magneto

zalezy mi na odpowiedziach wlanie takich jakpan, Piotr Dudek czy innych mechanikow. potem sam mialem zamiar poprosic o przeniesienie... jesli sprawia klopot, prosze o przeniesienie... pzdr:)

bardzo ciekawa uwaga... ;) mysle, ze to jest w jakimstam stopniu postep w produkcji olejów i w ogole... bo samowolka konstruktorow to chyba nie za bardzo... co do 3 pytania ja mialem taki sam klopot, coprawda w jawce 50, ale to w pewnym stopniu to samo(bo 2t :)) lalem mixol a przeszedlem na midland fullsyntetic... lalem metoda prob i bledow... mysle ze innego wyjscia nie bedzie... wiadomo ze ilosc takiego olejju zmaleje o jakas 1/4... pzdr:)

nie wiem co to za moto, ale jak dla mnie to albo on jets zablokwany (nieumiejetnie:P) albo po prostu zasyfiony... tak bylo jak kupiles czy "samo sie" zrobilo???

ehhh... zobaczymy co inni powiedza. zadzwonie jeszcze do poprzedniego wlasciciela... moze on bedzie mial jakies wtyki czy cos... pzdr:)

witam. poraz kolejny wrocilem w serwisu motocyklowego, tym razem mniej uszczesliwiony niz zwykle. z dostepem tloka do ns1 jest makabrycznie, jedyna opcja dla ludzi przy wiekszej zasobnosci portfela to zakup nowego, "oryginalnego" za 280zl. ta opcja jednak znacznie odpada. w serwisie polecili mi dwie opcje: zakupic tlok do mbxa, o srednicy sworznia 12mm i przeszlifowac go(tzn w miejscu sworznia) do 13mm, co daje 110 zl za tlok plus 100(sto)zl za ten szlif badz tez zakupic tlok do mbxa oraz lozysko na korbowod, o srednicy wew 12mm i zew dopasowanej do srednicy miejsca w korbowodzie... koszt tego zabiegu to 110 za tlok+ ok 20 za to lozysko... ewentualnie mala doplata za szlif tego korbowodu. byly tez opcje rozbierania silnika, kombinacjach na korbowod i w ogole, ale to odpada calkowicie. ktora opcje byscie wybrali??? jesli macie wlanse propozycje to prosze pisac, mile widziane. tylko nie mowcie mi zebym jeszcze popracowal na to czy cos... dzieki i pozdro:)

jezeli to jets pytanie... to jezeli zrobia to ta samo jak seryjna byla wspawana to tak... ale wystarczy pare mm nietak i juz kat bedzie inny...

moze tez slaba kompresja(np. uszkodzony tlok) albo swiece cos nietak... bo czasem iskra moze byc ale jednak nie taka jak powinna... pzdr:) [ Dopisane: 16-03-2006, 15:05 ] aaa.. przeoczylem:P

dupa dupa dupa ;) :) :) ;) w jednym serwisie w ogole ni eslyszeli o ns1, w drugim mowi ze poszuka ale ciezko bedzie. kazdy MBX ma srednice sworznia 12mm i najlepiej bedzie to chyba roztoczyc(tak mi powiedzieli wlasnie w serwisie) trzeba szukac, szukac i jeszcze raz szukac :P a jedyne co slysze to: zrob pan to moto i sprzedaj... :mrgreen: to sie nazywa fachowe podejscie do sprawy:P:P:P ten z allegro nie ma takich, pytalem u innych i czekam na odpowiedzi...

mysle ze z tym klopotu nie bedzie, zreszta w ogarze tak jest(odnosnie ramy gornej, na ktorej opiera sie bak) conajwyzej bedzie dziwnie wygladac... a co to przynitowania tabliczki to mysle ze jak dobrze zrobia to nikt sie nie dowali do tego.. oby.. :) pzdr:)

wiec jaka byscie mi polecali? poki co jezdzic na br8ES czy odrazu brac te lepsza??? z taka sama ksiazka jak ta fiszka sprawdzal wlasnie ten z serwisu:)

z reguly kazda ingerencja w rame moze okazac sie niebezpieczna. w romecie moze bym sie pobawil w takie cos, ale moto z wyzszej polki to juz odpada calkowicie. tak bynajmniej mi sie wydaje. pzdr:)

witam. wiem, ze to jest problem natury silnik araczej 2t, ale tam nie zagladaja niestety ci najbardziej doswiadczeni mechanicy z forum(moim skromnym zdaniem oczywiscie) otoz wrocilem wlasnie z serwisu motocyklowego. poprosilem swiece o symbolu NGK BR8ECS pan z serwisu juz na wstepie az podskoczyl z wrazenia. nie mial jej ani na polce ani nawet w katalogu, poczym stwierdzil, ze taka nie bedzie mi potrzebna i spokojnie moge zastosowac BR8ES widac ciekawosc go zzerala i sprawdzil co oznacza symbol ECS, chodzilo w nim o niby specjalna cieplote takiej swiecy. jak to w koncu bedzie z ta swieca??? prosze o wypowiedzenie sie na ten temat, zwlaszcza moja prosba skierowana jets do mechnikow. aaa.. moto to HONDA NS1(80ccm) z 2000roku dziekuje i pozdrawiam.

