Michał Mleczko

Dolne menu trzeba w stronce poprawić, bo się otwiera do dołu a powinno do góry. Kwestia pozycjonowania elementów listy. W ogóle, w zasadzie powinniście zrobić sobie raczej sklep internetowy, niż tylko takie "ogłoszenie". Taki prost, lekki skrypt sklepu to można spokojnie samemu postawić.

Za 1500 można wyrwać zadbaną sztukę.

Chyba, że chcesz jeździć :P a nie dłubać pół sezonu. W dodatku, za 800 na normalnym rynku to chodzą takie szroty, że więcej trzeba włożyć niż potem wyjmiesz, żeby nie wstyd było się pokazać gdziekolwiek na niej, to musiałaby być okazja. Nie mniej, jak kolega dał poniżej 3000 za odpicowaną EMZetę, to świetna cena. Widziałem taką nawet za 6tys., ale to ktoś chyba wybitnie nie chciał jej sprzedać.

Długo się namyślałem nad MZ ETZ 250/251, ale stosunek cena/stan skutecznie mnie zniechęciły. 2500tys. za dymiącą jak komin kotłowni MZ to był standard, 2000 za jakieś padło bez żadnego remontu. Wolałem kupić japońca - może remonty będą droższe, ale rzadsze. No i mialem na uwadze spalanie - MZ by mi się nie opłacało wyjeżdżać z garażu. Ale twoja jest piękna, polerka ideał, czyściutka i w ogóle. Ideał :) Ile za nią dałeś?

Wręcz bym powiedział, że może zaszkodzić - przez kilka pierwszych jazd oduczałem się wciskania sprzęgła przy hamowaniu,czego nauczył mnie ojciec, kierowca ze stażem równym mojemu wiekowi i prawie bezwypadkowej historii.

U mnie nawet na polnych drogach można spotkać policję, ostatnio nawet w mojej wsi (20 domów) byłem świadkiem pościgu za motocyklistą...

art. 133 ust. 2 ustawy "o kierujących pojazdami" z dnia 5 stycznia 2011 roku. [facepalm] Naprawdę, google Ci odłączyli? Czy obonamentu nie opłaciłeś?

Zamiast węszyć absurdy wystarczy trochę poszukać. Kartę motorowerową, po wniesieniu opłat lekarskich i za wydanie prawa jazdy, będzie można zamienić na AM.

Wpadnij ponownie jak skończysz gimnazjum. A na razie polecam Ci wspaniały,nadający się na długie podróże - gruby tom Słownika Ortograficznego PWN. Zwiedzisz z nim cały świat.

Niestety, wszystkie wyniki w google prowadzą do tego przeciwskrętu wykonywanego na motocyklu zwykłym, a w dokumentach państwowych jest opisany odwrotnie ale też jako element jazdy na zwykłym motocyklu. Jeśli chcesz jednak nadal kontynuować tę dyskusję - zapraszam na http://www.forumzuzlowe.com/.

Każdy wie, o jakim przeciwskręcie mówimy - bynajmniej nie tym żużlowym. Chyba, że masz żużel na ulicach, ale to chyba tylko na Śląsku i w zagłębiu Ruhry.

