ober

Małe odświeżenie w sprawie tematu toru na Trzech Lipkach w Bielsku. Od zeszłego roku zmienił się niesamowicie, teren został wykupiony i nareszcie jest robiony prawdziwy tor :crossy: Byłem tam wczoraj i zapowiada się super, bardzo kręty z dużą ilością hopek, wjechać się tam nie da bo roboty jeszcze mają tam sporo i zapewne będzie to płatne, ale nareszcie ktoś się za to wziął :clap: link do tego tematu co pisał grayfox http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic.ph...d3b97d3f057afaa Pozostaje tylko cierpliwie czekać na koniec prac :flesje:

Co pewien czas znajdzie się grupka zapaleńców którzy go troszkę odświerzają. Co z nim będzie dalej, tego nie wiem. Ostatni raz byłem tam miesiąc temu i właściwie tylko na połowie toru da się pośmigać, bo reszta jak zwykle jest przeorana przez puszki i koleiny po same podnóżki nie są zbyt przyjemne :banghead:

hatsan przerywacz znajduje się pod siedzeniem przed pompą paliwa. Pozdrawiam

Podaj e-mail, jakieś tam rysunki się znajdą.

Tradycyjnie mały artykuł ode mnie, (z ATM 9/2006) jak zwykle słaba jakość zdjęć :buttrock: : http://rapidshare.com/files/42376989/Foty.zip Jeśli ktoś nie wie jak się ściąga z rapida to np. na dole tej strony jest pokazane jak: http://shp.net.pl/modules.php?name=RapidShare Pozdrawiam.

Napięcie „+” powinno być cały czas na cewce przy włączonym zapłonie. Wyładowanie wyzwalane jest „masą”. Zamień cewki miejscami i sprawdź czy jest iskra. PS.1 Znajomość działania układu zapłonowego jest naprawdę podstawą, więc może jednak oddaj to w ręce jakiegoś fachowca, bo ta twoja naprawa może więcej kosztować gdy „uwalisz” moduł zapłonowy. PS.2 Użyj opcji szukaj. PS.3 Prąd !!

Witam. Czujnik który musisz sprawdzić to ten z trzema przewodami. Przy niskiej temperaturze nic on nie łączy, przy średniej daje masę na pierwszy przekaźnik który zasila silnik poprzez rezystor umieszczony na atrapie, co powoduje wolne obroty wentylatora, przy wyższej na drugi który zasila pełnym napięciem silnik. Z tego co pamiętam przekaźniki są w pobliżu zbiorniczka płynu hamulcowego. Wyjmij je, może się styki skleiły. Samochód ma klimę ? Pozdrawiam.

Witam. Ja do hamulców i sprzęgieł samochodowych używam od kilku lat produktu Terosona. O takiego: http://www.loctite-kleje.pl/index.jsp?url=...27&ramka=glowna

Pomożemy! 61/130/84 [śr wew/śr zew/szer] Wymiary z 250ki, ale z tego co mnie pamięć nie myli to w 251 jest taki sam. Pozdrawiam.

Chartowska stacyjka odpada, idzie ją przekręcić śrubokrętem równie łatwo jak mz-towską. Sprawdzone ;)

Żeby miały atest są sprawdzane ciśnieniem próbnym 30 bar, ale pewnie wytrzymają więcej. Pozdrawiam

Scitro, jesteś pewien że potrzebujesz dzielnik ? Z czego jest ten obrotomierz ? Może zrób go na zwykłym przerzutniku np. '4013 i jeszcze jedno do czego on ma być podłączony? Jeśli do cewki motocykla, to na wejściu jakiś tranzystor, żeby ci napięcie dopasował i szpili napięciowych nie puszczał. Do tego jeszcze jakiś stabilizatorek i powinno śmigać. Pozdrawiam

Tak jak mówi sebazaz. Z tego co pamiętam to jeden z nich ma wartość 220nF, wymień go na dwa razy większy, lub równolegle do niego, dolutuj drugi o takiej samej pojemności (220n). POZDRAWIAM

Wiertara pograj sobie może w jakieś gierki, albo idź na spacer, bo jak widzę twoje teksty to :) wojti2001 gdy sprzęgło odłącza skrzynię to sam wał też ciężko chodzi ? Jeśli tak to być może przy składaniu wał przesunął się w którąś stronę i obciera przeciwwagą o karter. Odkręć cylinder to zobaczysz. W takim wypadku wystarczy lekko "puknąć" w czop wału aby go wyśrodkować i tyle. Pozdrawiam.

