Frencci

Polecam pod paszki Antidral w plynie.Mozna go kupic w kazdej aptece. Uzywam ciuchow tego rodzaju Alpinusa, w ktore sie obkupilem chyba z dwa lata temu - i nie mam problemow ze sciaganiem uwagi much latem :D P.S. Antidral powoduje, ze czlowiek wydziela oczywiscie pot/wilgoc ale nie ma on wlasciwie/w ogole zapachu. Sprobujcie- to tansze niz wymiana odziezy lub butow po sezonie. Sprawdzone- 100%!

Nooo, Pablerro. wreszcie bedziesz mogl spac spokojnie ;) ! Maluj w wersji z mniejsza iloscia bialego po bokach- chyba bedzie ladniej. Taki Leo jest superowy- kumpel mial takiego przy R1 i ziemia drzala. Tylko...jak otworzysz 'tyl' to moga troche spasc osiagi ' z niskich' obrotow- moze jakis Power Commander? Czy cusik dla wyrownania? Daj znac jak bedziesz szukal Powerka lub Ohlinsa :P Fajny sprzet,gratulacje. P.S. Musze chyba teraz kupic jakis "szybszy' aparat, zeby Cie uchwycic na Torze... :)

U mnie , to ok. Zapraszamy z moja Smoczyca ale moze chcesz, zeby ktos z moich kolesi podjechal z Toba poogladac 916? No, zalezy skad toto jest ;-] Na PW sle Tobie numer tel. do mojego kolegi z Bydgoszczy, ktory jest prawdziwym entuzjasta 916 biposto- ma swoja 'dziecine' od 1999 r.!!!!!!! Wie o tym silniku wszystko. Pogadaj, dowiesz sie duzo naprawde ciekawych rzeczy. Daj znac, gdybys cos potrzebowal.

Bakuk. Jestes z Czestochowy? Mam tam przyjaciela na Duce...ale juz raczej klasycznej, sa tez ludzie, z ktorymi sie spotykam z Krakowa.Poznalem ich na Desmo Meeting'ach, ktore pierwsze, ogolnopolskie odbyly sie w Gnieznie- ludzie sa ekstra itd, itp. Moze Cie urzadza, zeby sie z Nimi spotkac i pogadac...bo klikaniem na forum zmow o Dukach dostane chyba zawalu i niewiele sie dowiesz ;-]. To sa rozmowy na niejedna flaszke! Wrzuc w wyszukiwarke "ducati" to wyskocza moje posty i duzo postow ludzi nie majacych Desmodrakow...a wypowiadajacych sie bardzo rozsadnie w ich kwestii. Mozesz tez do mnie zadzwonic przy okazji lub podjechac gdy bedziesz w Wlkp. to wszystko pokaze i opowiem. Moge Cie tez zarzucic fotkami i filmami ;-]]]] Pamietaj o tym co ktos wczesniej madrze powiedzial- pielegnowana Duka- to dobra Duka!Pzdr,Forza Ducati! [/img]

Przeslalem kolegom, zycze szczescia w zakupie i pozdrawiam. :lol:

-ooo, zyjesz!? 8O :) Pisz jak sie skonczyla Twoja przygoda z 'wiadoma' Duka!

Dbalosc o sczegoly w 'starociach' jest tak wielka, ze nawet Pirello przygotowala specjalne opony z bieznikiem z 'tamtych' lat lecz o wlasciwosciach wspolczesnych opon...

Dane Monstera: CHASSIS Frame Tubular steel trellis Wheelbase 1440 mm / 56.7 in Rake 24° Front suspension Ăhlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment Front wheel travel 130 mm / 5.1 in Front brake 2 x 320 mm discs, 4-piston 4-pad radial caliper Front wheel 5-spoke light alloy 3.50 x 17 Front tyre 120/70 ZR 17 Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Ăhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm Rear wheel travel 148 mm / 5.8 in Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper Rear wheel 5-spoke light alloy 5.50 x 17 Rear tyre 180/55 ZR 17 Fuel tank capacity 13.5 L / 3.6 US gal (includes 3 L / 0.8 US gal reserve) Weight * 177 kg / 399 lbs Seat height 800 mm / 31.5 in Instruments Electronic panel: speedometer, rev counter, neutral light, oil pressure warning light, low fuel warning light, high beam indicator, turn signals, immobilizer system, LCD clock and oil temperature, LCD odometer and trip meter Warranty 2 years unlimited mileage Colour combinations: (Tank-Frame-Wheels) (red with white stripe-red-black) (pearle white with red stripe-red-white) (black with grey stripe-matte black-black) Versions Dual seat * = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid. ENGINE Type L-twin cylinder, 4 valves per cylinder Desmodromic; liquid cooled Displacement 998 cc Bore x Stroke 100 x 63.5 mm Compression Ratio 11.4:1 Power* 95.7 kw - 130 hp @ 9500 rpm Torque* 10.6 kgm (76.7 lb-ft) @ 7500 rpm Fuel injection Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body Exhaust 2 aluminium mufflers Emissions Euro 3 TRANSMISSION Gearbox 6 speed Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28 Primary drive Straight cut gears; ratio 1.84 Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43 Clutch Dry multiplate with hydraulic control POWER CURVE Click here * = Data calculated using an inertia dynamometer close Dane 999 Xerox: CHASSIS Frame Tubular steel trellis Wheelbase 1420 mm / 55.9 in Rake 23.5° - 24.5° Front suspension Ăhlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, for radial calipers Front wheel travel 120 mm / 4.7 in Front brake 2 x 320 mm semi-floating discs, 4-piston 4-pad radial caliper Front wheel Y-shaped 5-spoke light alloy forged 3.50 x 17 Front tyre 120/70 ZR 17 Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Ăhlins monoshock Rear wheel travel 128 mm / 5 in Rear brake 240 mm disc, 2-piston caliper Rear wheel Y-shaped 5-spoke light alloy forged 5.50 x 17 Rear tyre 190/50 ZR 17 Fuel tank capacity 15.5 L / 4.1 US gal (includes 3 L / 0.8 US gal reserve) Weight * 181 kg / 399 lbs Seat height 780 mm / 30.7 in Instruments Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature, immobilizer system Warranty 2 years unlimited mileage Colour combinations: (Tank-Frame-Wheels) (Xerox-red-black) Versions Single seat * = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid. ENGINE Type L-twin cylinder, 4 valves per cylinder Testastretta Desmodromic; liquid cooled Displacement 999 cc Bore x Stroke 104 x 58.8 mm Compression Ratio 12.5:1 Power* 110 kw - 150 hp @ 9750 rpm Torque* 11.9 kgm (86.1 lb-ft) @ 8000 rpm Fuel injection Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body Exhaust Single steel muffler with catalytic converter Emissions Euro 2 TRANSMISSION Gearbox 6 speed Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24 Primary drive Straight cut gears; ratio 1.84 Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36 Clutch Dry multiplate with hydraulic control POWER CURVE Click here * = Data calculated using an inertia dynamometer close Z danymi Hyper...-jako Concept-Bike'a jest nedznie...

