enduromaster

stara zębatka rozciągnęła łańcuch dlatego na nową nie pasuje koniec i kropka w środę wyślij totolotka może trafisz pointa i będziesz miał na nowy napęd

przełożenia, opory toczenia, opory aerodynamiczne, masa.......

moc = prędkość

pasy mniej więcej jak na zdjęciach, przednie koło trzeba o coś zaprzeć np. o burtę. ściągamy po obu stronach półek tak pasy aby weszło mniej więcej 1/3 skoku widelca i moto było w pionie, dodatkowo można przeciągnąć pas przez siedzenie, przytwierdzenie tylnego koła obowiązkowe. mój kat nie zleciał przy 170 więc obudowane moto tym bardziej się utrzyma http://img488.imageshack.us/img488/9981/dsc01623cy3.jpg http://img526.imageshack.us/img526/2951/dsc01622bd3.jpg w ten sposób da się przewieźć prawie każdy motocykl

http://motox.com.pl/index.php?option=com_c...454ce4654a5fdca

z elektryką to nie powiem jak, z gaźnikiem też nie bo to serwis mi robił ale mogę powiedzieć co nie co o wydechu a więc trzeba zacząć od tłumika, tj zdjąć na końcu zwężkę i przewiercić go wzdłuż(przez komory) wiertłem 12. dyfuzor należy rozpruć i powyciągać z niego wszystkie przegrody, zaraz przy cylindrze znajduje się zwężka. przydało by się dorobić pokrywę filtra z większym wlotem można zmienić przełożenie na 14/48 i powyrzucać zbędne obciążenie (bagażnik, kierunki,tylną lampę, stopki pasażera itp) po pełnym odblokowaniu powinien zamykać licznik, wadą jest bardzo szybkie zużycie sprzęgła

tylko nie do skrzyń automatycznych ludzie, szkoda uszczelnień i sprzęgła. zalej motulem transoil expert 10W40 i będzie grało jak należy, 25zł butelka 1L a z wymianą to różnie bywa, w kacie jaki olej wlałem taki wylałem po 3 miesiącach jazdy, no może troszkę ściemniał

trochę to znaczy ile ? śrubką od podtrzymywania przepustnicy nie kręci się więcej niż 1/8 obrotu

miałem okazję przejeździć 2 sezony na exc250 i powiem jedno, ten motocykl zjadał wszystkie 450 4T na śniadanie więc jeśli ktoś chce ćwiare crossa na pierwsze moto to dziękuje. W takim moto niema że jak odkręcisz mało gazu to nie będzie wyrywał a jak zamkniesz gaz to się natychmiast zatrzyma

ja jeździłem na 25W zimą, latem na 30W

odradzam już lepiej enduraka z łagodniejszą charakterystyką

przez pierwsze 5 tankowań proponuję dolewać 50ml oleju na cały bak jeśli masz dozownik, no i przed każdą jazdą obowiązkowe rozgrzanie, jeździj w miarę normalnie tj w średnim zakresie obrotów i rób przerwy co 30 min . Po 300km już nie powinno zaszkodzić odkręcenie manety, to już nie jest seria, to jest sprzęcik do jazdy o zmniejszonej trwałości

jak masz seryjny wydech i tylko cylek 70cc (nie wiem skąd wziąłeś 80) to podejrzewam że masz rolki ok 5-6 gr po zmianie wydechu i rolek na ok 3-4gr powinien jechać prawdziwe 85-100 (zależy od wydechu) , po zmianie przekładni może dobije do 130 w mój po zmianie cylka i tłumika do 70 toczy się jak odblokowana 50 ale jak przekroczy 75 to osiągnięcie 100 zajmuje 4-5 sek (do wymiany gaźnik, filtr powietrza i sprzęgło bo już fioletowe się zrobiło)

sprawdź czy pompka odbija do końca, a jak nie to trzeba nasmarować tłoczki, ewentualnie jest wlane za dużo płynu minimalna gr klocków w moto to ~1,5mm , za Goldy zapłacisz 50zł (czerwone miękkie, żółte to średnia twardość, a niebieskie najtwardsze)

no mi chodzi o tą wersję bez elektryki, żadnego aku

http://moto.allegro.pl/item144318409_suzuki_dr_350.html < to jest ta najbardziej wypasiona wersja dr ?

mnie się marzy wystartować w dakarze. Trzeba kase zbierać, 40tys € wpisowe + 40tys € motór + 25-30tys € na serwis i paliwo

a może to tylko się skala kończy ? lepiej zamontuj GPS i dopiero zmierz prędkość, tylko nie przestrasz się wyniku

najlepiej to podaj markę i model gaźnika

dla mnie to jest ogromna zaleta

kmx125 odblokowany 7-8 /100 exc250 2T od 9 na 100km do 9 na 10km derbi atlantis 70cc 5,5 /100 GN250 3 /100 Junak Millenium 2,8/ 100 Romet Stella 1,5 /100 :)

no dokładnie, tą śrubką ustawiasz skład mniej więcej do połowy otwarcia przepustnicy, spróbuj obniżyć iglicę i jeden stopień

a to ciekawe, 100 w mieście.... taaaa jak podrasowanym skutem lata się 90

u mnie kopci na prawie czarno jak gaz jest w podłodze (astra 1,7TD) a co do zbierania z mniejszych prędkości to taki urok turbo dziury, w moim żeby jeździć szybko( pomimo 70KM na 3jce na mokrym zrywa przyczepność) trzeba utrzymywać powyżej 2 tys obr a to dymienie na jałowych obrotach raczej nie wróży nic dobrego, chyba że faktycznie para wodna się skrapla w tłumiku/katalizatorze

z tego co widziałem w katalogach poj 300cc tez wychodziła z fabryki więc powinno pasować