Jasny gwint, dajcie to do działu humor a nie do mechaniki. Niech zleje to dziadostwo i zatankuje normalne paliwo. POZDRO

Dobra, już nie ważne. Jeśli chodzi o zwykłe zamontowanie sondy w kolektorze to zgadzam się z powyższymi. Jak już pisałem wyżej, myślałem, że chodzi o robienie czegoś uniwersalnego. Aha, co do 4 to chodziło mi oczywiście o to, że grzałka dogrzewa sondę, gdy jest ona zimna i tak jak wyżej jest to już nie ważne przy takim montażu.

Aha. Myślałem, że chodzi ci o "analizator" bardziej uniwersalny. Jeśli tylko do twojej maszyny to wycofuję moje wątpliwości :) Pozdrawiam

Hmm, nie znam się za bardzo na sondzie lambda, ale z tego co mi wiadomo wyniknie z takiego czegoś kilka problemów. 1. Tanie mierniki cyfrowe odpadają, bo są za wolne, a przebieg z sondy jest przebiegiem zmiennym. 2. Przedstawiony układ, może coś tam w miarę pokazywać, ale nadaje się on raczej do sprawdzenia sondy poprawnie zamontowanej w kolektorze. 3. Jak chcecie tą sondę umieścić w wydechu ? Zwyczajnie ją wsunąć 30 cm do wydechu jak analizator ? 4. Sonda będzie za zimna. Aby cokolwiek wskazywała musi mieć chociaż te 300 stC, Sama grzałka jest za słaba i dogrzewa ona tylko sondę ogrzewaną przez spaliny. 5. Jeśli sonda ma być umieszczona w wydechu, to nie może być to sonda z korpusem ceramicznym z dwutlenku cyrkonu, tylko z dwutlenku tytanu, gdyż sonda z korpusem z dwutlenku cyrkonu potrzebuje do działania powietrza zewnętrznego jako wartość odniesienia. 6. Przy zastosowaniu sondy z dwutl. tytanu powyższy układ się nie nada, gdyż sonda ta nie wytwarza napięcia, tylko zmienia swój opór. Może ktoś rozwieje moje wątpliwości ? Pozdrawiam

Może jeszcze jeden artykuł z nr 1/2006. Słabo widać, bo robione przy sztucznym świetle, ale myślę że i tak warto przeczytać. Pozdrawiam http://rapidshare.com/files/5904089/foty2.zip.html

Niech kolega się przejedzie z odkręconym wlewem paliwa, jeśli pomoże to odpowietrzanie do udrożnienia. Pozdrawiam

Modzie usuń ten post. Bo się mi forum wysypało i umieściło dwa posty. :banghead:

Witam. Ja dla odmiany nie będę się z nikim kłócił. :banghead: Jak ktoś chce sobie poczytać o lamelkach itp., to zamieszczam artykuł z ATM 11/2006 http://rapidshare.com/files/5713785/foty.zip Pozdrawiam.

Wg. manuala ma być podłączone albo do czarno/żółtego (dla jednej cewki), albo do czarno/zielonego (dla drugiej). Pozdrawiam edit: Teraz tak rzuciłem okiem i faktycznie, ten manual jest jakiś pomieszany. Prawdopodobnie będzie to czarno /żółty (dla pierwszej) albo biały (a nie czarno/zielony) dla drugiej, tak jak chyba we wszystkich innych suzuki. Zresztą będzie widać które to, gdyż pozostałe dwa (+)(prawdopodobnie pomarańczowo/białe) będą zmostkowane między cewkami.

Zanim zaczniesz czymkolwiek kręcić sprawdź filtr powietrza. Pozdrawiam

JJ Chyba ten post to jakiś żart. Co chcesz usłyszeć, jak sam sobie odpowiedziałeś ? Poprawnie wyreguluj zapłon i będzie ok., albo oddaj to w ręce kogoś, kto to potrafi wykonać. POZDRO