Vatzeque

Jazda na ostatnim biegu. Nie przekraczać 100km/h. Nie zapomnij się pochwalić :D

Chwalić to się na pewno nie masz czym. :banghead:

Po umyciu motorka kierunkowskazy miały biedę aby działać. Gdy motocykl postał i wysechł przez parę dni problemu nie ma. Cała reszta elektryki bez zarzutu. Co to może być i jak temu zaradzić?

Wyżej napisałeś co innego To po co się wypowiadać? Tutaj też widać, że nie masz żadnej elementarnej wiedzy. Napiszę tyle. Jakby Piotr Dudek tu zajrzał to już masz ostrzeżenie na koncie za trollowanie.

Tak sobie z ciekawości zajrzałem w ten temat. Widzę, że tutaj panuje jakiś inny równoległy świat smarowania silnika. "Olej zgęstniał, tak, że rozrusznik nie miał siły zakręcić" - no brawo! Za częsta zmiana oleju też dobra nie jest - poczytać o właściwościach myjących olei. 5W50 RS? To chyba od Castrola do silników SAMOCHODOWYCH.

Koleżanka Butterfly jest świeża w temacie motocykli, czy jest niskiego wzrostu?

Liter za mało? Kup dwa litry :P Tak na serio. Uświadom sobie przy jakich obrotach uzyskujesz duży moment obrotowy, który pozwoli Ci wyrwać na koło. Nie ma mocnych to jest szpej, trza kręcić wysoko, aby mieć użyteczne obroty. Ja bym się nie przejmował skrócenie życia silnika przez PC, lecz przez gumowanie.

njoyXX wstaw standardowy filtr papierowy na miejsce KN.

Klocki będą również tarły o tarczę w każdym motocyklu stojącym w salonie u dilera. Tak ma być.

http://maic.jmu.edu/journal/10.2/r&d/heafitz/heafitz.htm Nie zaleca się tego robić z wizjerem kasku, ponieważ jest to trudniejszy materiał w obróbce z uwagi na środki utwardzające mające zapobiegać rysowaniu czy parowaniu wizjera. (Mam stary, porysowany wizjer AGV i na nim spróbuję tej metody). Metoda sprawdzona przez użytkownika Hondy VFR z http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.p...&showarticle=68

W naszym kraju niestety często-gęsto asfalt jest śliski, to widać w słońcu. A sprawdzić to też można ślizgając butem czekając na zielone. W Anglii gdy byłem, to ich asfalt mi się podobał, mają przyczepniejsze nawierzchnie. A poza tym 4km, to jeszcze mogło być za mało na optymalne rozgrzanie opony. (a może i nie) Różne opony z różną szybkością się nagrzewają itd. No i książkowe ciśnienie w kole to mus. Ja sprawdzam raz w tygodniu.

A Ty młody dalej nie sprzedałeś sprzęta? Agnich zakupiła GS 500, co jest łatwe w opanowaniu i pozwoli jej na szybką naukę techniki jazdy. Bandit troszkę zbyt ciężki, a i cena nie była bez znaczenia.

Ok Mycior. Motocykle w Anglii wyglądają jak wyglądają, bo tam deszcz pada i nie ma słońca ;) Oglądałem Versysa z Anglii 4 letniego. Spod lakieru na spawach ramy wyłaziła rdza, od stania pod chmurką. Po tym widać jak traktują maszyny, ale też to nie dobrze świadczy o Kawasaki, że spod NIEUSZKODZONEGO lakieru wyłazi rdza.

@wueska takie historie ze szlamem olejowym wsadź między bajki. Uszczelniacze, czy inne gumowe częsci będą w dobrym stanie, bo motocykl nie stał w słońcu, a w Anglii nie ma mrozów. Również łożyskom nic się stać nie mogło, bo od stania się nie zużywają, a fabrycznie są nasmarowane, więc co może być nie tak? Motocykl wymaga wymiany płynów i zapali od strzała. Triumph z XXI wieku to nie MZ ts :]

wrzuta.pl photobucket.com fotosik.pl picasa.google.pl ....dalej wymieniać?? ...Ty szpecu komputerowy :P

To może jakiś traktórzysta to był? Gdzie Ty mieszkasz chłopie, że nie ma nikogo od gaźników? :) Ściągnij sobie Haynesa i sam zrób gaźniki, widać, że do tej pory logicznie myśląc usuwałeś dotychczasowe usterki. Głupi nie jesteś i mając serwisówkę dla majsterkowiczów sam sobie poradzisz z gaźnikami. Tu coś na dobry początek: http://www.motogen.pl/artykuly/porady/czys...wego,art21.html

Napis na baku jest naklejką pod lakierem (wypukły). Jeśli napisu brak, to był malowany.

To się w oczy rzuca. Dziwi fakt, że chcesz bawić się w przeróbki, a nie masz poczucia estetyki. Poczułeś się zaatakowany/obrażony krytyką lampy prosto z mostu. Chciałem Ci pokazać co wygląda "nie tak". Silnik GSXRa 750 pasuje do ramy B6 Mk I

@kichacz masz na odwrót założoną blachę trzymającą przedni błotnik (strzałką do przodu). Przednia lampa to jakaś pomyłka jest :D

Dzięki za info. Miałem nadzieję, że Tobie je odsprzedam.

Czy ściągacz do łożysk wewnętrznych np tego typu łapie łożysko koła za wewnętrzą bieżnię? Wytarganie łożyska za wewnętrzą bieżnię chyba nie wychodzi łożysku na dobre?

Coś się tam dało usłyszeć. Weź no poszukaj o kole magnesowym w GS 500E w archiwum.

O rajt :flesje:

W autach wymagane jest jedno zabezpieczenie.

Ja maksymalnie pod 9tys. km. Wracając na urlop z Ang(o)lii do Polski 1600km (aktualnym motongiem - GSF 600S) w dwa dni, z noclegiem... Nie żydzę 50EUR na hotel :icon_razz: 2006 - 2007 miałem GS 500E. Mając GSa sporo jeździłem tatowym XVS 1100 :)