radziok16

po dlugim okresie szukania naknalem sie na inny sklep nie wiem czemu odrazu na niego nie weszlem ale czy to jest ta sruba http://www.agmot.pl/foto/173.jpg ?? i wogole to jest prawy gwint czy lewy ?? o to mi chodiz cyz moge taka kupic w zwyklym metalowcu

witam mam taki problem gdyz nigdzie nie umiem dostac klinu i srubki ( do przykrecenia wirnika) do wyzej wymienionego motocykla moze ktoś z was wie gdzie moge dostac bo na allegro juz szukam i pytam od miesiaca ;/ klin w sumie dorobilem ale moze ktos wie jaki gwint jest na srubce , jakiej jest dlugosci itp . to tez bym sobie dorobil pozdro

przeszperalem google i na niektorych TS-kach takich starszych widnieje silnik od Trophy wedlug mnie bardzo podobny do tego na aukcji takze bo te nowsze mialy calkiem inny cylinder i glowice.....

Własciciel silnika co wystawił aukcje na allegro napisał mi ze to jest 5-cio biegowy.......

w tym sęk ze silnik jest 5-cio biegowy a nie 4-tero :) oslona na gaznik mi nie jest potrzebna bo to ma byc do calkiem innego motoru gdzie silnik od Trophy idealnie pasuje

No tak ale weszedlby mi w rame do mz Trophy bez problemu ??

elo wszystkim mam takie pytanie czy ten silnik ktory niby jest od MZ TS http://allegro.pl/item192307560_silnik_mz_ts_250.html pasowalby mi do MZ Trophy bez jakichkolwiek przerobek ? Zaplon i wirnik , oraz inne czesci ktorych nie ma tam na zdjeciach przy silniku dopasowalbym od Tropki ?

sprawdz tez styki na przerywaczu tak zwane platynki :icon_mrgreen:

w sumie to sprawe rozwiazlem gosciu ktory robi szlif pomierzyl mi wszystko i stwierdzil ze juz przeszedl swoje i nadaje sie tylko do szlifu

no ok nieoceniam bo tma nic jeszcze nie kupowalem :biggrin: ale pisze jak jest bo narzekaja na dobry sklep wedlug mnie bo z tymi ludzmi idzie sie dogadac :biggrin: a to ze maja jakies nietypoe czesci to nie odnich to zalezy tylko producenta, a z reguly wymieniaja je a nieznacie jakiegos innego sklepu fakt faktem sa tam czesci ale malo ich troche :biggrin:

glowica ?? a co moze byc z glowica nie tak chyab ze ktos ja probowal splanowac :)

tylko w tym problem ze ja ten wal kupilem na allegro mialbyc po regeneracji i mial miec dobre gwinty heh i to jest ok :)

narzekacie na skuter cebica a zerknijcie do sklepow w swojej okolicy tez to nie sa orginaly i niektore rzeczy nawet nie pasuja - tak jak jeden z trybow do jawki, i praktycznie wszedzie maja te same lub bardzo podobne czesci no chyab ze jakis dziadek ma sklep z czesciami z dawnych czasow bo zdazaja sie takie sklepy :)

hmm.. a znacie moze jakis inny podobny sklep ale zeby mozna bylo dostac czesci do MZ ES/2 250 Trophy ??

a nie idzie tego jeszcze jakos inaczej zrobic np czym zalac i potem dac do tokarza czy to nie ma sensu ??

jeszcze mam takie pytanie są jakies srubki od strony sprzegla co skreca sie nimi te 2 polowki karterow bo widzialem tam 2 na kluczyk jest ich wiecej ? Silnika tak szybko chyba nie rozpolowie byl skladany na hermetyk i sruby od strony zaplonu sa zalane hermatykiem mimo tez ze puszcza to ida bardzo ciezko ;)

kupilem sciagacz dalem za niego 15zl :flesje: i dupa zachodze od domu a tu patrze gwint jest zerwany przy sprzegle ;/ i nie umiem go wogole ruszyc jak sie wkurze to rozpolowie silnik bez tego i potem wlane pare razy we wal moze zejdzie, wak mam tak na wyrzucenie a karter chyba odrazu mi nie peknie

znaczy zaraz wszystko wyjasnie odkrecilem nakretke z czopu walu, potem te 6 nakretek zo bylo zabezpieczonych, pozdejmowalem to co poszlo wraz z takim lozyskiem i ten tkai dekiel sprzegla zszedl z tymi sprezynami potme wykrecilem te 6 srubek ktore tez byly zabezpiecozne i teraz stoje w miejscu ;/ a pozatmy nie umiem odkrecic srub ktore sciskaja kartery silnika, silnik widac ze jest skladany na hermetyk i jakis cep zalal tez sruby nim ;/

To raczej nie wrozy sukcesu poniewaz simmering wchodzi w blaszke ktora maksymalnie dociska je do karteru, ale 2 opcje zalozenia go naodwrot musze obadac :wink:

mam tkai problem otuz mam wal po regeneracji, wszystko jest ok ale niestety na chopie widnieje slad ktory jest wyrobiony od simmeringa :wink: idzie cos z tym zrobic ??

no to odkrecilem tylko sciaglem sprzeglo do polowy i dalej nie umiem tego wyciagnc to potrzeba juz jakiegos sciagacza ? a co jesli go nie mam jest inny sposob ??

Witam tak jak w temacie chcialem wziaść się za remont silnika MZ Trophy ES/2 250 i mam pytanie macie moze do tego silnika jakąś książke serwisową albo katalog częsci ? Dziś zacząłem go rozbierać zdjąłem cylinder, karter od strony zapłonu, zapłon itp. Niestety daleko nie zaszłem nie umie zdjąć bocznej pokrywy od strony sprzegla wszystkie srubki odkrecilem i tylko minimalnie odszedl ale jak chce go nadwazyć to się wygina widocznie coś go trzymie co zrobilem nie tak ? :crossy: :D

ostatnio caly taki silnik stal na allegro ;) takze na bank do jawy silnik chyba jeszcze widnieje na aukcji :)

ja tak zawsze robilem jak wy mi piszecie tylko, że nie patrzalem na magneto tylko cofalem je do tyłu i patrzalem żeby tlok zeszedł 3mm w dół a teraz się już pogubilem i nie wiem czy to jest jedno i to samo ale na to wskazuje że tak dzieki pozdro

ja mam pare ksiazek posciaganych ale nie ma tam tak dobrze tego wyjasnionego ;/ jak zrobil ot Maryanek tylko chyba nie uzyje zarowki bo moj wiesia nie ma wogole kabli w zaplonie i sciagne glowice i pobawie sie szczelinomierzem bo jak sie przesunie o 1,3 mm chyab to przerywacz powinien byc rozwarty na 0,05 co prawda nie bedzie ot tka dokladne jak zarowka ale no cos poradzic. Aha i z tego co wnioskuje najpierw ustawic przerwe potem wyprzedzenie zaplonu i jeszcze raz zobaczyc na przerwe tak ?? dobrze mysle?