Gadacie, a częściej się w mieście jedzie slalomem pomiędzy lusterkami niż schodzi na kolano... Przynajmniej w Warszawie. Nie jestem jakimś mistrzem kierownicy, przed egzaminem jeździłem tylko na skuterku i dopiero na jazdach wsiadłem na motocykl pierwszy raz - i to od razu na gs500. Nie powiem, nie czułem się najlepiej, gasł mi przy redukcji nie raz (blokował koło, chyba schodził czasami dwa biegi w dół), ósemkę robiłem na 1 z lekkim gazem, żeby nie zgasł, a najwięcej byłem w stanie rozpędzić się na polskich drogach do 80 - czułem zbyt duży respekt do mocy. Jednak w 20+h (bo miałem znajomego instruktora i jeździliśmy zawsze trochę więcej, ja dojeżdżałem do innych kursantów itd.) opanowałem wszystko na tip-top, tak że po przesiądnięciu się na egzaminacyjną sr250 nie miałem żadnych problemów z opanowaniem motocykla, zrobieniem hamowania awaryjnego, do miejsca, ruszania pod górkę, slalomu i ósemki - a to dwa zupełnie różne motocykle i sr250 była dopiero trzecim motocyklem, na którym jeździłem (na gn250 zrobiłem kółko po placu). Teraz po dwu latach przerwy - po prostu wsiadłem na motocykl i pojechałem, radzę sobie w korkach, w trasie, w zakrętach - może nie schodzę na kolano (tylko z czym do ludzi...) ale na pewno zawalidrogą nie jestem i w razie problemów na drodze potrafię sobie poradzić - miałem już sytuację na mokrym asfalcie i hamowałem z utratą przyczepności tylnego koła na Towarowej. Tyle, że ja wychodzę z założenia, że uczę się cały czas - i dlatego nie szaleję i w zasadzie nie mam zamiaru szaleć na ulicach - bo nie do tego one służą. Za to ciągle się dokształcam ("Motocyklista doskonały" do poduszki) i staram się jeździć coraz lepiej, a nie wyrabiać sobie złe nawyki. Podsumowując - jak się chce, to się da, a jak się nie będzie chciało, to i tak nawet po super-hiper-egzaminie będzie się jeździło do du py. @up Jak to za mała, przeciez na rowerze jeździ się z przeciwskrętem.

Jeszcze z czynności pozakupowych - pamietaj o dwu tygodniach na oplacenie podatku i miesiącu na rejestrację. Ja nie sprawdziłem terminów i teraz za głupie 48PLN grozi mi od 150zł mandatu podatkowego...

Ostatnio sam przechodziłem proces zakupu motocykla ale pojechałem ze znajomym, który dobrze wszystko ogarniał i on zajął się testami motocykla. Na początek - przed uruchomieniem - sprawdzić silnik, czy są wycieki, czy może był myty. Wydechy - czy oryginalne, nie dłubane. Lagi - czy nie ciekną. Kierownica - czy skręca się tak samo w lewo i prawo, bez oporów. Stan napędu (łańcuch powinien być nasmarowany, luz w normie, zębatki niewytarte), klocków, tarcz, płynów, opon (z uwzględnieniem ich wieku)... No, chyba że dostajesz książkę serwisową, nawet w formie luźnych notatek z wymian :P Jak odpalisz - posłuchaj, czy nie stuka/puka (u mnie stuka łańcuszek rozrządu). Czy działa prawidłowo ssanie. Przejedź się i sprawdź hamulce - czy się tarcze nie grzeją, biegi, jak się zagrzeje - czy odpala na ciepłym. Czy się wkręca na obroty bezproblemowo. Warto jeszcze ładowanie sprawdzić. Na koniec porównaj VIN w dowodzie z tym na ramie i gotowe.

Ja uważam, że warto, na pewno nie ma co się bać rocznika :) Motocykl jak wino - no, ale z jednośladami to jestem zupełnie początkujący :P

Faktycznie, ale ze mnie idiota, dopiero za entym razem zrozumiałem co mają na myśli... Sami się pogubili w tym swoim "prawniczym" języku...

Dzięki :) Też mi się wydaje, że jest fajna - na zdjęciach wydaje się biała, ale jest srebrna. Stelaż do sakw, kufer - ma wszystko, co jest potrzebne.

