1qazse4

ok 120zł, oc podobnie, a przy nowej dojdzie chyba pierwszy przegląd

Nie bo to jest 750, ale przy zakupie nowej czasami mozna `dogadać` dmc. Edit: jest w opisie DMC 350-750 czyli przy zakupie podasz ile potrzebujesz i tyle zostanie wpisane.

No nie wiem mi tylko szkoda grzać sportowego motóra w korku, reszta nie ma aż takiego znaczenia i jest kwestią przyzwyczajenia, ale wiadomo, że na miasto to najlepszy jest skuter.

Po starym superbikeu ducati daytona dla mnie jest super wygodna :)

Widziałam ostatnio coś takiego: https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-przyczepka-pod-motocyklowa-neptun-moto-2-andrychow-CID5-ID4fsX9.html Nowa wyglądała całkiem nieźle, kolega wywalił z niej rynny zainstalował sklejke i kołyske na koło. Jedyne to przy takiej przeróbce robi sie trochę krótka. No i standardowe dmc to 750 ale przy nowej można chyba sobie `wybrać`.

Opcji jest od groma, to zależy ile moto chcesz wozić, czy przy okazji chciałbyś miec możliwość przewieźć coś innego, bo wtedy potrzebna jest podłoga a nie tylko rynna. Jeśli bierzesz pod uwagę dojazd na dziurawe miejscówki enduro to również warto brać uwagę rozmiar opon i prześwit. Często nowe przyczepy są robione na małych kołach. No i należy pamiętać o po*eb... DMC, które Twój sam moze ciągnać bez hamulca (do sprawdzenia w dowodzie). Minusem przyczepy to np. opłata na autostradzie np. A1 - liczą jak autobus czyli 70zł bramka i oczywiście ograniczenie prekości z przyczepą do 80 km/h

To nie przyczepa z plandeką ale masz racje łatwiej ukraść przyczepę niż busa, aczkolwiek jak wyczają ze w busie pod blokiem trzymasz moto to będzie kumulacja :)

Bez przesady Nie ma sensu polecać, komuś kto chce sporta, gs 500. Co do tego jak trzeba kręcić to pewnie sprawa indywidualna, niektórzy całe życie zmieniają biegi w 1/4 zakresu i są szczęśliwi. Chcesz kupić 10 letnią wyścigówkę, zwykle kupioną, po to żeby używać zgodnie z przeznaczaniem, ulubieńca młodzieży wiejskiej, która woli zalać paliwo niż olej lub moto z historią na torze przywrócone na drogę. Będziesz miał dużo farta jak trafisz na egzemplarz, który nie puści cię z torbami i nie mam na myśli niespodzianek typu zużyty napęd, ale to pewnie wiesz :)

Kupiona zupełnie przypadkiem z wypożyczalni, pojechałam do wawy popatrzeć jak wyglądają takie przyczepy. Od słowa do słowa, wyszło że mogą mi używaną z wypożyczalni sprzedać (nie wystawiali jej nigdzie), dobra cena, więc specjalnie długo się nie zastanawiałam. Przyczepa marki debon, firmy od koniowozów, w zasadzie podobna do koniowoza tylko troche mniejsza z mniejszym dmc. Zobaczymy jak wyjdzie praniu każde rozwiązanie ma plusy dodatnie u ujemne.

Z kolegą liczyliśmy ze spadek wartości + opłaty + eksploatacja wiekowego busa to ok 2-3 tys rok. Więc własnie popełniłam zakup używanej przyczepy z budą. 270x150cm i 150cm wysokości. Trochę wąska na 2 scigacze ale jakoś pewnie się zmieścimy. Na crosówki idealna. Do spania też dobra. A koszty utrzymania i spadek wartości zupełnie inne od busa.

i przepalają się w połączeniu w dbkillerem :) Na poprzednim moto miałam fantastyczne (jeszcze włoskiej roboty) carbonowe wydeszki Arrow, które wychodziły bez dbkillera. Zgodnie z zaleceniami producenta zamontowanie dbkillera możliwe było tylko po zmianie końcówki wydechu z carbonowej na aluminiową. Teraz na daytonie mam wydech również Arrowa (ale już robiony chyba u skośno-okich) z końcówka carbonową i po każdej jeździe carbon jest mocno zółty, zakładam ze żywotność wydechu będzie krótka, adekwatna do różnicy w cenie :) No i oczywiście można spalić carbon jak nam wydmucha wate z wydechu :) Carbon żółknie, tytan pęka, jak życ :)

carbon przepali się jeśli będzie połączony z blachą własnie, same wydechy carbonowe nagrzewają sie dużo mniej niż kwasówka :)

Co prawda widziałam tyko damskie avro, ale stary model jest moim zdaniem wykonany z lepszej skóry.

Znajomy w daytonie R przy setach TRW narzeka, ze takie luzy mają, ze QS sam sie uruchamia. Oryginalny QS w daytonie działa tylko w przy tradycyjnej zmianę biegów, więc trzeba to brać pod uwagę przy zamawianiu setów.

Generalnie i tak jest taniej 2 lata temu kiedy płatnosci na miejscu, to chyba było 550zł na dzien

a klx 125 ?

w viano spało sie wybornie, do tego przy 2.2 dci jedzie sie w trasie komfortem osobówki. ale fakt srodek nawet przy sportach się niszczy. Jeśli bus+przyczepa lekka - dmc nie przekracza 4250, to tylko viatool (zmiany z 2013r)

Czy nacisk na hak nie jest jakoś określony przepisami. Ja własnie jestem na etapie rezygnacji busa kupionego do tych celów na rzecz przyczepy zabudowanej. Za viano longiem po wyjęciu siedzeń wchodzą idealnie 2 motocykle, problem jest z crosami bo za nisko, wiec trzeba albo sciagać zawieszenie, albo wstawiać pod kątem. Po podłodze za pierwszymi fotelami wychodzi ~1,5,x2,6m

I to ma ma niby świadczyć o tym, że motocykl jest awaryjny :D Może rozwiązaniem nie jest zmiana motocykla tylko mechaników.

Wiadomo, że jak zwykle chodzi o to, że importer wypchnie motocykle niesprzedawalne. Jedyną zaletą jest to, że mają homologacje, a husqvarna (od ktma) z homologacja kosztuje 10k więcej.

liczy na jelenie :)

Jak patrze na to wsm, to ten motocykl to zlepek husqvarny z lat 2008-2011

Chcą wypchnąć nowe-stare husqvarny, których nikt nie chce :D

W takiej konfiguracji to chyba zupełnie nie możliwy jest wjazd na tor w trakcie trwania sesji jak np. na sd.

Z onboardów wydaje się, ze jak ktoś dobrze wyjdzie z ostatniego zakrętu to może od razu zaparkować w depo po zewnętrznej