ober

fistach masz dobrą masę na tej lampie ? Na włączonych światłach podłącz miernik do minusa aku i "gorącego" przewodu żarówki. Jak będzie napięcie, tzn. że masz niepodłączoną/słabą masę. Jeśli nie będzie to masz źle podłączone kable do stacyjki. POZDRO

mehanic a jaki masz otwór w krućcu ssącym od strony gaźnika? Jeśli mały okrągły to musisz go rozfrezować do rozmiarów okna gaźnika. POZDRO

Z tego co mi się wydaje jest on chyba w okolicach tyłu prawej pokrywy zaworowej. POZDRO

Masz na pierwszej stronie tego tematu.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=40234&st=0 główny temat o simsonie jest dla tego, aby takie tematy nie powstawały. Na dole pierwszej strony masz to czego potrzebujesz. Następnym razem szukaj. POZDRO

Hej. Nie wsypuj tych środków ! Sprawdzaliśmy ten sposób u kumpla w kancie, działa super przestaje cieknąć. Jest tylko drobny problem, środek ten wędruje dalej po układzie i zawala nagrzewnicę powietrza. Efekt - brak grzania w zimie. U mnie w fieście też cieknie z tego samego miejsca, ale wole już dolać płynu co jakiś czas niż pozbawić się grzania. POZDRO

Jak to nie jest narażanie na koszty? Podając potencjał dodatni (ujemny?) losowo na moduł zapłonowy, uwalisz go albo czujnik zapłonu. Co do tematu to nie wiadomo nawet jaki ma tam zapłon.

Kolego, czy ty masz coś z głową ? Proponuje ci weź sobie jakiś kabelek i włóż do gniazdka w ścianie. Powinieneś poczuć różnicę. Może przejdzie ci wtedy chęć (celowa?), narażania innych na koszty wymiany spalonych elementów. P.S nie pisz w każdym poście o swoich gratach do simsona, bo wie już o tym całe forum. POZDRAWIAM

Oczywiście podkładkę masz już odklepaną od nakrętki ?! Musisz to odkręcić udarowo. Wciśnięty hamulec, dobry klucz, młotek. Uderzasz młotkiem w klucz w tę stronę co odkręcasz i po problemie. POZDRO

Hmm. tak patrzę dostępność tego naprawdę zerowa. Powinien chodzić również MJE5742 . Zadzwoń i zapytaj o nie tutaj http://www.nowyelektronik.pl/ zazwyczaj coś wykombinują.

Hej. Powymieniałeś kondensatory? Sprawdzałeś te zamienniki MJE5740 i NTE2317 ?

W takim razie czesi i słowacy sprowadzają chyba tłoki z polski, bo w życiu nie widziałem u nich 3 pierścieniowych tłoków. http://www.inext.cz/jawa_50_typ550/zabeh.htm

Zapewne wymieniłeś wszystkie tarcze na nowe ? Powinno się dać powiedzmy 3 nowe 2 stare, i jak się trochę dotrą to założyć wszystkie nowe. Pozostaje ci albo tak zrobić albo przypalić sprzęgło (nie polecam), jeżdżąc kilka kilometrów na półsprzęgle.

Omka jesteś w błędzie, oryginały miały 2 pierścienie a polskie wypociny 3. Przy 3 pierścieniowym tłoku, zauważyłem tylko większe grzanie i szybsze zużycie cylindra. Aha zrobiłem na ogarze z tym silnikiem ponad 40 tys. km więc kilka tłoków przejeździłem.

Zawieszenie w tych sprzętach jest tak precyzyjne, że ho ho. Zrób tak, aby było wbite i zobacz na lagi jak opierają się o dolne ślizgi. Jeśli są dociśniete do wewnętrznej części, to musisz założyć dodatkową podkładkę, między ślimak a lagę, albo z drugiej strony lagę a bęben. Natomiast jeśli się opierają o zewnętrzną stronę, to musisz delikatnie zeszlifować wypustkę na ślimaku. Ja obstawiam, że musisz dać podkładkę bo teraz zawieszenie wygląda jak trapez z krótszą dolną podstawą. POZDRO

Ja już przywykłem, najczęściej to chyba występują końcówki zaciskane kombinerkami (czasami to sukces, że w ogóle są :icon_twisted: ) i kable podłączane na skrętkę.

Jeśli to w ogóle ten model to tutaj jest jakiś schemat, tylko rozdzielczość słaba. http://www.lkw-kelkheim.de/assets/pdf/Schaltplan_XL250S.PDF

Jeśli 17,5V to twój regler jest uszkodzony, czeka cię wymiana na następny. POZDRO

Opcja szukaj nie boli. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...2910&hl=gas+box

Jeśli przypadkiem go nie znacie, to polecam wam tor na trzech lipkach (za starą giełdą samochodową).

Obstawiam zatarcie łożyska korbowodu i stanięcie w którymś ze zwrotnych punktów. Ściągnijcie cylinder i będzie wiadomo. POZDRO

Hmm, po co ci dwa tematy o tym samym problemie ? http://forum.motocyklistow.pl/pomocy-t44290.html

Zastanawiam się jak można zerwać gwint tak żeby śruby nie dało się wykręcić. Może chciałeś powiedzieć, że ukręciłeś śrubę. Jeśli tak to zanieś ten karter na normalnie wyposażony warsztat, to ci je wykręcą i po problemie. POZDRO

Aha, jako niefabryczny myślałem, że to jakaś samoróba. Jeśli jakiś fabryczny to inna bajka. Więc tak, to zwarcie masz gdy przewody od wyprowadzerń cewki są odłączone ? Jeśli nie to je odłącz, zmierz (na opór nie na piskliwym zakresie) i podaj pomiary. Kurcze, teraz tak patrze napisałeś zmierze a nie mierze. Dobra czekamy na pomiar.

Hej. Najpierw sprawdź stacyjkę czy jej czasem nie odbiło. Podejżewam, że nie ty robiłeś ten zapłon, najlepiej, gdyby zobaczyła na niego osoba która jest jego autorem. POZDRO