wowo

CBR 600 to bardzo fajny sprzet. Silnik pracuje równiutko, gładko i cicho. Napinacz potrafi troche hałasować, oraz kosz sprzęgłowy.

Pisałem do Marcin VFR. GTS ma zawieche bardzo niekonwencjonalną, poza tym cały taki jest.

Chyba kolega nie wie jaka zwieche ma GTS. Mój kumpel ma taki motorek. Jest super i z takimi rozwiązaniami technicznym, że auto niemiałoby sie czego powstydzić. A częsci, hhm trzeba wiedzieć gdzie szukać.

Dasz rade, sam zaczynałem od CBR 600.

To ja zapytam jeszcze raz. Mam w SRADzie 750 na wtrysku włozoną wkładkę K&N w wersji postawowej i do tego dedykowany przelotowy kompletny układ wydechowy. Czy wtrysk paliwa przy takich kombinacjach elimniuje jakieś dodatkowe czynności serwisowe?

Mi sie wydaje że nic nie naprawia się samemu. To że nie widać nigdzie śladu płynu może byś spwodowane tym, iż silnik nagrzewa się i płyn odparowuje, jeśli nieszczelnośc jest niewielka. Zagrzej moto do załączenia witraka, wyłącz, odstaw na bok i obserwuj. Nie raz w taki sposób niwielkie wycieki udało mi sie zlokalizować.

A jak się ma wkładka K&N i przelotowy komin do silnika zasilanego wtryskiem?

Na 100% nic nie czyścił.

Też myślałem nad świecami w pierwszej kolejności. Zamówiłem, przysłali, ale jak sie okazało nie takie jak trzeba :? Z uwagi na to że moto już było rozebrane znajomy zabrał sie za podłączania wakuometrów. AW trakcie wyszło ze 2 waku padły i zrobił synchro przy pomocy pozostałych 2. Na koniec posprawdzał i stwierdził ze idealnie ustawione nie jest, ale może być. za te nie pełną usłaugę nie zostałem skasowany finansowo. Wynikiem synchro jest wspomniana już znaczna poprawa stabilności wolnych obrotów, spokojniejsza praca silniczka, aczkowiek zdarzy sie jeszcze mu troszke poszarpać na niskich obrotoach. Zauważyłem też, że przed synchro przy odpalnieu zimnego silnika nie palił na 2 gar, teraz jest oki, ale nie pali na 1 :) Powyższe mam nadzieje ustąpi po wymianie świec i kompletnego wykonania synchro.

Po nocy na zimnym silniku, po uruchomieniu moto parcuje na 3 gary. Po kilku chwilach, lub lekkiej przygazówce zaczyna chodzić na 4. Po rozgrzaniu pracuje równo, super wkręca sie na obroty, czasem przy około 2tys zdarza mu sie poszarpać. Mocy mu nie brakuje. W związku z powyższm zastanawiam sie na wykonaniem synchronizacji wtrysku i wymianie świec. Na czym polega synchronizacja wtrysku w Sradzie 2001r.

Za uszczerbek na zdrowiu i straty rzeczowe z polisy OC sprawcy możesz ścigać do 10lat tak więc nie ma pośpiechu. Wylecz noge do końca, pozbieraj sie do kupy i wtedy walcz o swoje.

Nie chodzi, o to czy jestem dociekliwy, czy nie. Lagi mi ciekły, więc musiałem się tym zająć. Znalazłem tę stronę i wlałem tyle oliwy co było podane, więc stąd moje zdziwenie, gdy podałeś coś innego. Skoro zajmujesz się motocyklami Honda, więc na peweno wiesz lepiej. Dziękuje za sprostowanie, bo do dnia dzisiejszego byłem świadom innej "pojemności" lagi w F2. Przypuszczam, że nie tylko ja kożystałem ze strony i wlałem za mało oliwki.

Rolf napisał: Wymiana uszczelniaczy i oleju.

Pewnie ze bierz. Moje pierwsze moto to CBR F2 i po 5 miesiącach przesiadłem sie na Srada 750 2001r. Dużo pokory, ciągłe myślenie, jazda bez popisów i można latać.

No dokładnie. Do niedawna miałem F2 i robiłem przednią zawieche. Wlałem właśnie tyle co na podanej stronce, czyli 254 do każdej, oleju 10w. Zawias pracował dobrze, przynajmniej tak mi sie zadawało, bo to moje pierwsze moto było. :D

Znajomy 17 latek, bez prawka kat. A miał wypadek, nie ze swojej winy. Szczegółów sprawy nie znam, wiem natomiast, że z OC sprawcy kaske za moto i uszczerbek na zdrowiu dostał.

Piotr Dudek napisał: http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...r600/cbr600.htm Więc jak ma być?

Przy ściąganiu głowicy, nie ma możliwości by resztki płunu nie dostały sie do oleju. Wiem z doświadczenia z autami.

a oliwke ci po tej robocie wymienili??

A jak jest z motorkiem z wtryskiem paliwa?

W związku z brakiem jakichkolwiek papierów do mojego GXSRa 750 2001r. mam pytanie co ile tys. km. należy sprawdzać/regulować luzy zaworowe. Czy regulacja jest na śrubkach/płytkach/etc ??

Ja bym brał F2. A co do 9tys to wierz mi można kupić takie moto w dobrym stanie. Ja swoją cebre zamieniłem na SRADA 2001. Honde wyceniłem na 8900zł i za tyle poszła w rozliczeniu. Kilka dni temu typ sprzedał ją poniżej 7tys. bo tak mu sie paliło :(

Ja miałem nierównomiernie wyciągnięty łańcuch. Umyłem go dokładnie bo był strasznie zasyfiony, następnie ładnie przesmarowałem i naciągnąłem troszke za mocno. Po 2 dniach poluzowałem do prawidłowego naciągu i jest git. Miałem tak zafajdany łacuch, że był stracznie sztywny i nie pracował na wszystkich ogniwach.

Do jakiegoś turystyka to i owszem gazior może być, ale do sporta nigdy. To że silnik sie niszczy na gazie, należy wsadzić między bajki. Jesli silnik jest w dobrej kondycji i instalka jest poprawnie założona z zachowaniem odpowiedniego AFR I EGT musi chodzić jak należy bez uszczerbku dla silnika. Co do straty mocy, to i owszem ake tylko w instalacjach na mikserze. Co do wtrysku gazu, po załadowaniu nowych map wtrysku auto może lepiej śmiagać na LPG niż na PB.

Z tego co ja sie orientuję F3 ma 100PS. Twoje 97Ps bierze sie z przjecia przelicznika 1kW - 1,3PS. Także chyba tam nie ma co oddławiać.