Piloty Power sa przeciez na Monsterku A przy Hyper...jakby Pirelli Diablo Wet- ale przod powinien byc inny,,,nie wiem,

Monster S4RS- Testastretta- Superbike 999R replica 'Xerox" Hypermotard Monster musi chodzic niesamowicie 'na Testastreccie' (996R, 998...), 'Xerox' mnie normalnie zabil a 'Hypermotard'...ladny i 'napakowany'-zobaczymy.

Jooo,Zbiku- i nie tlumionyyyy!

-jest jednak moim cichym faworytem...-pomimo moich zboczen desmodronicznych ;-] !!! :oops:

No to powodzenia i pamietaj o kolegach- wolaj szybko keretke...tfu,tfu,tfu!

Tylko pomimo napewno wlozonego duzego nakladu pracy w opracowanie malowania...- ten bialy zestaw jakos mi nie pasowal..no nie wiem.

Pewnie- niech sobie bedzie kim lub czym chce- zapierdziela jak nikt inny i to wszystko.

- a gdzie Nasz Szpiegu Forumowy bedziesz sie Tam udzielac? :D

He he, tez Cie goraco pozdrawiam... ;) Troche jednak luziku jest niezbedne w rozmowie ;) Uwazaj z 'YOSHI'- juz jedna jest i potrafi niezle dokopac :twisted: Nie wiem czy zrozumialas temat: nie chodzi o to, ze homo sa gorsi- tylko jaki jest Twoj Vale... :D Spusc powietrze, tak jak My to robimy w kolach przed zima ;) Pozdrowienia

- to zycz Mu zdrowie! Ja juz piernicze- Duka na stojaki, upuszczam powietrza, ladowarka pod aku..i hrrrrr

No, kurcze Guzzi- i co z nowym nabytkiem? Doszedles do ladu? Napisz cosik bo sie zadreczam, ze zachwalalem 'klekocika' :( Dawaj jakies fotki.Pzdr.

No nie moge! To z autami jest w pyte!

po ostatniej niedzieli to chyba na ten sezon już wrażeń straczy :? PS co do fotek to nie wstawiajcie fotek Ibizy z wypadku jeśli on tego sobie wyraźnie nie za życzy (takie moje zdanie) nie róbmy zjawiska z czyjegoś "nieszczęścia" zaraz mi się to kojarzy z tymi pismakami z gazet co robią z nas wielkie widowisko, niech chłopak ochłonie i wtedy na spokojnie można będzie temat omówić i powspominać - swieta racja! po co narobic problemow czlowiekowi?! Moze wysc podobnie jak z wypadkami na torze Poznan...kto wie to wie!

Ejjj,Dominik-chyba nie zrozumiales Luziego: "Kumple w ch*j"(a byla na koncu usmiechieta buzka) to takie pozytywne powiedzonko, ktore spopularyzowal w Borkach...a u mnie, w miescie tego sie uzywa na codzien jako swego rodzaju pozytyw ;) :banghead: No Problemas Senior! :lol: Cofnijcie zegarek forumowy,pzdr.

Dzizus Maryjon...ale sie porobilo- pozdrowienia dla nieszczesnikow :cry: Respect dla Ibizy (zdrowka) i wspolczuje Luziemy/baletnicy na zielonym krokodylu :banghead: Zaluje, ze nie dojechalem ale bylismy ze Smoczyca 'bardzo wczorajsi'...Pzdr.

Ja mam w mojej 998 jakas najmocniejsza "Dyne", przejechalem juz ok. 5.000km. i nie widze klopotow.

PABLO: bylem tam kilka razy. Jadac od Gniezna nalezy skrecic 'w Pobiedziskach' na skrzyzowaniu z fotoradarem w prawo (zdaje sie, ze na Kiszkowo). Nie pomylic z glownym skrzyzowaniem ze swiatlami (na Tuczno itp!).Potem kierunek na Krzeslice (palac w Krzeslicach) i Bednary...ale trzeba byc czujnym, poniewaz czynny wjazd na to stare lotnisko jest tylko jeden, po prawej stronie. Znajdziesz odpowiedni. Pas jest prosty, jak to lotnisko ;-] ale trzeba 'jak co' uwazac na kepki trawy wystajace z szczelin- przy 'cudowaniu'. Do dzidowania na maksa jest w pelni 'sejfti'. Nieraz probowalem. Nie wyrobie sie o tym czasie w niedziele.