50 oba to pólsynthetic`i więc taki powinieneś zalać :D

jak chcesz moto powiązane sznurkami i poklejone poksyliną czy osmiorniczka to kupuj w polsce :-D tylko nie apomnij odrazu zamówić trumne u grabaża :twisted: [ Dopisane: 19-07-2005, 14:28 ] niemiecką kartą pojazdu jest duży brief, jezeli jego nie masz, to kupiłeś moto bez papierów i nic z nim nie zrobidsz :-D

Według mnie za długie :? chyba że są większej średnicy i przylegają na dużej powierzchi :) ja bym na twoim miejscu zrobił z tworzywa , bo aluminium nie pochłania tak dobrze energii uderzenia. Ale i tak choć nawet będziesz miał 15 centymetrowe pady to przy porządnym ślizgu motocykl może ci przekoziołkować, bo im dłuższe pady tym srodek masy jest wyżej , a co z tym związane wiadomo... :!:

jako motocyklista powinieneś jako pierwszą rzecz sprawdzić bezpiecznik :-D [ Dopisane: 17-07-2005, 20:56 ] droga sprawdzania takie j usterki wygląda następująco: 1. bezpiecznik 2. przełącznik 3. przekaźnik do tego potrzebna ci będzie próbówka 8) nie zapomnij sprawdzić kabli od przełącznika do przekaźnika lubią się czasem przełamywać i chociaż izolacja może być cała, to środek może być uszkodzony i w takim miejscu izolacja ma zazwyczaj jaśniejszy kolor :)

oglądałem ostatnio srada 1000 i mogę zagwarantować że jak jest po dzwonie w koło to rama jest krzywa, oglądałem 5 takich po uderzeniu przodem i wszystkie wyglądały tak samo:( kiepsko kolesie mi tłumaczyli żę są lagi podgięte, ale nie wierz im!!! w 600 gdzie zawieszenie było normalne, a nie upsidedown, gieły się rury teleleskopów a w upsidedown zazwyczaj krzywi się rama:(( na 99%) jezeli koło jest cofnięte do chłodnicy oleju to skoda twoich pieniędzy, no chyba że ccesz ją prostować :D koszt prostowania to 800-1500zł powodzenia a koszt dobrych lagów to 2500zł

jak to działa to nie wiem ale wyobrażam sobie i le kosztuje i jak wygląda po pożądnym dzwonie :-D

kosz sprzęgłowy hałasuje dopiero po wciśnięciu sprzęgła, więc to nie to u ciebie.jest to raczej któreś łożysko w skrzyni bo na luzie wałekspręgłowy ciągnie jeszcze wałek pośredni

teoretycznie nic nie powinno się dziać, szczególnie że świeca się sama oczyszcza w czasie prawidłowej pracy. znajdz przyczynę zalewania świecy , usuń ją i załóż nowe świece taka jest moja rada, chyba że ci szkoda tych 100zl . pozdrwiam