a ja bym rozwazal raczej na cos bardziej uniwersalnego... np. mbx. sam mialem i bylem bardzo szczeliswy z tego powodu. ilu nas jest tyle bedzi opinii. zapytaj kolegi co konkretnie go interesuje.... pzdr:)

tez mi sie tak wydaje. moze przy skladaniu tego wszystkiego do kupy pokrzywil cos albo nierowno wywazyl, w koncu wal to wal, bez niego ani rusz. innej przyczyny nie widze... chociaz mozna jeszcze pobawic sie w odpicowanie gaznika nio i ten zaplon. ale niesadze... moze jacys specjalisci od tego konkretnie motocykla sie wypowiedza to sie rozjasni wszystko... pzdr:)

swiatek, piatek czy niedziela jak dla mnie nie ma dnia zeby nie bylo okazji do garazu zajrzec :) ;) :banghead: ale coz.. czemamy na rezultaty:) jesli bedzie to otwor odpowietrzajacy to odkrec i przykrec raz jeszcze. musi pomoc.

wlansie mam przed soba ten tloczek... i suwmiarke. tak wiec do dziela... srednica sworznia to 13mm dlugosc od krawedzi dolnej do gornej to 54mm dlugosc calkowita- od dolnej krawedzi do konca denka to 56mm srednica tloka to 50mm(zdaje sie ze ostatni tlok w ofercie BARIKIT, tzn na stronce podanej wyzej) odleglosc od srodka sworznia do krawedzi gornej to 28mm mierzylem jak najdokladniej wiec mysle ze bedize dobrze... pzdr:) [ Dopisane: 12-03-2006, 00:56 ] tloczek dokladnie wyczyscilem proszkiem do prania i na poprzednio przypalonej z lekka powierzchni ukazal mi sie napis 0,75 zdjae sie, ze tloczek jest na 3 szlif??? powiedzcie mi teraz jeszcze jedno; tloczek w cylindrze ma minimalny luz na boki. porownujac, tzn zeby wam jako tako wyobrazic, bez wiekszych klopotow polowe powierzchni tloka(ma on dwa wciecia w miejscu sworznia, chyba kazdy wie co mam na mysli) wloze gazete, zwykla czarno-biala gazete. wtedy luz znika niemalze calkowicie. niesadze, zeby tlok na tyle sie starl. zalozenie pierscieni znacznie uszczelnia powierzchnie, ale one w koncu od tego sa. jaki waszym zdaniem brac tlok? tlok na 4 szlif i jesli bedzie trzeba zrobic tez szlif cylindra??? czy mzoe ten sam, 0.75 i w nic sie nie bawic??? jakie jets wasze zdanie na ten temat? luz miedzy tlokiem a cylindrem chyba juz znacznie przerasta mozliwosci, prawda? pomimo tego jednak pragne podkreslic ze moto bez wiekszych klopotow odpalalo na zimnie(powiedzmy do -5 bo nizej jzu nie mialem okazji przed rozebraniem) i w ogole jako tako jezdzilo... pzdr i czekam na wasze wypowiedzi.

byc moze mowa tu o otwprze odpowietrzajacym? powinna byc sruba, pewnie na dole komory plywakowej. zerknij na to.

niestety nie :cry: sprawdz na tej stronce co podal wczesniej. w ostatecznosci czeka cie mala rozbiorka w celu sprawdzenia tarcz... mysle ze cos sie napewno dopasuje.

no... i co teraz zrobic???

moze ja sie wypowiem za Brysia... honda CB50J- czterotakt na 100%. nio chyba ze to nie jets silnik hondy... ale dekle i wszystko inne hondy' date=' kolo zdawcze pasowalo chociazby do MBXa... a co do tego od kinroadow.... pewnie nastukales juz z 10tysiecy kilosow i niejednej policji uciekles na tym cudzie inzynierii wietnamskiej :buttrock: ?

czyli nie ma co kombinowac chyba... :roll: :roll: :roll: jutro postaram sie zdjac glowice i tlok, pomierze i w ogole, wysle kolesiowi temu z allegro i tyle. dzieki za odp. pzdr:)

MBXy/MTXy to sprzety z lat 80tych, ns ta moja wersja praktycznie bez wiekszych zmian produkowana byla od 96, moja jest z 2000...myslisz ze przez 20 lat nic sie nie zmienilo??? niech mi kilka osob to potwierdzi, bo za bardzo mi sie wierzyc nie chce. ponoc to zuplnie inna konstrukcja.... pzdr:)

to co dal tutaj SZAD, to nie jets sachs, to jets JAWA DANDY 50 z niemieeckim silnikiem sachsa i dlatego pewnie tak na to wolal. swego czasu bylem milosnikiem tego pojazdu i troche o nim wiemP:P:P zreszta pojechalem po dokladnie takie samo moto 500 km w jedna strone:D:D:D pzdr:)

no dzieki ;) :P :buttrock: trudno sie mowi, wcisnal mi kita i tyle. moze sie na otomoto jakos tego pozbedzie:P:P:P

aaa.. sorka, przeczytalem NAJwyzszy ;) :P :buttrock: sorka, kazdemu sie zdarza :D :) :banghead: pzdr:)