radziok16

o fu** niedziwne ze tak bylo, pierwszy raz widze tak zarabany dyfuzor szerokiej dorgi :cool:

Z allegro to chinskie podrobki sa tez nic niewarte zalezy tez jak sie trafi pozdro

zawsze jest jakas regulacja pozdrawiam

wedlug mnie jesli srubka byla wkrecona do oporu to prawie tak samo jakbys jezdzil na ssaniu takze dziwie sie ze Ci spalala 2.6 l Ostatnio jechalem 115km/h w 2 osoby czyli jakies 110-120kg i wiecej niechciala isc to bylo jakos przed 5 tys obr powinna pojsc wiecej cyz porpostu nadaje sie do remontu, wszyscy pisza ze MZ powinna jechac te 130 wiec sam juz niewiem... pozdro

Prawdopodobnie chodizlo o przewod wysokiego napiecia czyli tego co idzie od cewki do fajki pozdro

Mam podobnie przy ETZ 250 nieumiem ustawic wolnych obrotow pochodzi chwilke tak na 1,2 tys obojetnie czy jest cieply czy zimny to po 10 sekundach zgasnie, gdy probowalem go wyregulowac to milimetr odkrece srubke i odrazu z 1,2 skoczy na obrotomierzu do 2 tys nie wiem co jest tego przyczyna moze wy mi cos poradzicie ?

mozesz miec problem z zaplonem, swieca, zapchany gaznik itp. jak popatrzysz sam dojdziesz do tego powodzenia

Mam gaznik starego typu przy MZ etz 250 jak go prawidlowo wyregulowac ? kiedys do wski ktos mi to ladnie napisal jak pokolei robic ktora srubke odkrecac itp i jaka przerwa powinna byc oraz swieca ? pamietam ze jak sprawdzalem (ktos mi podawal wtedy ze iles tam mm przed GMP powinno byc bodajze 0.6) mialem polowe tego co powinno byc dopiero przy prawie gornym polozeniu tloka rozwarcie miedzy platynkami bylo tkaie jak wedlug ksiazki P.S miedzy platynkami na przerywaczu widac ze sie iskrzy niewiem cyz to normalne ale platynki rowno do siebie przylegaja nie maja nic wypalonego - poprostu idelnie sie stykaja Mzetka pali bez problemu ładnie sie zbiera ale przy 4tys obrotow na 5 biegu jedzie 90-100 km/h i dalej niechce

Sprobuj od kogos pozyczyc taki zaplon bo teog nienaprwisz... no chyba ze idize podlaczyc jakos zwykly zaplon i wtedy zobaczyc bo tkai juz bedize z pewnoscia latwiej zalatwic pozdro

do kabla od kondesatora przyczepiam troche dluzszy kabelek dla wygody drugi kabel mocuje do obudowy kondesatora najlepiej jest sprawdzic czy kable maja polaczenie ze soba jesli maja tzn ze jest zle podlaczone ja raz tak zrobilem z pospiechu i mnie pier***... :rolleyes: niewspominajac ze korki wywalilo ;) jesli wszystko jest ok wtykam dwa konce doczepionych kabli do dziurek od gniazdka, ale tylko wloze oba i odrazu wyciagne nieprzytryzmuje go :clap: po ok. 30 sekundach jesli jest dobry kondesator powinien dalej trzymac ładunek elektryczny w sobie czyli przy probie dotkniecia tych dwoch kabli ktore sie przylaczylo powinna przeskoczyc iskra, czasem jej niewidac ale slychac jak pstyknie tzn przeskoczy, jelsi nie to najlepiej to powtorzyc i odrazu po wyciagnieciu zobaczyc cyz przeskoczy iskra bo jesli jest walniety to praktycznie niebedzie trzymal ładunku elektrycznego Zawsze tka sprawdzalem kondesator cyz to byla wsk czy komar, jawka itp :banghead: i sie sprawdzalo ponizej zalaczam przykladowe rys. http://img91.imageshack.us/my.php?image=kondensatoreh8.jpg pozdro P.S za szkody wyrzadzone nieodpowiadam :P Kazdy robi to na wlasna odpowiedzialnosc :P

Zawsze tak miales ? czy poprostu tak nagle to sie stalo ? Kondensator zwykle sprawdzam podlaczajac pod 220 w gniazdku :lalag:

No własnie zaduze... a co za tym idzie regulator jest walniety, poniewaz pozwala na wiekszy przeplyw pradu, taka jego rola, aby niepozwolil przepuscic na aku wiekszego pradu jak ~14V

Jest taka opcja na forum jak szukaj :PP http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...e%20szybki&st=0

Na szalenie po lesie taki motor ci dlugo niepozyje, jak chcesz odstawiac tego typu akcje to kup sobie jakiegos crossa chycby CZ z tych starszych rocznikow 125 na poczatek by Ci starczylo pozdro

Temat nieaktualny :biggrin: wymienilem diody na te slabsze grzaly - sie troche. Spalilem wszystkie swiatla (urwal sie kabel wraz z łączeniem na kostce - plus od akumulator z plusem od ukladu prsostowniczego i jeszcze jakims ;) ) narobil mi zwarcia i poszedl regulator razem ze swiatlami ktore mialem wlaczone, ładowało mi do 18V :biggrin: wymienilem regulator, żarówki, kable ktore sie urwaly prowizorycznie zaizolowalem. No i wszystko ładnie śmiga ;). Zostaly tylko takie drobne usterki ktore za dnia naprawie :icon_mrgreen: pozdro :icon_razz:

jak zamierzacie sie klocic to jest specjalny temat o tym co lepsze jawa czy mz bo widze ze do tego zmierzacie :bigrazz: a tego typu rzeczy nie maja konca :buttrock: nie raz to bylo przerabiane na tym forum, kazdy bedzie trzymal swego :)

Tylko u nas nie ma sklepu typowo elektronicznego najblizej jakies 70km i w tym problem... tez mowilem mechanikowi-znajomemu zanim sie za to zabieral ze bylo sprawdzane ale nie wylutowane... stwierdzil ze to tacy ksiazkowi elektrycy i trzeba wylutowac bo lubia oszukac no i wylutowal :icon_mrgreen: P.S nowego nieoplaca mi sie kupywac bo caly uklad 130zl ale teraz jak wlacze swiatla migacze i stop to z 11.50V spadnie do 11.00 a nie do 9 ani 8 :) Chyba znalazlem ale niewiem dokladnie ktore http://eltronix.pl/categories/56 Zdobylem diody SY320 tamte byly SY351 czyli sa na troche nizszy prad poza tym nie moze przekraczac 0.9 A a tamte orginalne byly do 3 A znajomy stwierdzil ze wedlug niego nie powinno tma byc wiecej jak 1A ale nie mam mozliwosci zalatwienia innych jak myslicie beda dobre ?

Diody... ale te wzbudzające (3 czarne do gory) mam poki co obejscie w instalacji ele. aby ich nieuzywalo, niewiem czy bede umiał dostac je same i o jakich parametrach tam powinny byc, bo jakos nieusmiecha mi ise kupywac ukladu prostowniczego z allegro pozdro

Problem rozwiązany :) dzieki za pomoc :biggrin: pozdro

To chyba normalne... Pozatym motocykl ma 125 cm wiec wiec jesli Ci jedziep onad 100 to wedlug mnie i tka dobry wynik :D

Predzej postawił bym na któraś cewke...

Stacyjka jest tam praktycznie nierozbieralna, prosciej bedzie jak polaczy kable ktore mu sa potrzebne do swiatel - wyciagajac je ze stacyjki, i wtedy gdy na odpalonym moto bedize tka samo to wykluczy problem stacyjki. Sprawdz lepiej te 3 kable co są przykrecane do silnika, powinny byc tam podkladki itp żeby prąd nieszedł na korpus silnika

kable niepowinny sie masowac powinny byc odizolowane od silnika dlatego sa specjalne podkladki po to pozdrawiam

To jest taki elektro - mechanik naprawia motory obojetnie czy to elektryka czy mechanika sam mial mz etke i ja robil od poczatku takze wiesz :) pozatym nikogo lepszego nieznam... pozdro

Na komutatorze jeden pierscien masowal naprawilem to ale nierozwiazalo to problemu. Regulator pozyczylem ze tak powiem ze sklepu nowy po jego zalozeniu bylo gorzej - gdy zamienilem na stary bylo tak samo jak na nowym czyli lampka kontrolki ladowania gasnie mi teraz na 5 tys obrotow ;/ . jutro jade do mechanika bo juz niemam sily na to pozdro