Dzień dobry! W powitalni nasmarowałem niezły elaborat, ale tutaj chciałbym przedstawić sój pierwszy nabytek - Hondę CB250N z 1983 roku. Nie wiem, czemu zdecydowałem się na tak stary motocykl (szukałem gn, sr czy el 250 z lat 90+) ale trochę przypadku i szczęścia dało taki efekt, że moja kolekcja pojazdów samochodowych wzrosła :) Po więcej zdjęć zapraszam na nadal niewypełniony profil motocykla - Honda CB250N Superdream na Autocentrum Motocykl kupowałem z kumplem, który bardzo dobrze ogarnia temat - motocyklista, pracował w serwisie, zna się na rzeczy i podszel do sprawy bardzo profesjonalnie. Opis na aukcji brzmiał: Czyli - opis idealny, szczery i zdecydowanie od motocyklisty, nie od sprzedawcy. Nadal nie wiem, czemu byłem jedynym licytującym :P Ludzie wolą, jak im sprzedawca powie "OKAZJA! IDEALNY, NIE JEŻDŻONY WCALE, JAK NOWY" itd, szczególnie dużymi literami :P wtedy lepiej to do nich trafia. Cóż, ja zauważyłem potencjał w motocyklu, pokorespondowałem z właścicielem - wydał się bardzo w porządku, teraz śmiga suzuki gsf650 (chyba) - wyglądał świetnie, ale jednak cb bardziej mi się podobała :) Co się okazało po przybyciu na miejsce - jedyna niedziałająca rzecz w motocyklu to obrotomierz - ma nieoryginalną linkę i ona zwyczajnie czasami przerywa/piszczy/wariuje - pokazuje dwa razy większe obroty, wskazowka faluje itd... - wszystko do zrobienia - oraz nie działał prawidłowo przedni hamulec - tarcza się grzała. Nie mogliśmy z taką usterką wracać z Jasła do Warszawy (400km to nie żarty). Co się okazało? Zaówno przednia tarcza, jak i klocki oraz tylne szczęki były też wymieniane! Klocki nie zdążyły się jeszcze dotrzeć po prostu - po 100km tarcza była już ledwo ciepła, a teraz hamulce hamują jak marzenie (no, prawie...) i nic się nie grzeją :) Sprzedawca nie zszedł nam co prawda ani złotówki z ceny (która i tak była bardzo niska, więc nie miałem mu tego za złe) ale dostałem resztkę oleju silnikowego, oleju do lag i płyn hamulcowy, jakbyśmy mieli jakiś problem w trasie. Oczywiście cztery strony A4 zapisków z napraw i wymian z ostatnich dwu lat też nam dał, instrukcję obsługi, serwisówkę i opakowania po wymienionych elementach :) Po wszystkim wziął mnie z kumplem do restauracji (po pięciu godzinach w aucie i trzech kupowania motocykla zrobiła się osiemnasta i byliśmy piekielnie głodni) i zafundował nam obiad - SPRZEDAWCA IDEALNY! Podsumowując - zrobiłem 800km jednego dnia, przepaliłem 260zł na paliwo, na motocykl wydałem 2400 i uważam, że to jeden z najlepszych zakupów w moim życiu - na razie na pewno największy :) A żebyście widzieli miny rodziców, gdy przyjechałem następnego dnia do domu motocyklem - wcześniej nie pisnąłem im słówka i myśleli że pojechałem na jakąś imprezę :D PS Gdyby ktoś potrzebował - posiadam serwisówkę oraz instrukcję użytkownika do tego modelu w języku angielskim.

Ja się przychylam do opinii - prędkość zabija. Jeśli ktoś chce ze mną dyskutować - pokażcie mi proszę, tragiczny wypadek przy przepisowej prędkości (dostosowanej do warunków jazdy/drogi itd.). Zresztą samo podejście polskich kierowców, dla których ktoś jadący 90/90 czy 60/50 "nie ma jaj", "spowalnia ruch" czy "jeździ jak dziadek" dobrze wszystko tłumaczy. Ecodriving jest zresztą przez nich kojarzony z zamulaniem - a każdy kto wie co to ecodriving, z łatwością obali tę tezę. A tłumaczenie, że nawet jeśli jesteś superkierowcą (takich jest poniżej 0,1%, dam sobie rękę uciąć) to na drodze sa jeszcze inni kierowcy i musisz zachowac zasadę ograniczonego zaufania - nie dochodzi praktycznie do nikogo... Zresztą, daleko szukać - na tym forum wątek "Opisz swoj najwiekszy speed...." (pisownia oryginalna). O czym świadczy wrzucanie takich tematów gdziekolwiek - na pewno o tym że użytkownik nie dorósł do posiadania prawa jazdy nawet na motorynkę, czyli powinno mu się zabrać dowód...

Kategoria B zdana za pierwszym razem bezbłędnie; Dzień później kategoria A praktyka za pierwszym :D bo teorię wcześniej oblałem - zdolny jestem, nie ma co :) To było dwa lata temu w Dąbrowie Górniczej - motocykl tam mieli beznadziejny, Yamaha SR250, ale nie dość, że trzeba było dodać gazu, żeby ruszyć (w gn250 nie trzeba, przynajmniej w takiej mniej zarżniętej) to jeszcze kiera była krzywa - i to tak wyczuwalnie.